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体验运动家轿思域 2019款220TURBO CVT燃动版
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体验运动家轿思域 2019款220TURBO CVT燃动版

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版主 背着相机走走

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金牌试驾员
发表于 2020-06-05 15:24
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楼主 电梯直达 楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车， 并获得1000金币
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这次体验的是2019款思域燃动版，作为年轻运动家轿的热门车型，2019款思域采用了低矮的车身，扁平的车头设计，燃动版还加装了运动包围，从侧面来看，在前凸的前唇衬托下，车头设计极具立体感，视觉效应非常突出。车身侧面采用犀利的线条营造出动感的运动风格，尾部菱角分明的三角回旋镖形尾灯设计很有辨识度，燃动版思域采用了黑化的小尾翼设计，以此突出运动身份。动力方面，思域装备的是型号为 L15B8的1.5T涡轮增压发动机，最大马力177 PS，最大功率130kW，最大扭矩220N?m，与之匹配的还是CVT变速箱，成熟熟悉的“配方”。在配置方面，无钥匙进入系统、一键启动、胎压监测、电子手刹、自动启停、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、自动空调、蓝牙电话、前排双、侧安全气囊、侧气帘、儿童安全座椅接口等都有配备，比较全面。
思域采用本田家族式设计风格，燃动版进气格栅也采用了钢琴烤漆的黑色饰板。
大灯造型比较锐利，但并没有配备LED灯源。
思域燃动版配备无骨雨刷，但并没有配备雨量感应式雨刷系统。
思域燃动版后视镜采用双色设计，但是不带转向灯，也不带锁车电动折叠功能。
思域门拉手也做了黑化处理，思域配备了无钥匙进入系统。
思域燃动版配备了17英寸轮毂，这个比较大气给力，运动范比较明显。
让人喜闻乐见的是思域只需92#无铅汽油即可，车主综合油耗是7.2L/100Km左右，很不错的成绩。
车窗采用了上沿镀铬饰条，C柱设计很锐利，运动感突出。
思域长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距为 2700mm，从实际乘坐体验来看，前后排空间都比较充裕，适合家用。
这一代思域的尾部辨识度一直很高，甚至要比搞一个级别的本田车都好看些。
思域尾部菱角分明的三角回旋镖形尾灯设计很有辨识度。
燃动版黑色的小尾翼很带感，整体性很强。
思域只有前排两窗支持一键升降，因此后排的乘坐体验就要打个折扣了，这是日系的固执吗？
思域采用运动的三分屏设计，中间仪表省去了速度转盘，显示效果清晰，数据也比较全面。
燃动版作为思域中高配主销车型还是只配备塑料方向盘，多功能按键也只有左侧有。
思域配备CVT变速 箱，若是手自一体变速箱，在动力输出和耐用性上是不是会更好呢？
思域提供了经济和运动两种驾驶模式供选择，中间仪表盘可以显示当前驾驶模式。
思域提供7英寸的屏幕， 从显示效果来看， 反光情况需要注意。
双区自动空调采用按键和触摸两种操作方式，选择比较多，制冷效果不错。
思域燃动版的座椅材质为织物面料，靠背上的装饰条带来了一丝运动气息。
中控台下设有储物空间，但并没配备USB接口以及手机无线充电设施。
USB接口位于这个位置的下面，这个储物空间也比较可观。
燃动版车内还采用了碳纤维样式的装饰条，以及氛围灯，带来的年轻运动感还是很明显的。
后门开口比较大，上下车很轻松，坐垫长度也不错，靠背角度适宜。
后排地台中间的隆起有点高，坐中间会有一定影响。
思域后排没有空调出风口，这个有点让人难以接受。
思域燃动版配备了单天窗，全系都只有这个配置，希望后续高配能有全景天窗出现。
思域后备箱容积为440L，此外后排座椅支持按比例放倒，因此空间利用率不错。
思域装备的1.5T涡轮增压发动机，最大马力177 PS，最大功率130kW，最大扭矩220N?m，动力响应不错。
在悬架方面，思域采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的形式，其次，思域在底盘调教这一块是下了一番功夫的。
这一代思域在外形的设计上还是很有代表性的，加上不错的动力配备，受到很多年轻消费者的喜欢也是情理之中的事，希望思域后续产品会有更大的进步，更好的表现。
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[本主题由 三眼编辑 于 2020-06-19 19:00:03 设为 精选日报 ，原因：内容丰富 ]
 
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金牌试驾员
发表于 2020-06-05 16:40
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