3系底盘软，操控拖泥带水，何解？

一直觉得德系车就应该像老大众车那样悬挂硬朗、方向沉重、油门沉，之前开过本田、斯巴鲁等日本车，感觉新宝马三系介于老大众车和日本车之间的感觉，方向盘轻，开起来比较轻灵，但柔韧性不错。觉得开这款新宝马，车主要逐渐适应，反复找感觉，总结规律，最终才能摸准它的脾气，才能比较好的驾驭它。比如转向，感觉慢速行驶中转向运行的力道不完全一致，转向的开端（开头）非常轻，过了开头的15度角左右，方向才开始凝重一些，而且凝重的程度在各段很均匀，如果开头的15s度角以内的转向也同样凝重，就舒服了。今天在一段无车的道路上试了一下30公里时速的蛇形走，方向非常贼，很危险，请大家不要尝试。现在感觉这车在行驶中打方向的时候，千万要轻打方向，越是高速越不要动方向，如果变形，一定要尽可能的轻打方向，打方向的幅度越小越安全，甚至有点转向的意向就可以了。另外，时速60公里以上顺时针转弯的时候一定不能大意，最好把速度控制在50以下甚至40以下，别逞强；如果逆时针转弯的时候速度可以快一些，但弧度大的弯一定要小心为是。因为后驱车在弯道的时候不怎么推头，虽然这是个优势，但也因此造成方向非常轻，一定要小心。有的车弯道时推头，但你只要有意把方向向着推头的相反方向拉住就可以了，反而觉得方向盘很重，心里有底。所以，后驱车转弯的时候，一定要建立在对车的性能彻底摸透的前提下，就像赛车手一样，否则反而危险。所以，如何开好宝马是一门实践性很强的学问，即使你是几十万公里前驱车驾程的老司机，恐怕也得从头开始学习如何开好宝马。这车开熟了、开透了肯定非常有乐趣，但如果没开熟，一定要慎之又慎，并且要不断发现和把握开它的规律。总之，开宝马是很强的技术活，技术含量非常高，不像老大众车尽情用傻瓜模式的开法猛开就行了，不用管它就会很稳地走直线。