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百公里6秒大沙发，才叫真天籁

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子衿白驹

子衿白驹
 
 
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太平洋汽车车标 金牌试驾员
发表于 2020-06-29 14:34
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楼主 电梯直达 楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车， 并获得1000金币
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各位看官们，大家好，今天很荣幸拿到了一辆新车，日产天籁2020款 2.0T XV AD1 智尊领航版。作为日系B级车四强的天籁，近些年来的风头好像早已被雅阁、凯美瑞掩盖，甚至连阿特兹这种比较小众的车都能与它比肩。
我们天籁的产品力真的有那么不堪么，是我们了解不够还是世人的误解？这次我将好好分析天籁2020款 2.0T，了解其内在的优良品质及可变压缩比的VC-TURBO超变擎2.0T发动机的黑科技。
新一代天籁的V-Motion 2.0设计理念之下，它焕发了全新的生命力。90后已经成为了目前国内汽车消费市场上一支大军，想要吸引他们买单，颜值是第一要素，这一点天籁做到了，它足够帅气更足够耐看。
天籁采用全自动LED大灯，并配备日间行车灯与大灯延时关闭功能。
车侧身线条动感，前趴的造型。且全车重心的降低增加其操控的稳定性。
天籁尾部的造型则直接硬朗，菱角分明的线条无一不在彰显其运动的属性。
C柱的黑色饰板如今是日产系列新设计语言的标配
黑色饰板的加入使得侧身看起来层次感十足。
这代天籁换了与海外版一样的英文标识Altima，摒弃了之前的Teana。
380的铭牌彰显其搭载VC-TURBO超变擎2.0T发动机的身份。
侧面低趴且修长，顶配的19寸铝合金轮毂相当帅气。
由于搭载VC-TURBO超变擎2.0T发动机，故要加95号以上的汽油。
侧身的“VIP”铭牌表示更是VC-TURBO超变擎2.0T发动机身份象征。
来到内饰部分，简洁的设计是内饰最大的亮点。深浅两色的相撞、再加上木纹的装饰，彰显的是简洁豪华。
多功能方向盘采用的是日产下最新的三辐式平底方向盘，运动时尚。
坐在副驾驶望向整个中控，身心愉悦。
8英寸悬浮式中控屏，触感舒服，反应灵敏。
支持自动空调、主副驾驶座椅加热、方向盘加热等非常实用的功能。
一件启动按钮放在挡板的旁边，使得上车时候一启动就拉挡板驱动，非常巧妙的设计。
碰撞预警等安全功能的控制放在了方向盘的左侧。
从主驾驶车门的控制按钮又可以看出有老日产的味道，说明日产的新老传承做得很好。
诺大的后视镜其实在下方隐藏着一个摄像头，为泊车时候的360度环绕影像作支持。
在A柱旁边的放置着一个变道辅助安全灯，在您驾驶时就算有车进入您的盲区您都能检测到。
扶手箱空间肯定是超乎您的想象，反正一个字，就是“大”！
后排在配置后排出风口的同时，还配备一个USB充电插口和一个type-c充电接口。
后备箱空间放四五个24寸的行李箱都不成问题。
打开后备箱护板，就是我们平时换胎所用到的工具。
配备的是T135/90 D16非全尺寸备胎。
接下来我们说到驾驶感受，天籁所搭载的VC-TURBO超变擎2.0T发动机真的令人惊喜。
2.0T版本的可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎，是日产打出的一张王牌，最大功率185kW（252PS），最大扭矩高达380N·m，不止数据上很强，实际驾驶起来也非常给力。
配合上极其平顺的XTRONIC CVT变速箱。
搭载2.0T VC·TURBO发动机的第七代天籁，它的动力相当澎湃，6秒左右的零百成绩放在同级别来看，绝对是翘楚甚至可以说是同级别第一，而新车的驾驶质感相比上一代有了长足的进步，整体变得更加运动。
所以说，天籁的产品力真的不必其他同级的车差，更多的车友还没了解到其真正的精髓。值得一提的是，新车的隔音水平十分出众，能给车内带来不错的行驶静谧性，所以说这款车确实能在一定程度上兼顾家用与运动。
文章最后，有很多人会吐槽其强悍的动力配备的CVT变速箱，我只想说，你去试驾一下，2.0T的天籁其动力系统能给您纯电驱动的油门体验，难道这不香么？？？
本帖子获得精选日报1000金币奖励，如何获得奖励>>
[本主题由 子衿白驹 于 2020-07-02 15:36:57 最后修改]
[本主题由 三眼编辑 于 2020-07-03 10:06:03 设为 精选日报 ，原因：内容丰富 ]
 
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