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具体可注意的事项是：1、转速不要过高。现在一般民用车的发动机最高转速都可以到5500-6500转，所以磨合期内，转速不要超过4000转，保守一点不要超过3500转就好。有的人连3000转都不敢到，那大可不必。2、油门不要大起大落。全油门加速时发动机工作压力会增大，如果是自动挡会触发降档，使得转速突然拉升到很高。所以油门稍微温柔点，还是以转速不轰过4000转为标准。3、每次冷车启动后，热车一小会儿。不用太久，1分钟左右就可以开动了。开动后的前几分钟里，不要轰大油门驾驶。这个习惯其实不仅适用于磨合期，长时间用车都是有利的。4、不要总是短途行驶，或总是维持同一速度长时间运行。单趟行程5公里内的都算短途。发动机磨合的一个核心是让内部各金属部件充分热胀冷缩，使金属的强度、形变及间隙趋于稳定。如果每趟行程太短、工况太过单一，就无法让发动机各部件充分获得热传递，从而使热胀冷缩不均匀，就不利于磨合到最佳状态。最佳行程和工况，我看过一个海外资料，是单趟30公里以上、速度在30-80公里/h之间变化。当然这不是很多人能做到的。5、如果是手动变速箱，在磨合期内应该比较勤换挡，尽量让转速保持在发动机良好的动力输出范围内，除了不要把转速拉高过4000转，也要避免用高挡、很低的转速强行提速，例如在1500转以下不降档，强踩油门提速。6、对于自动变速箱，磨合期内就没什么需要费心。唯一可操心一下的是在高速长途巡航时，每过十多分钟，可以适当降低速度，把档位手动降低1挡，让变速箱不要长时间用最高挡运行。比如说，100公里/h行驶时转速是2500转，这样开十多分钟后，可以降至80公里/h，然后把变速箱从D档切到手动模式，降低一个档位（原来是6档就降至5档；原来是四档就降至3档），如果用S档也可以用S档，效果一般也会自动降低1挡。这个做法是为了避免变速箱长时间只用一个档位行驶，让各组齿轮得到相对均匀的磨合。如果你觉得和做法和费事（买自动挡的人都是图省事），不做问题也不大。7、磨合期的车速不要超过100公里/h。由于现在新车普遍性能更好了，我个人把这个标准放宽到120公里/h。不要开太快的原因，一来是太快会导致发动机转速过高；二来是车子出厂初期，各个活动部件都要磨合，如车轮的轴承、传动轴、转向系统，以及整个底盘的所有活动部件。不开那么快，万一有什么问题（比如某个底盘部件松动）也来得及发现，不至于导致很大危险。8、不要频繁急刹车。这是考虑到刹车盘、刹车片都要逐步磨合，让它们渐入佳境，达到良好的配合。频繁的急刹车可能让刹车片磨损不均，日后刹车时容易出现轻微的抖动、噪音等。9、磨合期内不要超载。一来超载有损弹簧和减震器，二来会增大发动机的负荷，不利于发动机磨合。有些人说磨合期要少坐一个人，我觉得倒也不必，只要不要长时间都是满载一车大胖子就好。10、坊间流传的“拉高速”，不要在磨合期里进行。一来车辆的底盘部件没磨合到位，开太快存在危险；二来发动机第一箱机油有很多金属碎屑，强拉高速会加剧内部磨损。拉高速在最佳时机在换完第一箱机油、做过首保检查之后。
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