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汽车在行驶时是发动机的转速越低越省油吗？

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tj93

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发表于 2018-07-25 17:45

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20楼

小马很识途发表于 10楼
这么好的文章怎么没人赞！提问一个与实操相关的哈，如果尽快的加速到巡航速度，是否比慢悠悠的2000转换挡要省油？我一般是2500换挡。有时2挡2500 直接自动...

不一定，加速快的话就不是单一变量比较了，因为虽然你的效率是高了但是加速快能量需求也大，通常根据我的经验油耗会高一些。

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tj93

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发表于 2018-07-25 17:52

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21楼

快乐艰苦发表于 13楼
1.负荷越大泵吸损失越小吗？即吸入空气越多，泵吸损失越小吗？2.看起来三个能量损失条件之中，泵吸损耗影响是占据主体的吗？3.那么厂家车标明92号汽油，自己...

1.是的 2.相对变化量泵吸最大，不一定是绝对量 3. 嗯，会省油因为整体效率高了，但是变速箱逻辑不一定是最优的 4. 基本的意思是对的，但是太大脚你就等于不是单一变量分析了因为能量需求大了，油耗还是会上去 5. 30/25%是发动机的效率，不是变速箱的效率。课后习题，1. 对的 2. 是的 3. 你是什么意思？

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tj93

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发表于 2018-07-25 17:54

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22楼

快乐艰苦发表于 14楼
另外普拉多9个油同工况VV7 12个油，是不是因为普拉多发动机低功率省油高功率废油，即中低车速省油，中高车速废油。另外这种情况和涡轮还是自吸，没有什么必然...

有一定关系，理论上涡轮应该省油其他条件完全一样的情况下，除非加速和高速工况比较多，因为涡轮增压在高负荷效率吃亏。这个不知道具体测试不好评价，因为都不是我们开的，如果真的驾驶循环基本一样差这些油耗还是说明一方面wey有不足的地方，一方面也说明丰田造诣很深

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长江!长江!谁是黄河?

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用户：长江!长江!谁是黄河?
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发表于 2018-07-25 17:58

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23楼

虽然写的太长不想看了还是给作者码字点个赞

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小鱼

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用户：徐州307
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发表于 2018-07-25 18:03

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24楼

我以前就觉得匀速行驶的时候尽量用能使用的最高档位，需要发力的时候就降一两个档，看样子这么理解也是没错的。

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小马很识途

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发表于 2018-07-25 18:21

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25楼

看样按需开车很重要，超车的时候别墨迹。平稳驾驶的时候别暴躁??

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tj93

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发表于 2018-07-25 18:23

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26楼

对，如果综合考虑其实还是值得的，是增加了一些油耗但我加速更快啊。

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kanqilai

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用户： kanqilai
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发表于 2018-07-25 18:51

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27楼

观察过自动挡的紧凑型车一般在1800转左右升挡

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lin86686845

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用户： lin86686845
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发表于 2018-07-25 18:59

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28楼

我经常2挡60然后直接5挡...事实证明油耗会高一点,高得很有限...但是通行效率更高一点,和慢车拉开距离方便选车道,还有市区驾驶里不多的一点乐趣

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快乐艰苦

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发表于 2018-07-25 19:02

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29楼

课后习题3：“相同车辆相同驾驶循环相同换挡策略”，也就是说，如果排量过大，在该工况常用的功率点覆盖区域偏左下，而高效率区会偏右上，废油。如果排量过小，在该工况常用的功率点覆盖区域偏右上，高效区偏左，废油。

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weiye251

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发表于 2018-07-25 19:19

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30楼

我开mt飞度每次都3000转以上换档，也不见多耗油，还有就是经常让发动机处于低转工作是很伤发动机的，不知道那些老司机连油门都不敢踩的是什么心态

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快乐艰苦

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用户：快乐艰苦
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发表于 2018-07-25 19:19

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31楼

另外，起步大脚油门，1.听说如果油门过大时，发动机会采用不省油模式，一般这种工况发生在油门深度超过百分之多少时？2.如果油门低于这个深度，那么踩到低于这个深度的最大的话，发动机是不是更容易达到高效区？P=FV，V最小的时候，F可以很容易达到很大。对于驾驶员来说，起步推背因该很容易达到而不需要很大的功率。那么起步加速度越大，万有特性图上更容易达到高效区间，难道不是因该越省油吗？加速度大，油耗还会被浪费在什么地方？