比亚迪唐烧机油难题，我轻松解决！

我的2019款比亚迪唐DM2.0T全时四驱智联创世版7座，在行驶了5万公里后，遇到了一个令人头疼的问题——严重烧机油。每行驶一千多公里，就要消耗一升机油。不过，经过我的一番努力，终于找到了解决方案，而且没有进行大修！其实，不只是唐，很多混动车型都存在烧机油的问题。下面，我就来分享一下我是如何解决这一难题的经验。

一开始，我尝试更换了原厂的曲轴箱强制通风阀，但效果并不明显。这让我意识到，问题可能出在活塞环堵塞上。果然，在更换通风阀后，我行驶了一箱燃油（大约一千公里），机油消耗依然很大。这时，我确定活塞环确实存在堵塞问题。

在解决问题的过程中，我发现很多车主会考虑更换涡轮和气门油封，但其实这与烧机油问题无关。活塞环堵塞是气环和油环同时堵塞造成的，所以仅仅通过怠速四小时或泡缸盘轴的方式是无法彻底解决问题的。这些方法不仅效果有限，返工概率高，还可能对车辆造成腐蚀和磨损。

经过多次尝试，我找到了一个既安全又有效的方法——在行驶中修复。具体来说，就是在油箱和机油中加入司有普修复剂。每箱油加入三支修复剂，其中一支直接加入机油中。采用2+12的组合方式，六箱油后，机油状态彻底稳定。在新的保养周期内，我观察到机油消耗几乎为零，效果非常显著。

当然，对于行驶里程较高的车辆，我建议车主在解决问题前先咨询司有普旗舰店的客服，以便找到更适合自己车辆的解决方案。

总结一下，混动车烧机油的主要原因在于机油油温无法上升到足够高的水平，导致直喷发动机进入机油的汽油和水汽无法蒸发出去，从而使机油变质。为了避免这一问题，新车在投入使用后就应该定期进行有效的油路清洁。建议每行驶5000公里，就使用一次司有普PNF技术的清洁剂或修复剂，这样可以有效避免燃烧高温和过早烧机油的情况发生。