【C-HR点点滴滴】蓝白双色C-HR爱车感受

原本想着老了才买丰田的，毕竟THGA之前的丰田车，怎么看怎么无聊。作为买菜车，工具车是很称职，保值率，维修率这些都很出色。但是我那么年轻。可是没想到丰田竟然能作出这么令人惊喜的车型，不管什么三七二十一，就选你了。

最满意车辆的驾控，油门很听话，方向盘手感不错，驾驶座包裹很舒服，驾驶视野宽阔。
最不满意的是车子内部空间小了一点，外观看上去挺大的但是内里空间其实不算大。

空间：
身高一米174，体重70KG。前排空间纵向空间合适，头部空间很宽裕。但是感觉不够宽敞。具体来说就是感觉副驾离我有点近，水杯架是纵向排列，加大了车子不够宽敞的印象。好在车子有一条亮边从左到右的延伸，扩大了空间感受。然后说说后排乘坐空间，我坐上去端正坐姿后，腿部空间有一个手掌左右。头部没有顶头但是蹭到了头发。比起很多轿跑车来说这绝对是坐人坐的很舒服的了。但是横向空间是不够的，中间座椅明显比两边小，所以这个车最舒服的是坐四个人，至于后窗太小的问题，很多三门跑车能给个座位都很好了，这车不仅座位舒服，后窗还能开窗，这么豪华了，还要吐槽吗。说一下储物空间，中控的档杆前面，以前车子的烟灰缸的位置挖空了个位置给人放手机，好评。门板的储物空间能放个折叠伞差不多了，手套箱基本上把车辆文件这些放进去再放个反光衣这些就差不多满了，中央扶手箱就放些纸巾之类的。总体来说前排空间够用吧。然后后排的话两个门板都有水杯架，前面有袋子，没有中央扶手，所以后排储物够用。然后是后备箱，后备箱尾门开口够大。门槛较高，由于用了独立悬挂，所以挤占了后备箱空间，然后后门的设计也挤占了后尾箱的高度，所以说五座形态下后备箱不太能塞东西，不过好在后排放倒后是全平的，而且可以分割放倒，所以要运东西的话吧后排放倒是够用的。后备箱地板下面是备胎，也有几个暗格。动力：
真要比是比不过涡轮的了，但油门很跟脚，能感觉到随着我踩得越深，油门逐渐发力，车子逐渐兴奋。动力方面不算很暴力。CVT变速箱用的是新的技术，起步用的是齿轮，可以感觉得到车子在蠕动的时候也是比较的有力的，我开过日产的CVT，蠕动的时候很慢，得加油门才肯走。在齿轮切到钢带的时候感觉到了略微的顿挫，不过程度很低。油耗：
高速油耗：高速的时候转速在2000以下，油耗表显做到过5.3升。
城市油耗：堵车的时候相应油耗变高了不少，油耗表显有8升左右。
综合油耗：仔细计算了一箱油跑了640多公里，大概接近7升的油耗。
目前公里数还没超过5000公里，因此油耗只作参考。

舒适性：
座椅的包裹性很足，方向盘可以四向手动调节，握着很合手，变速箱手感很好。座椅是手动调节的感觉对不起价格。后排的座椅也很舒适。悬挂调的很舒服。不过缺点也是有的，应该说是TNGA的小问题，那就是隔音的用料其实TNGA平台是用的比较节约的，工程师更加偏向用结构优化来减少车身噪音，因为隔音棉的重量也是挺可观的。想法是很好，可是结果就是车子的噪音还是听得挺清楚的，虽然不扰人，但是噪音相比旧时代（TNGA前）丰田车有所退步是事实。不过对于这个级别的车型来说，噪音控制方面还是满意的。外观：
外观非常好看，非常潮对吧，蓝白色搭配我很喜欢。相比于现在的车子拼命的节省空间吧侧面做平，然后用几条线来弥补设计的缺失。这回CHR的设计师明显是话语权变大，或者是工程师突然有了审美，不计成本的让CHR的曲线做大。侧面的车轮翼子板明显的突出，勾勒出了两侧的肌肉。窗线一直往上提，甚至把后门给隐藏了做出了三门轿跑的感觉，为此不计后排的车窗变小。各方面都为设计让步，打造出了如此精美的车身，酣畅淋漓的美感。内饰：
仪表盘是用了炮筒式样，营造运动感。中控大屏和空调按键等很明显的侧向了驾驶座，这种环绕驾驶者的感觉很爽。多媒体大屏幕是9寸的，非常厚道，系统也是厂商定制的。材质的豪华上面，摸上去都是软的，缝线做的很逼真。总体感觉设计的很好，材质的搭配很到位。彷雕刻的内饰。操控：
在这个价位比较少见的加了防倾杆，防倾杆的作用很简单就是用来减少侧倾的。正是因为有防倾杆的存在，CHR才能在前悬挂调软的情况下过弯还这么稳健。CHR的过弯好其实也得益于一件事情就是车辆的重心其实不高，这也解释了为什么感觉车内空间不宽阔，因为这样才能让车辆重心变低。性价比：
因为在意座椅的舒适度，喜欢皮质座椅，况且只有顶配是真皮的，朋友都劝我别买顶配，我觉得自己喜欢的就是性价比高。

接下来分享C-HR的其他细节。
空调调节按钮。回旋镖的后尾灯。白色的车顶，少有的颜色呢。双色轮毂，运动范儿啊。丰田logo也非常有质感，不再是镂空的设计。圆圆的雾灯，很可爱。后视镜视野广。车门设计很好看。
chr真的酷炫的一流，而且非常省油，离地面积高，乘坐舒适，作为家里的第二台车简直一流。