详细谈谈奔驰和大众的双离合驾驶感受

因为之前一直开A31.4t比较多，所以7速DSG比较了解。开了奔驰的双离合，才发现原来同样是双离合，区别也是很大啊。。。7速DSG在挂D档刹车停止时候传动机构和离合器完全脱开了，并不会感觉到有任何抖动，和N档感觉一样样的。奔驰这个离合器有点意思，貌似一直在半接合状态？有点像AT的感觉，车一直会有个微弱的向前的力憋在哪里。一松开刹车时候A3的DSG会略微思考一下人生再起步，就是有个接合的过程。奔驰这个直接就能往前走，跟车时候就显得特方便。松一下刹车就往前走点，松一下就走点，A3每次要稍微踩下油门，然后再踩刹车，频繁油门刹车油门刹车，脚都累坏了。但是始终没想明白一个问题：奔驰的双离合是如何能做到车辆停止的前提下保持发动机接合状态？感觉这个很牛啊。不过A3的干式换挡速度和与发动机匹配确实完爆奔驰这个7速，DSG提速干净利落，除了2，3档转速到1800到2000换挡，其余都在1500左右换挡，同样深度油门提速很线性，奔驰这个7DCT低档位真心顿挫，轻踩油门时候每次转速接近换挡区后提速都会减小，然后一换挡提速突然又变快了，搞得我非常怀疑是不是它们把一个AT不小心塞进了我的发动机舱。。。奔驰另一个奇葩的地方在于：如果在低速档即将换挡转速区时候丢掉油门，奔驰补油策略也太脑残了吧，补一管停一下，搞得转速忽上忽下的，连带车一晃一晃的像是坐驴车，不知道的人还以为我脚抽筋了，日哦。奥迪就完全不存在这个问题，丢了油门干脆直接不补油，立马发动机制动效果来了，补油给多少完全能靠油门踩的力道，这样子超级省刹车，曾经开A3我做到过完全依靠控制油门力度开完市区内8公里道路，中途不踩刹车（当然是晚上车少）。。。A3开了5万多公里，刹车还是棒棒哒。。。所以既然补油策略搞得那么纠结，干脆不补就算了嘛，哎。。。其他的就没啥吐槽了，还是很不错的精品小车。最后还是要黑一下大众干式双离合，nnd开了5万公里果然不出意外的坏掉了。。。