G50的黑科技——HUD

         航空航天领域云集了全世界的尖端科技，不少黑科技耐不住寂寞，从“天上”“下凡”混入汽车圈谋求发展。比如现在基本上每台车都标配了ABS?(Antilock?Brake?System，防抱死刹车系统，当下的民用车如果还有不标配的，那厂家真的太没有下线了)，再比如没它你都不敢上路的行驶记录仪，这些相当年算的上“黑科技”的技术，都是来自航空圈的大咖。近几年，又一项黑科技被挖来了汽车圈，它就是HUD(Head?Up?Display)。

         HUD的中文名字叫“平视显示器”，听起来有点难理解，但是你一定在各种好莱坞大片中见过。钢铁侠大叔的外骨骼战甲和战斗机座舱中都有它的身影。HUD可使人在保持平视的壮态下即可获取所需信息，大幅提升人机交互性能。

        回想一下，你在日常驾车的时候，遇到前方有测速探头，是否要低头看一眼车速表来确认自己没有超速？路过加油站时，是否会低头看一眼油表并决定是否去加油？要知道，“低头看一眼”的时间，看似短暂，但其实已经足够汽车行驶较长的距离，想想还的挺吓人的。有了HUD，你将不再需要“低头看一眼”，因为在驾驶汽车的整个过程中，你所需要的信息就显示在眼前，从而提高行车安全性。

       目前市面上部分中高档车型已经配备HUD，原车没有HUD的小伙伴也可以向第三方供应商购买HUD模块，通过OBD(On-Board?Diagnostic)二代接口读取车辆信息并将其投射到自带的反射屏上，甚至有些App结合无线OBD2插头，可将手机变成HUD投射器，将信息投射到反射屏上。然而这些来自第三方的HUD，因为受OBD2接口通讯协议的限制，都存在着数据刷新频率的限制，数据精度差等弊端，甚至部分车型?数据信息不会在OBD2接口中开放，致使第三方的HUD模块无法使用。

        说到这里，之前参加创咖汇的小伙伴们要笑了，因为“黑科技”是上汽大通全新中型MPV?G50的特点之一，HUD当然不可缺席，而且我们创咖汇的小伙伴还与工程师们一起参与了HUD的选型。目前可以应用于汽车的HUD主要有三种，分别是C-HUD、W-HUD、AR-HUD，它们之间有哪些区别呢？

C-HUD(Combiner?HUD,组合型HUD)
这种HUD的将信息投射到专用的反射屏上，因为投射器与反射屏组合成为HUD总成，其光路相对稳定，对软件的图像处理能力要求较低，性价比较高，我们前文提到的车用HUD基本都属于C-HUD，同时它在航空界的应用也最为广泛。

W-HUD(Windshield?HUD,风挡玻璃HUD)
这种HUD直接将信息投射到前风挡玻璃上，好处是不再需要独立的反射屏，信息与风挡玻璃后的景物融为一体，视觉效果好。但因前风挡玻璃表面为不规则的非球面，对图像处理软件、投射器、装配精度都有着极高的要求，因此其造价较高，应用范围较小。

AR-HUD(Augmented?Reality?HUD,增强现实HUD)
当AR黑科技与HUD黑科技结合，产出的必然是比黑科技还黑的超级黑科技。AR-HUD可在获取前方景物后将虚拟图像与实景相结合，提供更加形象、具体的信息，进一步提升行车安全性。但是，目前AR技术也有弊端，比如其所投射的虚拟图像距离较近，致使驾驶员在读取信息时眼睛需要频繁调节焦距，造成视觉疲劳。另外，AR-HUD的造价也极其高昂，难以普及。

从功能性与实用性角度出发，经过与工程师们的探讨，C-HUD在三种HUD中得到的创咖汇小伙伴们的广泛认可。