爱越野不能没有大九，说说我和H9的故事

和国哥相识绝对是一次机缘巧合。前几年，一场暴风雪把我困在回家的路上，叫天不应叫地不灵的时候，一辆哈弗H9闪着黄灯来到我车前，不费吹灰之力就把我从雪坑中拉出来，而我还没来得及问他姓什么他就又匆匆的开着大九去救别人。暴风雪中我只记得他车门上硕大而又醒目的红色盾标和那个醒目的【001】。你要知道，在12月末的东北，即便是在市区道路上被困在暴风雪中，那种无助的滋味，若非你亲身体验，是根本无法言喻的。
后来通过各种渠道终于找到了国哥，才知道他们是一群热心的哈弗车友组成的公益救援队伍。而暴风雪中的救援也仅仅是他们日常救援内容的一部分。感念于他们的热心善举和那种【帮助别人快乐自己】的精神，还不是大九车主的我，依然愿意和他们交朋友，一起做一些好事，就这样相熟了。这不，那台把我扔在风雪中的“老家伙”也有8个年头了，渐渐的力不从心，所以决定也换一台大九开。可惜4S的试驾车只能在店周围的铺装路上转转，其实也体验不出什么更深的来，于是周末约了国哥近郊体验一下。而这次体验的已经是换装20款的【001】了。
其实这台车没有什么深度的改装，只是加装了行李架、车台、底护板、升高了1寸、换装了AT，加了绞盘。而基本上大九的车主买回来很多都是要装护板和升高1寸的。观望大九其实从17款就开始了，所以有些参数心里还是有点数的。20款的功率比17款的略有下降，但扭矩大了，在今天行程中的起步和爬坡中便能感受到这种变化：起速的冲劲没有17的那么犀利，但爬坡时的动力储备却很充沛。
能够保持一份越野心不变的车型并不多，大九将硬派越野车的硬汉气质与现代越野车的运动气质进行了蛮协调的结合。前脸看起来时尚运动，镀铬饰条搭配国哥轰九大队队标001更显阳光。分体式的大灯组合又让这台硬派越野车与其他传统车型显得格格不入。
让我惊讶的是没想到加装了电子转向助力的20款大九，操控起来是如从轻松，以至于我很容易的在接近山顶防火观察楼的狭窄平台上原地掉头。
5月的天孩儿的面。前些天还冻得瑟瑟发抖恨不得重新穿回棉衣，转眼气温就蹿升到30℃，尽管是在山林中，但仍抵不住似火的骄阳，大九充足的空调让车里的我们舒服极了。
今天的路是国哥选的，比较有特点：土路、陡坡、砂石路，除非是职业越野老炮儿，否则今天走的这种路况已经是我能走的最差最烂的路了，但是握着方向盘似乎是一点也不紧张也不担心。
上山的土路和泥坡确实恶劣难走，但到达山顶之后，你除了能看到不一样的风景之外，还能收获极大的成就感，毕竟不是人人都有上山越野的勇气；作为越野车的它，这里才是它真正的归宿！
走到山脊上的时候，我们还打开窗，眺望远处的村庄和农田……
原本今天准备了野炊，结果山上风大，灰尘也多，考虑到安全和卫生，只好作罢。
下山之路永远不要害怕，非承载式车身搭配前独立悬架、后非独立悬架，不说舒适到极致，至少平稳和安全，不去尝试的话怎么能成为国哥队伍中的一员！
进城，洗车。然后又一个求救电话，国哥立马调度附近的队友前往。
今日越野出行虽有尴尬，不曾跟国哥他们一同享受山顶野炊的快乐，但也算是独立在近郊完成了一种尝试，感受了一览众山小所带来的不凡，也见识到了大九超强的可靠性，硬派越野车最值得夸赞的就是可靠性，在荒郊野外不至于让你抛锚。尤其是现在汽车电气化、低能耗是大趋势，越来越多的经典越野车成为“经典回忆”，真的没啥好说的，毕竟自个已经一只脚迈入轰九阵营了，等待着属于我的大九。
你可能对H9很了解，但是那些可爱的车主们，又了解多少？