1950 法拉利 166 MM/212 Export "Uovo"

她是一部不会出现在法拉利名录里的赛车；她也是一部为了一千英里大赛而不惜重金打造的赛车；她更是一部为了夺冠而多次回炉重造且独一无二的赛车；曾经的拥有者给她起了一个可爱的名字——Uovo（鸡蛋）。

在20世纪40年代末到50年代初，维托里奥、吉安尼诺、保罗和翁贝托四兄弟自从成为了法拉利最大的客户后，便将家族赛车梦想交给了法拉利。恩佐先生和他们一拍即合，四兄弟在比赛上的成功也为法拉利赢得了巨大的声誉。


四兄弟是当时法拉利的大客户之一，恩佐为了支持他们还为其专门打造一款赛车。1950年2月2日正式交付给四兄弟不久，就在Targa Florio（历史最悠久、最艰苦的欧洲汽车赛事）赛事中因为变速器退赛；之后又在Mille Miglia大赛中冲出了赛道撞毁。

我们眼前这部有着出色流线型设计的166 MM/212赛车正是在那次撞毁后才重造的。吉安尼诺为了给赛车减重，便委托雕塑家Franco Reggani设计轻量流线型空气动力学车身，并委托知名的车身厂制造商的Carrozzeria Fontana打造，性能得以提升的同时，也成为了世界上独一无二、拥有166MM底盘的轻量化赛车，她比所有的166MM车型都要轻150kg，同时配上156L油箱以及水晶材质的前挡风玻璃，更好的视野帮助他们在比赛中屡屡夺魁，换上212 Inter Berlinetta的发动机后动力也提升至了137kW。

在欧洲跑遍绝大多数的长距离赛事后，四兄弟决定带她去美洲，为的是拿下墨西哥最著名的Carrera Panamericana赛的冠军。于是在1953年返厂大修后不久便抵达了那里。最后Uovo却因为各种原因并没有参赛，之后便被卖去了美国加州。也许是四兄弟和美国财主早已有之的契约，总之这部可爱又迷人的166MM依旧是稀世珍宝。

转手多次的“鸡蛋”随之销声匿迹，直到1997年法拉利50周年庆典才露面。突然出现的她不仅成为了焦点，而且吉安尼诺本人也出现了，虽然他已经不是车主了，但绝对是最了解她的人，他曾于1950年和1953年两度夺得Mille Miglia冠军，并时任主席一职。之后频繁出现在各种活动中的她，终于在2014年回到了其出生地摩德纳，展出于恩佐法拉利博物馆，同时展出的还有一些图文资料以及Fontana公司制造Uovo外壳时做的木质模型。