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【2018新车总动员】与生俱来的优雅，体验奔驰E300L
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【2018新车总动员】与生俱来的优雅，体验奔驰E300L

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实习版主 玩车小子

玩车小子
 
 
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2017-08-02
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发表于 2018-04-02 01:19
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楼主 电梯直达 楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车， 并获得1000金币
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前言：在中大型轿车市场上，奔驰E级、宝马五系、奥迪A6L是这个市场上的三剑客，奔驰E与宝马五系都已经完成了换代，而奥迪A6改款也已经发布，将会在未来进入国内，前两天我已经体验了宝马五系，今天为大家带来2018款奔驰E300L的体验.

1.外观篇
这一代的奔驰E级可谓是豪华与优雅并存，更新换代后的作品会让人眼前一亮，不失豪华品牌的特征.
前脸部分采用家族式的特征，经典的三叉戟车标，向人们炫耀着运动气息，
说实话，买E级得需要立标版本才有韵味，只有立标才能给人稳重的气息.
大标中网运动气息十足
两道杠LED日间行车灯代表着家族的老二地位，老大是S级，老小是C级
LED大灯点亮效果是这个级别的标杆
运动版的下包围采用蜂窝状设计，带有导流件，减小风阻
侧面造型向着老大哥S级发展，如果不看细节，真的容易认成S级
可见家族化的产品有着许多的相似性.
侧面车身比例修长，较为圆润，行走在职场上带有一定的气场
在尺寸上长轴E比短轴多出140mm，主要体现在C柱上
这一部分就是加长的区域，看起来没有任何不协调的感觉
轮毂采用单五幅设计，造像好看
轮胎使用的是韩泰Ventus s1系列，尺寸为245/45 R18
兼顾了一定的美感又兼顾了实用性
外后视镜继承了转向灯、电动折叠、盲区摄像头等功能
E300L运动时尚型带有无钥匙进入与无钥匙启动
满足实用性的要求
这个部位是整辆车最具有美感的地方，圆润不失豪华
尾部也是一贯的奔驰风格，如果把车标去除，
相信大部分人都会认成S级吧
E300L代表着这款车的等级，另外还有E200L与E320L
E300L是家族里面销量最好的一个型号
尾灯的造型在夜晚来说比较有辨识度
点亮效果非常赞
尾部采用双边共两出排气，
在表达张扬的同时又不乏内敛的设计
2.内饰篇
整体这一代的E级内饰可以说是非常赞的设计，
保持了奔驰家族一贯的豪华、优雅，
在BBA的产品序列里都是数一数二的
整体的用料异常的奢侈，大面积的真皮包裹与木纹装饰
时刻的在强调着这是一辆奔驰
整个中控台借鉴了老大哥S级的风格，最引人注目的当属这两块屏幕了
既保证了使用了，又不显得庸俗
方向盘采用打孔工艺，握感十足
多功能按键操作灵敏，不乏美感
精致的按键（左）
精致的按键（右）
奔驰的车标能够让车主在商场上傲立群雄
仪表盘采用全液晶设计，显示的细腻程度非常棒，
各种信息读取都易如反掌
有点类似ipad的感觉，跟得上时代的潮流
这块大屏全系标配，即使是最低配的车主也能够享受到
多媒体屏幕是12.3英寸，在同级别中可以说难找对手
中控的四个出风口沿用了奔驰S的设计
只不过中标被移到了下方，懂车的一眼就能看得出来
这块区域用来控制空调系统
下方是多媒体控制区域，钟表镶嵌在其中
下方并不是换挡区域，而是COMAND系统控制区域
带有手写板以及物理按键，用起来也方便
盖板下方内的储物格带有NFC功能，可为手机进行无线充电
并且配有一个USB接口，两个杯架
中央扶手也是足够的大，里面有俩USB接口和一个SD卡槽
手套箱的空间用来放置说明书最为合适
副驾侧带有一个网兜，可以用来放置数据线之类的东西
门板也是采用了大面积的软质材料，并且有木纹装饰
进一步诠释了奔驰的格调
座椅的控制区域被放置在了门板上，
驾驶者可以根据自己的需求进行操作
四门车窗一键升降，而且按键带有金属包裹，高档感十足
门板内的储物格也是异常的大，
放下脉动都不成问题
前排座椅空间比较的宽大，乘坐的舒适度也是不用质疑的
座椅的造像看起来不太好看，但是坐起来确实舒服
人体工程学做的非常不错
得益于加长的后门，所以做的比较方，开口较大，上下车较为容易
门山还带有遮阳帘，进一步照顾到老板们的隐私性
加长版本的后排空间就能够看出来优势了
腿部空间翘个二郎腿都没有问题，而且座椅也非常舒服
为了更加照顾后排乘客的舒适性，头枕也采用了S级上的同款
舒适度非常的赞
后排带有俩独立的空调出风口
杯架被放置在了扶手箱后侧
副驾座椅背部带有俩USB充电接口，照顾后排乘客的需求
后备箱空间比较宽大平整，拉较大的物品都不会有问题
电动后备箱
储物格
E300L搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大马力245匹，最大扭矩370N·m
能够提供较足的动力表现，日常使用不成问题
奔驰的怀档，采用的是9速变速箱
引擎盖的双抓钩
铝制铸件，为了车身更好的轻量化
可伸缩式的雨刮器
简单的试驾感受：
动力性方面由于是2.0T高功率发动机，所以响应还是非常快的，扭矩较大，导致起步的时候比较有劲，油门踏板也是属于比较轻松的驾驶感受，整体还是偏向舒适的调教，中途的再加速能力也是非常不错的，后劲较足.

变速箱方面由于采用的是9AT，所以换挡的速度很快，但是在低速行驶的时候有偶尔的顿挫感，但是可以接受，速度行驶起来换挡就感受不到任何顿挫，非常的顺滑.和宝马的ZF8AT变速箱相比可以说是不相上下.

转向方面也是轻盈至上，对于路面的反馈较为不错，很符合这款车的气质，没有笨重的感觉，能够感觉到奔驰想在往操控上做的更好.

得益于45扁平比的轮胎，和较为舒适的悬架，坐在车内几乎感受不到太大的震动，悬架过滤的非常细腻，但是在过一些坑坑洼洼的路面时容易产生一些摆动.

大致的感受就是这些，反正在这个价位来说奔驰E级做的非常好了，相比于最大的竞争对手5系来说，E在正体的格调上做的更胜一筹，但是在驾驶感受上我还是喜欢5系，因为年轻人的驾驶欲望是非常强烈的.
本帖子获得精选日报1000金币奖励，如何获得奖励>>
[本主题由 玩车小子 于 2018-04-04 20:06:37 最后修改]
[本主题由 三眼编辑 于 2018-04-23 06:00:09 设为 精选日报 ，原因：内容丰富 ]
 
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实习版主 玩车小子

玩车小子
 
 
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2017-08-02
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发表于 2018-04-13 08:17
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地下室
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小小京 发表于 4楼
侧面造型向着老大哥S级发展，如果不看细节，真的容易认成S级可见家族化的产品有着许多的相似性. 对
 
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