高速刹车方向盘抖动

高速刹车抖的主要原因，基本都是因为刹车盘面不平所致。简单的方法就是去修理店把刹车盘打磨一下，做个光盘处理。如果刹车盘磨损太多，那就需要更换新刹车盘来解决了，价格的话放心吧，几百块就搞定的。那刹车盘为什么会出现不平呢，我们来分析一下：首先，目前ABS系统已是大部分轿车的标配，ABS系统的作用是刹车时防止车轮抱死，以保证车辆制动时转向操作依然有效，同时避免出现打滑（甩尾）现象。当我们采取紧急制动而使ABS系统作动时，刹车片就会反复、快速地对刹车盘进行夹紧―放松的作动，这样就会造成刹车盘受力不均匀，从而出现微量变形。但从安全角度考虑，配置ABS系统还是利大于弊的。其次，制作刹车盘的材料有铸铁、碳纤维、陶瓷三种，铸铁刹车盘加工简单、成本低，所以被大多数车辆所采用，碳纤维刹车盘和陶瓷刹车盘，由于制造成本高，所以在普通车辆上没有使用，一般只在豪华车、特种车和赛车上使用。为了保证安全，刹车盘在保证刚性的同时还必须保证一定的韧性，而铸铁材质的刹车盘为保证一定的韧性就要牺牲一定的刚性，这一点是有金属材料热处理知识的用户应该明白的，所以铸铁刹车盘在高温受力不均匀时就易发生变形。如果更换成赛车专用的陶瓷刹车盘，就可大大减小变形的发生，但使用成本会提高5―10倍。此外，刹车盘直径的大小和刹车力的大小对于刹车盘的变形也有一定的影响。大排量的车自重沉，速度快，需要的刹车力大，所以采用的刹车盘直径就大，而小型车和微型车因为自重轻，车速也相对要低，所以使用的刹车盘直径也小。大家都有这样的常识：同样粗细的铁丝，长的很容易弯曲，短的就很难使它弯曲。同样的道理，大直径的刹车盘在大刹车力的作用下就容易发生变形，而小直径刹车盘在比较小的刹车力作用下就很少发生变形。虽然刹车盘出现变形不可避免，但如果我们在使用方面多下一些功夫，多掌握一些技巧，就能使刹车盘的变形量尽量减小，使高速刹车抖的现象晚出现，甚至不出现。这也是为什么有许多用户的车跑了10万公里也没有出现高速刹车抖的原因。在行驶过程中，有许多司机喜欢点刹，这样很容易使刹车盘因受力不均而产生变形，还有许多司机开车很猛，经常踩急刹车，这样也很容易使刹车盘过热而产生变形。所以，为什么有一些用户刚更换完新刹车盘，在高速上踩了几脚急刹车就又出现了刹车抖的现象，正是这个原因。刚行驶了较长路程的车辆，由于车身较脏，很多司机都会马上对车辆进行清洗，这样水就很容易流到刹车盘上，这样急速的降温会加剧刹车盘的变形。正确的方法是：应将车辆停放一段时间后再去洗车。很多用户认为高速行驶时踩刹车容易使刹车盘变形，所以提出这样的问题：我的车在市区内使用，车速很低，怎么一上高速踩刹车也抖呢？这种现象并不奇怪，现在市区内车辆日益增多，使用刹车的频度也很高，尤其是自动挡的车辆，所以刹车盘一样会温度很高而出现变形。所以，车辆使用一段时间后，出现高速刹车抖是一种正常现象，这时我们不必惊慌，可以根据差异的情况通过以下几种方法来减轻或消除高速刹车抖的现象：1.自我校正：把车速提高到120公里/h左右，轻带刹车，将车速减到30公里/h左右，反复操作几次，高速刹车抖的现象就会减轻甚至消除。有许多用户因为经常在快速路段行驶，并且经常会有类似上述所讲的“轻带刹车”的操作，所以就没有出现高速刹车抖的问题。但是，这种方法只适用于高速刹车抖的程度比较轻而且出现时间不长的用户，对于变形量较大或由于过热已造成表面硬化的刹车盘是没有什么效果的。2.光磨刹车盘：在4S店用专用设备对刹车盘进行磨光处理。这种方法适用于变形量较大或表面出现硬化的刹车盘，但当刹车盘的加工量低于厂家标准或因过热而出现退火（变蓝）现象时则不适用。3.更换刹车盘：在4S店更换原厂纯正部件。适用于厚度低于厂家规定的极限厚度或由于过热出现发蓝现象的刹车盘。综上所述，只要我们掌握正确的使用方法，就可有效的避免高速刹车抖的现象；当出现了高速刹车抖现象时，我们也要根据具体情况选择正确的方法来解决问题，那样才最为科学、高效。