重庆试驾哈弗赤兔，体验潮颜值，强动力

4月份有幸去了次重庆，参加哈弗赤兔的试驾活动。
本帖以照片展示为主吧，分享给朋友们看看。我对长城，对哈弗有深切感情。
我的第一辆车是长城炫丽，它承载了我们家太多的乐趣，见证了我和老婆从相知、相恋到结婚的点点滴滴。2018年10月份我们把它卖掉了，换了辆英朗。小炫丽被开走时，我转过身假装不在意，之后我俩哭了两天。说真的，太心疼了。

长城、哈弗的车，多是年轻人的第一辆车。它质量稳定可靠，售后贴心靠谱，陪同数百万的家庭共同成长。我希望赤兔是款好车，能给更多年轻家庭带来幸福。停成一排的红色赤兔相当壮观赤兔的车漆厚实且明亮，质感出色。外观件的装配工艺已然不输同级合资车型，这是直观的。拉开车门，门槛上的“HAVAL”踏板吸引了我，小细节能提升精致感。在我体验过的多款15万内合资SUV中，没有一款在门槛上设计小细节的。Driver Monitoring System 驾驶员监控系统，它支持人脸识别（可能联动了主驾驶座椅记忆）、疲劳监测、分心监测（注意力监测）以及表情识别（识别驾驶员的情绪）。小巧精致的电子挡杆很快抓住了我的眼睛，内部像碎钻，提升精致感。后排头枕高度可调，用料和颜色较为丰富最低位置时，图像依托于地面，清晰度更高且不遮挡前方视线，看着舒服。座椅有位置记忆功能，不需单独设置。比如8点我开了这辆车，9点别人开了，他调整了座椅位置，10点我再来开它时，座椅自动恢复到适合我的坐姿。不得不说，赤兔的前脸设计相当成功。停在别人车后，这战斗的小劲头会让人不知不觉的让路。后排座椅的人机工程学真棒。坐垫够长，完整的承托住我的大腿；靠背够高，头枕高度灵活可调。切换到M（手动）模式，开始用拨片加减挡。试驾时我体验了，M模式允许转速拉到4000以上，比运动模式更激进。有一定可玩性。车队进入隧道，相机调低曝光，贯穿式尾灯着实漂亮。跟着尾灯走就不会脱离队伍。菜品味道不错，就是太辣。赤兔红色的车身，全黑的车顶，俯视时质感真棒。甚至有种新能源车型的错觉。225mm胎宽，55扁平比，18英寸的直径，搭配着熏黑轮毂，有一定的运动效果但尺寸不夸张。我喜欢浅色内饰，时尚、年轻。不用怕不好打理啊，网上有卖那种泡沫清洗剂，内饰所有污垢都好清洗。我喜欢这种独立出来的中控屏，不太喜欢镶嵌在中控里面的。一方面它位置较高，看屏幕不用低头，方便且安全，再者独立的屏幕能提升中控台层次感，显得更精致。后备厢容积比较常规，我们一行四人的行李能放得下。上面还提供了伸缩遮物帘。赤兔搭载全新的1.5T GW4B15C发动机，这款引擎应用了业界少有的VGT增压器，并集合第二代CVVL连续可变气门升程技术、两级变排量机油泵、集成排气歧管等多项先进技术，热效率高达38%，最大输出功率135kW，峰值扭矩可达275N?m。全景天窗尺寸中规中矩，足够车内通风、采光了。后悬架为多连杆独立悬架，这是“柔韧、紧致”体感的关键点。好啦，分享到这儿吧~~