提到法系车，很多人都是“只闻其名，未见其身”，特别是最近几年，能在路上见到的法系车都是爱丽舍、307这种“老爷车”，新产品着实“一个能打的都没有”。
时间来到2020年，新一代2008为中国市场带来了标致的全新设计语言，而这款5008作为国内的旗舰SUV，更是代表了标致最高规格的造车，能用的都用上了，如果还救不了东风PSA，那就差不多真的要步纳智捷、铃木后尘了。
现役国产5008主打的七座SUV的定位，主要以大众途观L、日产奇骏以及三菱欧蓝德等为竞争对手。
至于市场表现嘛，现款因为各种因素，如今每个月只有三位数的销量，还不够热销合资七座SUV的零头。
全新5008依旧延续海外版的设计，设计上明显朝208、2008靠拢，点阵式的前格栅更有设计感，大灯融入“泪眼”元素，同样很有辨识度。
作为一款准中型SUV，5008自然比小型车208或者2008看起来霸气多了，另外还增加了西里伯斯蓝（新）、眩晕蓝（新）两种全新配色，加上黑色车顶和熏黑尾灯，确实比途观L、奇骏（现款）年轻、个性得多。
法系车的内饰经常不拘一格，给人以惊喜，这款5008作为SUV序列的旗舰更是充分凸显标致对法式高端豪华氛围的独到理解，给人的感受与德/日/美系豪车完全不同，体验过508L都知道，它给人感觉完全不同。
偏平化的12.3英寸全液晶仪表盘带有传统机械仪表盘的炮筒式外框，很有设计感，悬浮式中控屏的尺寸进一步“膨胀”到了10英寸，且明显朝驾驶位倾斜，这种环抱式设计的静态交互体验确实很不错。
标致的电子挡杆样式也很独特，另外包括垂直物理按键、电子手刹、一键启动等按键也没有缺席，配合恰到好处的镀铬包围，营造出让人耳目一新的豪华氛围。
毫不夸张的说，这种内饰设计放到40万级的豪车上也丝毫不过分。
配置就不用多说了，标致的高端车一直都是顶配之下皆为丐版，中低配的减配现象严重一直是重要槽点，谈什么自适应巡航、无线充电、高端音响都没啥意义。
不过这套黑色皮革座椅确实很有逼格，有那么点DS的感觉了。
至于动力部分，东风SPA大概率会继续给这款车配备1.6T/1.8T发动机，参考508L车型，其最大功率分别为170马力、211马力，峰值扭矩分别为260牛·米、300牛米。
作为当年和宝马合作开发的发动机，这台发动机的低扭输出一直表现优异，国六指标执行后在外围组件上也有进一步强化，虽不如大众2.0T轻快，但比起日系清一色的2.0L自吸确实强点。
传动系统部分，与发动机匹配的是爱信的横置8AT变速箱，这方面标致也不会让消费者失望，客观说，比日产的CVT、大众DSG都更可靠耐用，如果能提高换挡速度，那就更好了。
至于四驱系统，跑铺装路面确实不太需要类似途观L（高配）、奇骏（高配）配备的适时四驱那种“样子货”，但没四驱顶配还敢卖到27万着实过分了。
然而，虽然是售价近20万的旗舰SUV，但5008依旧是扭力梁非独立悬架，或许体验比朗逸、英朗的扭力梁确实好点，但消费者可不认这套，在这种看得见摸得着的地方都愿意做“表面功夫”，确实很难让人对其产品力有信心。
总结
如果遮住车标，全面“翻新”的5008确实有20万以上高端SUV的感觉了，然而在硬件上依旧是我们熟悉的法系车味道，全系扭力梁，顶配之下皆丐版，座椅体验差，这样的产品还不如国产SUV贴心。
光靠“无敌”的颜值就想打造爆款，放在10万左右的国产SUV上确实可行性高，但在20万级的合资SUV领域，没点真本事恐怕很难过奇骏、途观L、欧蓝德那关。
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