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趁着国庆长假，聊聊我的凯美瑞用车

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起司少年

起司少年
 
 
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发表于 2020-10-08 13:02
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楼主 电梯直达 楼
大家都为了经济发展，快节奏的为社会做着贡献，为了庆祝祖国母亲生日，我们站在疫情胜利的果实上，欢度双节，是前所未有的高兴，不管是低迷的行业，还是努力复工复产的恢复性行业，都按下了暂停键，来享受假期带来的美好与团员，这是其他国家谁也做不到的，真的为祖国而自豪。
其实之前说八凯双擎也比较多，从内到外，从细节到设计，从动力到耗油，几乎都给大家汇报遍了，今天我想说的，是用车成本，这关乎着大家的钱在消费中是怎么没的，其实作为老百姓，大家认为用车费用就是每年的保险，保养，停车，罚款和油费罢了，但很多人并没有在乎从买车到换车再卖车时候这个差价，也就是新车价与残值的差，每年用车的成本除了看得到的各种费用，还有加上这个差值除以使用年限，也就是30万新车开5年再卖10万，那每年隐形成本还得再加2万，汽车本来就是消费品，就应该贬值，但对于丰田来说，尤其是凯美瑞，保值率相当好，不是给凯美瑞吹，真的在同级用车时间和新旧差价面前，能给车主省下不少钱，虽然混动车型与燃油版比较，大家认为保值率混动没有优势，但凯美瑞能提供不限年限，不限里程，跟车不跟人的电池终身质保，这是所以混合动力车型做不到的，所以它的保值率可想而知。
说了一大堆自己的消费观，希望大家不反感，下面上图片，继续聊聊我这台省油，经济实惠，皮实耐用的八凯双擎吧
同级颜值不说数一数二，但也绝对是头牌
TNGA的架构，操控和舒适非常均衡
舒适性来自2825mm的超长轴距，让乘坐空间更宽敞，车身也更修长
运动性则来自18寸大脚和车顶平直的溜背设计，双擎版本的电机起步无延迟和中途加速电机加力的特性，让它拥有汽油车无法比拟的油门响应，而油耗却走的另一个极端的低，让对手羡慕嫉妒恨
外观遗憾也是有的，不是双出的运动排气是我唯一缺憾，如果能跟汽油版一样是双出排气，那就完美了
凯美瑞英文的浮雕，丰田也玩带字母了
大沙发一样的龙椅，10方向电动调节，腰托只能前后，不能上下调解，也算个遗憾
皮质座椅还采用打孔工艺，能保证长久不变形，非常舒服，包裹性和承托性用了半年多，还是那么出色
Y字形中控设计，巧夺天工，用料也是够讲究
钢琴漆我经常擦，干净的都晃眼吧
木纹装饰非常漂亮，并不是实木，但显得很高档
档杆前面是个隐蔽储物盒
全景天窗宽大明亮，这个季节，最应该沐浴阳光，呼吸新鲜的空气
老板键
后排的空间同级中等水平，坐垫长度却同级较好，这也是因为它并没有做短坐垫而营造超大空间的假象，乘坐舒适度跟前面的龙椅差不多，坐姿放松，家用商用都很棒的
[本主题由 海南超哥 于 2020-10-09 14:52:21 设为 精华 ，原因：内容丰富 ]
 
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