10月3日
一夜无眠，连续的高反使我身心及其疲惫。得知当雄去纳木错的道路因修路封闭，去的话只能绕行至乌玛塘。要多走百把公里路。晚上肯定是在青藏线上住宿的。
算了，来日方长，留个念想给将来吧......
当雄--格尔木 1021KM 20小时
辽阔无边的可可西里、连绵起伏的唐古拉山脉昆仑山脉、一眼望不到头的公路，让很多人误认为青藏线的路况非常好，放松警惕；殊不知一路四五千米的海拔和不时出现的波浪路面潜藏着不可预测的危险。
那曲4507米---安多4800米---唐古拉山口5231米---雁石坪4700米---唐古拉山镇4700米---五道梁4700米---风火山-5010米--昆仑山口4767米—格尔木2800米，
青藏线上所有能住宿的地方海拔都在4600米以上，都不宜留宿。
在研究川进青出的攻略时就认为川藏线不足为惧，真正考验自己的是能否一天内安全走出青藏公路。
天蒙蒙亮时，我们就出发了，但愿一路平安早点到达格尔木。
晨曦从厚重的云层中隐约透露。高反的不适，让我更是对迎面而至的雪山美景充满了敬畏。
天亮了，昨夜的雪堆积在公路两旁，幸亏路面没雪。
十月初的青藏高原早晚的温度已跌至零下，看来积雪融化要等到来年春夏了。
青藏铁路和青藏公路相伴而行，对面的列车满载着游客驶入人间的天堂。
在青藏公路上行驶了几个小时，总感觉有些不对劲。照理说青藏线是一条很繁忙的公路，一路驶来，却几乎都看不到什么车。
当时只当是国庆货车司机都放假休息了，后来才明白是我们想得美了......大堵车正在等着我们咧！
平均海拔4500米的青藏公路因高原冻土的融化造成的搓板路、坑洼路和凹陷路非常多，冻土路基两旁插着铁棒，叫做热棒，据说热棒能减缓高原冻土对路面的破坏。
行驶在这些路段一定要放慢速。
我们从插满热棒的道路通过，路面起伏、扭曲依然很厉害。车在其中行犹如在跳舞，剧烈的颠簸让心也跟着跳起来。
好不容易驶出插满热棒的路段，以为可以放松了，稍微加大了油门，突然间车子来了个飞跃，重重的砸在路面。看来冻土路面不能凭是否插热棒为标志的。这一路都必须谨慎慢行！
妥巨拉山海拔（5170米）
高原的天瞬息万变，远处的天空突然阴沉下来，风带着雪花片从车头前横扫而过，车开始摇晃，寒风呼啸，四面荒无人烟，我们的心都揪起来了，还好风雪来的快去得也快
"唐古拉"，藏语“高原上雄鹰飞不过去的山”，由于终年风雪交加，号称"风雪仓库"。唐古拉山口海拔5231米，是青、藏两省区天然分界线，也是青藏线109国道的最高点。
垭口立有为修建青藏公路而献身的人民解放军雕像纪念碑，
向修建109国道唐古拉山口牺牲的英雄们致敬！我们永远铭记你们的功勋。
过了唐古拉山地质条件最差路段。脑袋晕沉沉的想睡觉，路上还是几乎没什么车。让老婆开一会吧...
迷迷糊糊中感觉车停了下来。前方修路工人拦住了去路，说是道路养护，不能通行。啥时再能通行没有确切时间。
老婆看他们刚开始放置路障，就商量说车上有人高反厉害，现在就我们一辆车，能否让我们过去后，再设置路障。
出乎意料的是商量无果。说：要么慢慢等，要么下路基从冻土层走。
唉......怎么会这样？是不是我们的商量少了些附带条件？
万般无奈，决定下路基走冻土层。零下的温度冻土层应该不会很容易陷车的。我相信我的驾驶技术，相信小黑的能力。
四驱锁止，沿着隐约的车辙印前行.......
几公里后，绕过了养护路段，终于回到了109国道。刚想缓口气，左前轮警报，扎胎了！！！
估计走冻土时遇到了尖锐物了。
怎么办？换呗。海拔再高，也得换呀！
当我把后备箱的行李全部拿出车外，取出备胎后，感觉已经不行了。
远处来了一辆车，司机是一位藏族兄弟，老婆向他求救，能否帮我们换轮胎。
开价三百
老婆嫌贵，我说在这种情况下能找到人帮我们换胎已经很幸运了，我真的已经到了极限。
三百成交。
藏族兄弟说这里海拔太高，一个人换不了胎，要到前面的村里拉同伴。
等了约半小时，那个藏族兄弟带了两个人开车返回。
高原上换轮胎真的不容易啊，连三位藏族兄弟也是喘的呼哧呼哧的......如果是我一个人的话，后果不堪设想。
75的备胎比正常胎小一圈，装在车上很搞笑的。藏族兄弟说到雁石坪镇有补胎的.....
付款，千恩万谢后道别藏族兄弟，继续上路。
到雁石坪镇时天下起了大雪，找到一家修轮胎的铺子。
店主是一对年轻的回族夫妻，从青海来。
这里居然有热胶补胎，费用只有100元。看来这个世界好人可真不少！
店主干活可是既认真又仔细，不一会大功告成。
可是他们告诉我们一个非常不好的消息，他们一位青海同乡回老家因风火山突下大雪，已经在那里堵了两天。不过青藏线的堵车可是家常便饭的事情。
不会吧？这怎么可能？这么高的海拔？堵两天会发生什么！
难道没有交警，路政来疏通？
不管怎样，现在只有往前跑了再说了。
到了唐古拉山镇，已经是傍晚，硬撑了一天，实在不能再走了。
入住宾馆后感觉整个人是迷迷糊糊的，走路是轻飘飘的，外界的声音也好像越来越远了。镜子中发现自己脸肿的很厉害。
没吃晚饭，打开氧气机，准备早点睡。
（事后仔细阅读了这个氧气机的使用说明，它其实是个聚氧机，有效工作范围是海拔3000米以下。在空气极度稀薄的高原，能聚集的氧气真的少的可怜。怪不得天天吸都不管用）
迷糊中听到老婆和人说话，鼻子上的插管被人调换...
原来在老婆的求助下，宾馆老板娘借来了医用氧气瓶。虽然价格不菲，但保命要紧啊！
终于吸到纯正的氧气了......
10月4日
强烈的高反让我只想早点离开高原。
吃了几口早餐。匆忙出发。
老板娘为我们准备了两个充得满满的氧气袋，打包了馒头和鸡蛋作为午餐。
导航显示五道梁附近一大段红色拥堵，实际情况如何不知道，只能去了再说，但愿今天能顺利走出高原。
一路上还是没有对面驶来前往拉萨方向的车，就感觉不妙！
往前走了70公里左右看到长长的车龙。听前面的朋友说昨天下午开始就一直没动过，不知道什么时候能通车。
其中有一川A牌司机决定返回拉萨。
一早携带的两袋氧气已经吸了一袋，这样堵着的话，真的会有生命危险的！
真得感到害怕了，决定返回拉萨，车子托运回沪。
原路返回，经过唐古拉山镇，到宾馆让老板娘把氧气袋再加加满，往拉萨方向走。
青藏高原美丽的雪景，此刻对我来说已是无比的巨大压力。
一辆车抛锚在路边......
心中默默祈祷我的小黑可不能再出些啥岔子了...
长时间高海拔缺氧我的脸、唇、指甲都已呈紫色，实在撑不下去了，只能在海拔最高的唐古拉山口道路养护工的休息站停车求助。
藏族路政工作人员看到我的情况，就说这是缺氧厉害了，赶紧给我吸氧。
在询问了具体情况后，他们说，以我目前的状况，拉萨是万万去不了的，唯一的办法，调头返回唐古拉山镇，在宾馆里等待青藏线的疏通。
他们留了微信，说会联系前方堵车路段的路政，通车了就会微信联系我们。
吸了半个多小时的氧，感觉人清醒了很多，脸上的紫色褪去了不少。
调头再往格尔木方向走。
快到唐古拉山镇时，感觉自己的意识已经有些游离。青藏线的路况老婆开车实在是不放心，只能硬撑。意识模糊了就自己赏自己几个耳光...
西藏北大门。对面驶来的车子过了这里就来到了圣洁的天堂。
而我要尽快地逃离。否则真得会挂在此地了...
终于又到了唐古拉山镇昨晚住的宾馆。当时我好像已经意识不清了，老板娘和老婆扶我进房间。
老板娘推来了两瓶氧气......
过了好久，才渐渐地清醒过来，头痛得像要炸开。
隐约间看到了老婆焦急的神色，桌子上堆着一口未动的饭菜。
半夜老婆收到微信说是堵车路段已慢慢疏通......
（事后想来，当天在海拔4500米的青藏线上来回开了大约600KM,真够折腾的）
10月5日
好不容易熬到天亮。
老板娘帮我们打包好中午的饭菜，并推来了一个高度1米左右的小钢瓶，（能放进车内）说是可以提供9个小时的吸氧量，（虽然价格不菲，但的确帮了我的大忙）。
她送我们上车，并一再嘱咐，高反再厉害，一定要吃饭......氧气瓶阀门不要开得太大，否则吸不到9小时......
感谢这位回族大姐......
一路颠簸而氧气瓶又无法固定，安全起见，老婆只能抱了氧气瓶做后座。
一切就绪，我们再次出发。
大约1个多小时后，又堵上了......
半小时过去了没有松动的迹象。9小时的用氧量悬了。
一位游客用无人机察看到前面拥堵的情况，说是堵了七八公里........
一群自驾游车友开始自发组队，准备下冻土层穿越堵车路段。不过仅限于四驱车报名。
鉴于前天有了走冻土层的经验，我毫不犹豫地参加。
牧马人作为头车，寻路开道，后面是陆巡,Q7小黑在第四辆。
前方无路可走，必须跨过一个较深的坑。
牧马人轻松翻越，陆巡也毫无悬念。两位司机指挥后续车辆。
说实话，这个坑有点深，Q7车主感觉他的车通过角小，犹豫了半天退了回来，
现在就看小黑了。
车头几乎是蹭着坑面过的，四驱锁止后，车轮没有任何打滑迹象，只是稍微有点托底。有惊无险
给力！
前方的冻土路面看上去容易的很，车友们看我高反厉害，让我先行离开。
终于绕过了堵车路段，又上了109国道，交警已经在指挥疏通，往格尔木方向的车缓缓前行。但是往拉萨方向却排起了十几公里的长龙。
唉，出门前看了无数攻略游记，从没有提及青藏线的堵车问题，所以一点思想准备也没有。
逃离堵车的绝境，心情豁然开朗，可高兴没多久又遭遇新的麻烦。
在经历了连续起伏路面后，一不留神一个更大的起伏使小黑直接高高跃起，然后重重地砸下。
车落地后加油门一下子感觉动力明显不足，仔细一看转速上不了2500了，涡轮震没了！！！车子只能以30-40公里/小时的速度前行。
不敢熄火停车，怕熄火后不能再点火。
经过可可西里时，藏羚羊、藏野驴不时的出现在路边，但我们已无心驻足。
龟速翻越昆仑山口的那份酸爽，至今难忘。
过了昆仑山口至格尔木，海拔连续下降，车速可提升至50-60公里/小时
眼前出现了茫茫戈壁，我知道格尔木就在眼前了。
海拔已降至两千多米，我毫不犹豫地拔掉了氧气管。长长的出了口气。
回首身后的雪域群山，让我不寒而栗，有一种劫后余生的感觉。
我们就这样狼狈的离开了青藏高原，来不及挥手告别，甚至连可可西里和昆仑山口的照片都未留下。
老婆联系了上海长安4S店客服，询问故障情况，说是最好进厂维修。并且格尔木没有长安4S店，最近要到兰州。
以我的经验判断为电子接触故障，可能因为震荡厉害，涡轮电子版产生混乱，到格尔木后熄火重新启动故障可能会排除。
只能这样碰碰运气了。
老婆不用再抱着氧气瓶了。能腾出手拍拍照片了。
通往格尔木的戈壁公路两旁一派沟壑苍凉景观。
下午三点左右，终于到达了格尔木市。
洗车，加油。
不出意料的事，洗完车后再次点火，故障消失，一切恢复正常。
入住喆啡酒店，订的是供氧房
突然感觉好饿好饿，是呀三天了，没好好吃东西了。
不行，我得把损失补回来。
格尔木的烧烤据说蛮有名气，酒店楼下就有一家回民烤肉。
什么酸奶，烤肉，腰子，荤的素的都给我来一份。
今天是劫后余生的喜日子，大快朵颐一番是必须的。哈哈
饭后，回到宾馆，安然入睡。
半夜又是一阵头疼。原来宾馆把供氧设施关闭了。沟通后恢复供氧。
（回沪后，经常头疼，半年后逐渐消失。估计这是高反的后遗症吧。）
我要在这里着重地提醒一下想广大想去西藏自驾的车友们，青藏公路格尔木到拉萨段平均海拔4600米以上。是世界上海拔最高，线路最长的柏油公路，
该公路双向两车道，西藏境内路况相对还好，施工段较少。过了唐古拉山镇进入青海境内路况较差，因地质、天气、施工、事故等原因时常会遇到堵车，这里的堵车不是我们平时概念中的堵车。何时通车，全凭运气了。
容易高反的车友请谨慎选择。因为在4500-5300米的高海拔呆个几天，太危险了！拉萨市有办理车子托运的业务物流公司的。
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