本人理工男一枚，难得码点文字，请允许我先自夸一番。我们理工男的优点是对生活有理性的追求，潜意识里一直知道自己要的是什么，什么才是最适合的。同时我又是个巨蟹男，做事专注、执着是我最大的优点，小丽一直说我是个经济适用男，每每这时，我都会笑着回她一句：吾辈实乃居家过日子之优选良品也。咱的个性、优点放在买车这件事上，简而言之就是花同样的钱能把事办得超漂亮。当初我们在考虑买车时，我们一致认为该给经济适用男找个“门当户对的车”。我们的选车过程说简单也简单，一开始便把目标锁定为紧凑级轿车。经过本键盘侠的网络“海选”，我们锁定了本田凌派、丰田雷凌以及丰田卡罗拉三款车型。接着就是把好几个周末时间贡献在了看车、试驾、比对上了。
孔子云：吾日三省吾身。那些天里我们也对这几款车进行了认真的比对，可谓“省”（xing）了又“省”（xing），肯定不止“三省”了。凌派吧车身长度不错，车头感觉有点松散，最主要的是1.0T三缸机我实在喜欢不来，还有安全配置上也不尽如人意；雷凌吧各方面也比较均衡，但车头车尾的设计感与卡罗拉相比貌似不在一个级别上，稍微low了一点，另外听说品控也没有一汽丰田好。看来，带“凌”字的车与我们不投缘，在我们这不太“灵”。最终丰田卡罗拉在颜值、配置以及舒适性的突出表现获得了我们的青睐。如今回头来看，一汽丰田卡罗拉确实也符合我们三省（sheng）的要求，那就是（选车）省时、（用车）省心，又省钱。
一、选择卡罗拉是件很省时的事：
“有路必有丰田车”小时候就听过这句广告语，可以说丰田这个品牌形象已经深入人心。丰田汽车又素有“开不坏的丰田”的美誉，可见其质量和口碑。卡罗拉作为丰田旗下最传奇的车型，全球销量最大的单一品牌，自1966年诞生，经历了半个多世纪、历经11代进化，凭借先进的技术和独特的造车理念，实现了全球销量超过4900万辆。这样辉煌的成绩，让我们在看车、选车过程中潜意识里对卡罗拉心生喜欢。
而今卡罗拉已进化至第十二代，全新卡罗拉采用了最新的TNGA架构。TNGA：TOYOTA?NEW?GLOBAL?ARCHITECTURE是丰田汽车全新打造的涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新的“造车理念”，将为消费者提供更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的内饰装备。看车、试驾的同时，我也看了不少有关新卡罗拉的评测文章，这台采用了新平台打造的新卡罗拉让我们对它刮目相看。这大大缩短了我们的选车时间，选车难这个难题迎刃而解。综合比较外观、配置、价格、年龄等因素后最终选择了运动版，我们这个年纪对17寸的大轮毂、带换挡拨片的多功能真皮方向盘，还有运动包围等运动元素的诱惑还是无法“免疫”的。
全新一代（第12代）卡罗拉基于丰田TNGA架构打造，优点众多，捡几个我最喜欢的地方和大家说说吧。这一代卡罗拉外观采用了最新的设计元素，显得更加年轻、运动和有张力。车标两侧的镀铬飞翼式亮条与犀利的大灯融为一体，拉升了车头宽度；宽大全黑的前格栅配合两侧C型包角设计，结构锐利，显得更加凶悍，富有攻击感。运动前唇的设计，有种优雅的运动姿态，令人目光流连。
投射式LED大灯采用远\近灯光一体式设计，还配置了LED日间行车灯、透镜，AHB自动调节远光灯系统、高度调节功能。双J形镀铬装饰设计很精致，扁平化的结构也更符合前脸进击的姿态，尤其是两侧C型LED前雾灯区域的设计，让车头显得更加凶悍、有气场。
卡罗拉虽定位于紧凑级轿车，却拥有长宽高4635×1780×1435mm的车身尺寸，尤其是轴距达到了2700mm，表现非常抢眼。卡罗拉的车身比例结构协调，线条简洁动感，下沉式的车头设计与高挑上扬的腰线设计配合默契，俯仰之间尽显动感运动姿态。
运动版1435mm的车身高度也比其他版本要低20mm，因此运动姿态更为显著。
外后视镜设计在了前车门上，配合A柱三角小窗设计，可以拥有更好的视线。双色设计也体现出了运动感，最让我喜欢的是外后视镜的线条棱角分明，很有力量感；面积也很大，视角更广，同时还具备了电动调节、加热的实用功能。
之所以选择卡罗拉运动版，很大程度上就在于它配置的全系最大的17英寸高抛光双色铝合金轮毂，多辐花纹设计运动感十足，跟我的大脚和着装喜好也非常搭配。轮胎配置的是来自米其林的规格为225/45?R17的轮胎，同时还配置了胎压监测装置。
于汽车而言，脚大一寸，真的是帅气值陡增无数啊！
LED组合式尾灯设计精密，充满立体跃动感。很显然尾灯采用了呼应车头大灯的设计风格，横贯整个车尾的镀铬饰条连接了左右尾灯，精致感、整体感更为强烈。这是白天的点亮情况，夜晚更为动感深邃、璀璨迷人。
买车后，我才注意到在A柱附近和外后视镜内侧，以及尾灯外侧都有这样的小的凸台设计，起先我以为是装饰件，后来了解到这是起扰流作用的，能使整车拥有更好的风阻表现，同时也增加了运动感。
车尾设计更加注重立体感和层次感。自倒梯形的行李箱盖往下，逐渐向两侧拓展，形成了动感的宽体设计美感。尤其是后保险杠两侧呼应车头的包角设计，加上运动版的专属运动套件运动包围设计，带来了无比强烈的轿跑赛车的既视感。这也是我最喜欢的视角之一，发现我的一点小装饰了吗？
后备厢盖的本来就做了微微上翘的动感设计，运动版则配备了更原汁原味的运动尾翼，因此有着相较其他车型更为强烈的运动气息。个人觉得在凌派、雷凌、卡罗拉三款车型中这也是设计得最好看、最成功的尾翼。
说完外观，咱们再来看看内饰。记得有个朋友跟我说过这么一句话：一辆车外观再好看，也是别人看的比你自己多，而内饰则不然，它是我们自己看的最多的，因此必须与自己有眼缘。不买车时我对此不以为然，在选车时不知是不是受这话的心理暗示作用，我突然对内饰很挑。幸好，这一代卡罗拉的内饰风格非常对我的胃口。
卡罗拉内饰同样基于TNGA架构打造，首先全黑的内饰配色与运动版的个性非常吻合，双拼色的座椅加入了红色元素，更凸显了运动感。再来看横轴式的中控台设计又给人宽畅感，而以中控台为中心向两侧延伸至车门的弧线又无比灵动，显得年轻有生命力，此外，大面积的软质材料包裹，以及上乘的用料、做工，有给人一种越级的高档感。另外像9英寸的多媒体显示系统、丰田智行互联系统、语音识别控制系统、带换挡拨片的多功能真皮方向盘、带PM2.5过滤功能的空调系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统、带前方行人识别的PCS预碰撞安全系统等等功能配置，既科技潮流，又给人完备的安全感。四字概括之：不得不爱。
二、拥有卡罗拉是件很省心的事：
著名教育家陶行知先生有个好习惯叫“每天四问”，以此来时刻检验、鞭策自己。突然觉得用这个自问自答的形式来说说我对卡罗拉的用车体验也非常适合。突然感觉卡罗拉也有了脉搏，有了温度，有种跟朋友交流、对话的曼妙感觉。关于小伙伴们你想知道的，卡罗拉的优秀空间、乘坐舒适感、丰富配置、1.2T动力等等方面的情况，我一股脑儿都告诉你。
1、卡罗拉的空间怎么样？
先说说我们的用车环境，我们是上班族，买车主要就是用来通勤，从此可以坐在自己的爱车里欣赏春天的姹紫嫣红，躲避夏日的赤日炎炎，感受秋季的热烈奔放，远离冬日的凌冽寒霜。感谢卡罗拉，你的到来让我们有了如此丰富、美好的四级体验。你像一位知心的朋友，更像我们家庭的一分子。买车时感觉烈焰红金属色在视觉上更有运动激情，未曾想冬日里，尤其是像今天这样下过雨冬日早晨，走在路上，它会是比满树的黄叶更耀眼的存在。即使我想低调一些也不成了，它俨然成了一道流动的风景线。
我身高183cm，当时也感觉紧凑型车型会不会空间上无法满足我的要求，试乘试驾卡罗拉后，这个顾虑马上打消了。首先卡罗拉的前门开合角度很大，上下车尤其方便，完成可以采用大开大合的方式。
座椅同样是基于TNGA架构打造，?采用优秀的人体工程学设计原理，各项支撑性和包裹性都很优秀，有着极高的舒适性。前排基本就是这么个情况，副驾驶位置比较靠前，主驾驶调到这个位置就非常舒适了，感觉还有一半行程可调，后排的腿部空间也一点不会因此受影响。
优秀的设计，当然也有我的身高原因，带来了非常开阔的驾驶视野。
每次下班后，我都会开着卡罗拉去接小丽下班，在等待小丽的时候，可以把座椅完全放倒，打开天窗遮阳帘或者完全开启天窗，感受着大自然的味道，看云卷云舒，一天的疲累也就烟消云散了。
卡罗拉2700mm轴距带来的优秀后排腿部空间是有目共睹的，中间地台的高度也不大。这就是我们保持刚才前排位置不变情况下获得的后排空间。有点小遗憾的是，运动版没有后排扶手，好在我们后排暂时还没有常坐乘客。
如果是小丽驾驶卡罗拉时，后排就可以获得超乎想象的空间了，即使像我这样的身高，头部空间毫不局促，坐得笔直，再架个二郎腿的情况下，还能拥有宽绰的空间享受。
再来说说一些储物空间吧，门板上储物格忘记拍了，一般我们也就是摆放一把雨伞。除此之外，手套箱开口很大，内部规整。我比较注重车内整洁度，因此餐巾纸等一类物品一般就都放这里了，另外也是为了方便小丽在上班路上化妆时使用。
另外前排双杯架还带限位器，扶手箱内部空间较大，底部有绒布垫，内部还提供了一个12V/120W电源接口。
后排也提供了一个储物盒，貌似我们还没用到过。
虽然不抽烟，很多有车的朋友也跟我说天窗用处其实并不大，可能是我们第一辆车的缘故吧，我们还是很想体验下。还好除了先锋版，其他都配备了单天窗系统，面积为430×700mm，米色的车顶配色加上天窗，为车内带来了更为宽裕的空间感。
卡罗拉行李箱的进深非常大，容积为900×960×530mm，第一次见到时确实有点惊到我了。
卡罗拉的后备厢的容积真的很大，除了内部很规整外，进深非常大，平时情况下一个登机行李箱＋一个大号的摄影背包，再加一辆平衡车一平排摆放都绰绰有余，还有很多空余空间可以存放物品呢。再次感叹卡罗拉作为全球销量最大的单一品牌，至今超过4900万辆的销量是有原因的，作为很多家庭的第一辆用车，无论是舒适的乘坐空间，还是丰富的储物空间，它的空间设计、利用确实非常优秀。
2、卡罗拉的舒适感怎么样？
首先配备了四门一键上下车窗，按键的质感也很棒。这个也是我们平时使用率最高的车内设施了吧。
然后红黑双拼色的座椅采用桶式设计，对身体的支撑更加到位，特别是两侧的腰部支撑，可以保证我们偶尔的激烈驾驶体验。此外坐垫和靠背的厚度不错，软硬度也始终，支撑恰到好处。
运动版卡罗拉的多功能方向盘也采用了真皮包裹，握持感饱满、舒适，三幅式的设计也很经典，V字银色饰条点缀带来了一抹时尚感。按键布局、分工也非合理、明确，按键的手感及反馈力度都很不错。左侧的按键为行车电脑的功能选项、蓝牙电话、语音控制及音量加/减控制功能键；右侧为全速自适应巡航系统的控制模块、预碰撞安全系统、车道循迹辅助系统、多媒体音源、上\下一曲切歌控制键。
左侧的按键为行车电脑的功能选项、蓝牙电话、语音控制及音量加\减控制功能键。
右侧为动态雷达巡航控制系统的控制模块、预碰撞安全系统、车道循迹辅助系统、多媒体音源、上\下一曲切歌控制键。
舒适的握持感是愉悦驾驶的前提，卡罗拉在这方面做得很到位，我很享受每一天的通勤驾驶。
前面也提到过了，卡罗拉把外后视镜设计在了前车门上，在A柱附近设计了小三角窗，这样的好处是显而易见的，可以获得更优秀的视野，安全更多了一份保障。
后备箱开启和油箱开启拉手都在驾驶座左下。
还有一点令人印象深刻的，那就是卡罗拉的很多操作都可以在举手投足之间轻松完成，优秀的设计带来优质的用车体验，或许这就是卡罗拉的魅力所在吧。
双手不离开方向盘3、9点的握持位置，即可进行相关的设定、操作。
卡罗拉配备了无钥匙一键启动系统，位置在常见的仪表盘右下，可以防止误碰触，设计做工也都非常不错。
中控多媒体触控系统使用也很便捷，在屏幕最左侧有一排触摸式按键，方便驾驶席切换操作。
音乐是我们路上放松身体、愉悦心情最好的伴侣，卡罗拉提供了USB和AV-IN两种输入方式。
空调系统也在触手可及的地方，每一个按键都能轻易就触碰到。
还有与驾驶相关的功能按键则就布局在排挡杆前后，非常方便。可以看到卡罗拉配备了发动机自动启停系统，还有SPORT驾驶模式。
排挡杆前还设计了一个带防滑设计的开放式储物盒，我习惯上车后把手机扔这里。
排挡杆后是电子手刹和AUTOHOLD按键。没了传统手刹的突兀感，多了一份便捷，科技的关怀我们觉得很受用，配合上坡辅助使用，日常上下车库非常有信心。
主副驾驶都有带化妆镜的遮阳板，当然副驾驶这个位置的使用率极高，我的使用率几乎为零。不过小丽也说了要是再多一个化妆镜灯光就更nice了。
小丽主动要求驾驶的时间不多，其实是卡罗拉的驾驶感受太有吸引力了，即使每天由我来做“专职司机”我也乐此不彼。
3、卡罗拉的配置怎么样？
说到配置，其实很多舒适性配置都在前面有涉及到了，这里再补充几点吧。主要说说卡罗拉的科技、安全性配置。卡罗拉配备了投射式LED大灯采用远\近灯光一体式设计，还配置了LED日间行车灯、透镜，AHB自动调节远光灯系统、高度调节功能。用习惯了真的好用，无论是下地下车库，还是像现在这样天很早就暗了，这时灯光都会自动亮起，不仅免去了开关的时间，主要是很贴心，时刻给你最佳的视线，保障我们的行车安全。
大灯高度调节转盘和自动大灯开关。
卡罗拉运动版配备了双筒式组合式仪表盘，很有运动感。中间是硕大的速度表盘，左侧的转速表盘在6200转后的转速区域还采用了橙色标注，让你非常有驾驭感。右侧则是4.2英寸的TFT彩色多功能信息显示屏，配合方向盘上的多功能按键，即可显示包括车辆信息、行车信息、多媒体信息、驾驶辅助功能等丰富的内容。
比如车门未关提醒，全车安全带佩戴提醒等等基本的安全信息都能得到直观的显示。说到安全，这也是卡罗拉配置上的一大亮点，也是我们拍板买卡罗拉的主要原因之一。在被动安全方面，卡罗拉全系标配了前排主副驾驶两级式SRS空气囊、前排侧部SRS空气囊、左右帘式SRS空气囊、驾驶席膝部SRS空气囊、副驾驶席座垫式SRS空气囊，以及带定位的TPMS胎压监测系统等。
A柱上方安装有前排头部安全气囊，C柱上方安装有后排座位的头部安全气囊。
前排主副驾驶两级式SRS空气囊就不怕了，这是侧安全气囊。
后排也配备了儿童安全座椅接口，当然后门也有儿童安全锁。
最为重要的是，卡罗拉全系标配了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括DRCC动态雷达巡航控制系统、带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统、带前方行人识别的PCS预碰撞安全系统等等安全配置。这是非常难能可贵的，可见卡罗拉对我们每一位驾乘人员的重视。
卡罗拉的的LTA车道循迹辅助系统是带跟车行驶功能，这个在城市中，尤其是早晚上下班高峰时实在是太好用用，既减轻了驾驶负担，又提升了驾驶安全性，真的是谁用谁喜欢
DRCC动态雷达巡航控制系统启动，并能及时在右侧仪表显示。卡罗拉的自适应巡航系统是全速域的，可灵活设定跟车距离，实现区间自适应巡航。
内后视镜底座上安装有车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统的感应器。
值得一提的是，卡罗拉来配备了SOS一键救援，就在头顶的天窗控制面板中间，按键很大，依然也在我们触手可及的地方。
说到这里的配置，我还进行了一个小小的改装，反正是要装行车记录仪嘛，于是我干脆安装了这种后视镜一体式的，是要下来效果还不错。
运动版卡罗拉配备了9英寸的多媒体显示系统，支持触控操作，反馈速度也很快。内置了多媒体、收音机、导航、倒车影像、蓝牙电话、车辆设置、丰田智行互联系统等等实用的功能，此外还有强大的语音控制功能，通过语音命令可以控制导航、多媒体系统、电话、天窗系统等等，实用性非常强。
车辆的设置键也设计在了屏幕左上角，方便驾驶员调用、设定。非常人性化，细节方面确实做的很到位。
通过USB线缆，即可实现手机互联功能。不过我还是习惯于直接用手机，再说带线缆的方式也不太方便，所以具体功能还没体验过。不过卡罗拉通过手机APP即可查看车辆状况的方式我很喜欢。
在空调系统方面，运动版卡罗拉配备了带PM2.5过滤功能的手动空调系统、也配备了显示屏，显示信息简单明了，各种按键也非常直观、便捷。另外我想顺便说下的是卡罗拉的空调出风口设计得很科幻，一条银色饰条贯通了整个中控台，整体感也非常强，是我喜欢的样子。
最后当然是配置的重头戏了，卡罗拉在动力系统方面，导入全新的小排量9NR-FTS?1.2T双循环直喷涡轮增压发动机，最大功率85kW（最大马力116ps/5200-5600rpm），最大扭矩185N.m/1500-4000rpm，与之匹配的是10速S-CVT超智能无级变速器，整车表现更加符合经济适用、舒适耐用、省油省心的定位，可以出色地满足像我这样的经济适用男的消费需求。此外发动机舱的布局非常规整。
运动版还有个炫酷的配置，就是配备了方向盘换挡拨片，更具驾驶乐趣，我们年轻人对这个还是比较在意的。
底盘方面，卡罗拉的底盘非常平整，整体性很不错。悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂。对，你没看错，后悬挂为双叉臂式独立悬挂，所以这一代的卡罗拉操控性更好，更具驾驶乐趣。
4、卡罗拉的驾驶感怎么样？
如果让我概括下卡罗拉的驾驶感觉，那就是四个字：平顺、好开。整体动力输出平顺得犹如丝绸一般顺滑，而且动力输出非常线性，好开又有劲，怪不得那么多人选择它。可以这么说，卡罗拉的动力配备完全不给吹毛求疵的人任何挑剔的机会。
1.2T+CVT的动力组合非常畅快，前段油门踏板响应积极，非常适合跟车。像我们这样每天上下班通勤于拥堵的城市中，卡罗拉丝滑的加速感绝不会带来一丝烦恼。这台CVT变速箱，可以模拟10挡，在燃油经济性上自然更加出色，虽然还没达到厂家标定的那么低，但作为城市通勤用车，百公里6.5L的油耗确实值得表扬。这简直就是为我这种经济适用男量身定做的车型。
卡罗拉优秀的车身设计带来了非常出色的风阻系数，加上我这款运动版配备的又是以舒适、静音著称的米其林轮胎，还有全新的双叉臂式独立后悬挂的设定，因此卡罗拉的行驶舒适性非常棒，在减振、滤振效果和车内噪音控制方面，卡罗拉无疑是这个级别中非常优秀的。
再来说说方向盘，首先真皮包裹的方向盘手感非常好，此外电子助力方向盘的力度掌控非常细腻，转向手感清晰干脆，不敢说开起来指哪打哪，但开起来就是很轻松，很惬意，我想这就是卡罗拉作为家轿王者对于驾驶的解读吧。
最后说说底盘。全新的悬挂结构，带来了底盘整体感提升显著。听卡罗拉的车友说采用非独立后悬架的老款卡罗拉开起来也是相当舒服的。我没有比对过，不过我的这款卡罗拉给我既稳重，又从容的驾驶质感，有种小小的高级感。随着驾驶时间的增加，这种感觉也越来越强烈了。
三、卡罗拉是台省钱利器：
这年头说白了，买一辆车其实很容易，选择的余地实在太大了，大的让人茫然。买车之后你才会明白，其实养一辆车才是你更需要考虑的因素。回头再来看我们当初的选择，不免开始为自己的明智、果断点赞。或许这也属于卡罗拉与经济适用男的缘分吧。
正所谓不当家不知柴米油盐贵，不养车不知养车有哪些费用？最近我自己稍微总结了下，一辆车主要的养车费用支出集中在：燃油、保险、保养这么几方面吧。先来说说燃油吧，卡罗拉只需使用92号无铅汽油即可，加上出色的油耗表现，每公里大概0.38元这个样子吧，以像我们这样一年一万公里计算的话，燃油费用支出这一块相比同事的车就可以省下好几千。
保险的话第一年的费用参考价值其实并不大，马上要买下一年的保险了，我准备买机动车损失险（车险新规出台后，这个险种包含的内容也比去年全多了，感觉一下子又省了好几百的样子）和三责150万，另外加上855元的交强险费用，我看到论坛上车友的保险费用都只有2000出头点。最后说说保养这一块的费用。卡罗拉的保养周期是1万公里一次，新车三个月或5000公里首次免费检查，然后再过三个月或5000公里，也就是半年或一万公里首次免费保养，这两项保养手册上都是明确标注的。所以今年保养这块的费用为0，此外买车时我还购买了优惠保养套餐，卡罗拉的保养费用本来就不高，因此保养这块对我们而言可能还不如停车费多呢。
买车随大流，有时可能就是最有效最简单的方法，卡罗拉有着全球4800多万车主的信赖，尤其是这一代卡罗拉在颜值、配置、底盘上的全面提升，怎能让人不爱？卡罗拉是我们最满意，也是最适合的选择，最后我想说卡罗拉就是这么一辆（选车）省时、（用车）省心，又省钱的家轿王者。
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