一、出行背景
从2017年8月份，央视一直在宣传塞罕坝精神，偶然的机会看了一些塞罕坝的介绍和故事，既被塞罕坝的美景所吸引，更被塞罕坝精神所折服，于是心中充满了对塞罕坝的向往。
比较幸运的是，2018年4月购买了北汽的EX360爱车。在尝试了几次短距离出行后，逐渐熟悉了爱车，对其性能有了比较全面的了解，也使我有了大胆的决定:开着续航只有318公里的爱车去远在450公里外的塞罕坝。
二、出行准备
在7份下定决心后，我就开始在网上搜集关于塞罕坝的游玩攻略，发现可以在去塞罕坝的路上先去承德，游完塞罕坝后还可以去草原天路，再回京，各地相距大概200-250公里，非常适合新能源汽车出行。然后，我就开始更加细致地搜集沿途充电站的分布情况，并制定更加与详细的出行方案。大致方案如下:
第一天:北京-承德，221公里，约3.0小时；
第二天:游玩承德避暑山庄；
第三天:承德-塞罕坝，路程180公里，约3.0小时；
第四天:塞罕坝游玩；
第五天:塞罕坝-草原天路（桦皮岭），263公里，约3.5小时；
第六天:游玩草原天路东线，到草原天路（野狐岭）住宿。
第七天:游玩草原天路西线，回京。
在搜集沿途充电站的情况时发现:从承德去塞罕坝时，离塞罕坝最近有2个充电站，一个是高速路上的钓鱼台服务区（119公里），另一个在高速路附近的围场县行政服务大厅停车场（96公里）。从塞罕坝去草原天路（桦皮岭）时，最近的充电站是张承高速路的沽源服务区（210公里）。考虑到318公里的爱车难以撑到钓鱼台服务区-塞罕坝-沽源服务区，我向同事借了一个充电宝，可以利用家用的插线板给爱车充电。虽然是其他品牌新能源车自带的充电宝，用在北汽EX360上也毫无问题。
从钓鱼台服务区到塞罕坝的路线（119公里）:
从围场县行政服务大厅停车场到塞罕坝的路线（96公里）:
三、出行过程
到了8月中旬，终于可以休假了。出行前，因为老婆没有请到足够多的假期，临时把行程压缩到四天，取消了在承德的驻留，简化行程如下:
第一天:北京-塞罕坝，440公里，约4.5小时；
第二天:塞罕坝游玩；
第三天:塞罕坝-草原天路（桦皮岭），263公里，约3.5小时；
第四天:游玩草原天路东线，到达草原天路（野狐岭）后回京。
（一）第一天
早上7:00时出发，爱车当时的续航303公里，北京下着雨，时大时小，一路顶雨前行，在京承高速上小堵了一段，之后就一路畅行。一开始还为冒雨出行而感动惴惴不安，没想到下雨居然是个福利（后讲）。
上午9:00，到达太师屯服务区，剩余续航185公里。雨过天晴，加上随行人员要用洗手间就停下来休息，刚好给爱车补电。补电25分钟，续航256公里，达到80%。继续狂奔。
太师屯服务区
第一次充电——太师屯服务区
上午11:00，到达大广高速的茅荆坝服务区，还剩余续航75公里。因为一路上坡，消耗的续航要比实际距离多一些。然后充电+休息。中间发生一次跳枪，幸好及时发现，没有耽误太久。因为电流比较大（165A），充电30分钟，续航达到253公里，约80%，我就主动停止了。此时发现，下一个服务区就是钓鱼台，相距不过50公里左右，我应该直接坚持到钓鱼台充电了，犯了迷糊居然提前下来充电。充电到80%后，电流明显变小，那就不用再浪费时间了，等到钓鱼台再充满。
第二次充电——茅荆坝服务区（跳枪后的充电结算界面）
中午12:10，到达钓鱼台服务区，剩余续航200公里，然后充电+吃饭+休息。充电43分钟，续航达到318公里。充电过程发现:虽然超过80%后电流明显变小了，但最后20%续航还是很快就满了，可能就是所谓的“虚电”吧。此次补电完全可以避免，算是一次失误。
第三次充电——钓鱼服务区
虽然围场县行政服务大厅停车场离塞罕坝更近一些（96公里），但进出高速还要耽误不少时间，如果时间不紧的话可以去，顺便吃个中午饭。
在钓鱼台服务区充满电后，继续沿承多高速在围场北收费站出高速后，顺着京加线继续走，沿途风景越来越好，雨后的福利开始来临，蓝天白云，青山绿水，让我们十分陶醉，半路停了两次到路边欣赏美景。
风景不只在景区，路边也有洞天
因为边走边玩，路上花了点时间。下午14:30，到达塞罕坝景区入口，剩余续航245公里。购票，进入。建议购买售票处的地图，比较详细，也比较准确。不要购买别处的地图，因为我上当了。如果不出景区的话，可以在景区内待7天。
晚上，住在农家院中，到达后剩余续航214公里，利用充电宝补满电（第四次）。
塞罕坝的夜景
景区畅游，跑遍了大部分景点，剩余续航220公里。晚上充电宝补满电（第五次）。
塞罕坝的七星湖
塞罕坝的美景让人流连忘返
隔着车前窗玻璃拍摄白云朵朵下的塞罕坝公路
塞罕坝天空中的棉花糖
塞罕坝湖上的棉花糖
上午在景区内游玩，11:00从御道口离开景区时，剩余续航260公里。
重要情报:御道口的游客服务中心停车场已经预留了国电充电站的车位和指示牌，在可预计的一年半载，充电站应该会配置到位，这将为开新能源汽车的游客们提供极大便利。期待呀！
一路顺着类似高速的G510国道、S3304省道、G239国道，过境内蒙古，沿途是连绵起伏的丘陵草原，牛马成群，随意驰骋；风力发电机分区点缀，穿插在白云间，连接着绿地和蓝天，景色相当迷人。随后上了首都环线高速（张承高速），13:20到达沽源服务区，剩余续航85公里。本可以坚持到50公里外的莲花滩服务区（离草原天路最近），但太饿了，就在沽源服务区充电+吃饭+休息。经过1小时20分钟，充满电。继续前进。
沽源服务区
第六次充电——沽源服务区
15:15，到达草原天路（桦皮岭）附近农家院入住，剩余续航268公里。本来打算先去5公里外的桦皮岭景区玩呢，媳妇太累了，只好作罢。因为老板不太热情，没有提供三孔插座，没法给爱车补电了，但坚持到草原天路另一次的京张高速万全服务区充电站（约140公里）应该没问题。所以，休息一段时间后就在桦皮岭住处附近爬山看景，也不错。
桦皮岭附近的景色
早饭后，8:30出发，在桦皮岭入口进入，沿着草原天路边开边玩，景色好的地方驻足拍照，还在路边买了当地人的土豆和鲜花。因为草原天路几乎全程是起伏的丘陵，百米能耗还是有点大哦。大概11:00走到野狐岭出口，剩余续航135公里。
重要情报：草原天路野狐岭出口附近已经建好了国电充电站，我还兴致致致地去看了一番，正好几位国电的师傅正在调试，估计很快就能投入运行了。期待！
从野狐岭直接上首都环线高速，到达万全服务区，剩余续航100公里，然后充电+吃饭+休息。吃完饭，休息一会后，大约50分钟，续航达到270公里，已过80%，继续上路回京。
万全服务区
第七次充电——万全服务区充电后的结算界面截图
从首都环线进入京藏高速，继续前进，在进京收费站前堵了差不多一小时，交钱排队真是考验耐性。
下午16:50，到达离市区最近的百葛服务区，剩余续航95公里。这是离家最近的高速充电站，果断充电+休息。经过约40分钟，充至80%。继续上路，30分钟后到家。
第八次充电——百葛服务区充电后的结算界面截图
此次出行，一家四人，历时四天，辗转三地，跨越三省市，全程1200公里，充电八次，出行相当顺利。旅途中，想不起来多少次被惊奇地问道：这是充电的汽车？你居然开着电车从北京跑到了塞罕坝？看来北汽这车还不赖嘛？！此行既是对我出行规划能力的挑战，也是对爱车多方面性能的考验。总结一下此行的几点经验:
经验一:新能源汽车远行需要制定详细一点的计划，特别是要提前弄清楚沿途充电站的分布。尽量避免我在上文提到的失误，在不合适的位置充电容易浪费时间。
经验二:必要时可携带充电定备用。但要在预订宾馆前联系住处老板，看是否能够提供三孔插座。一些充电器要求三孔插座必须接地才可运行。在塞罕坝的一家住处老板不让给爱车充电，担心会烧了变压器，因为去年发生过。姑且不去刨根问底是否是新能源汽车的充电引起变压器烧毁，在此情况下坚持充电势必影响主客关系和游玩心情。
经验三:如果在高速公路上长途出行的话，完全没必要给爱车充电到100%，白白耽误出行时间。考虑到效率问题，建议续航保持在20-80%即可。
经验四:办理国电新能源车充电卡。国电充电站分布很广，特别在高速和景区内，但其控制面板饱受诟病，某些充电站因为GPS信号弱而离线，难以实现手机与充电站的互动操作。办理充电卡后，显著提高充电效率。但充电卡只能在部分国电营业厅办理，而且只能在柜台预存费用，建议去营业厅前致电咨询。我出行前办理新卡，充值500，最后一些充值后，剩余287.40元，全程充电费用仅为212.6元，太划算了！
经验五:长途出行带着红牛、感冒药、退烧药、防蚊虫叮咬药品等还是有必要的，防困防病。
扫一扫 轻松下载
