澎湃性能是最十足的底气，满载超车也很有信心

【提车一年的一点小感慨】
23年1月中旬提全新探险者四驱ST-Line，到眼下已经整整一年多了。当时换这台车的契机是有了二宝，爸妈退休也经常来帮我们带娃，6座SUV一家六口人刚好坐得下。不过除了满足家用以外，这一年的朝夕相处也让我发现了全新探险者在其他方面的很多优点。

【有对比才有差距】
驾驶感受是除了空间以外我个人对于这台车最满意的地方，尤其是在开过一次同事2.0T的XT6四驱风尚之后，有了对比就更能感觉到差距。其实XT6的2.0T开着动力也够用，加速倒是不会觉得肉，但全新探险者的2.3T可就不仅仅是够用，而是加速非常迅猛，急加速时几乎没有涡轮迟滞，这种爽感是XT6给不了的。全新探险者的车身尺寸比XT6还稍大一些，但操控却比XT6更灵活，一方面是纵置后驱平台的底子让前轮转向的最大角度更大，低速转弯调头的需要的宽度更小。另外还有很重要的一点，同事的XT6四驱风尚比我提车早半年，落地价和我的全新探险者ST-Line差不多都不到45W，但是我有的ACC巡航、车道保持、并线辅助和自动泊车以及方向盘加热、前排座椅通风和按摩、二排座椅加热这些配置他可都没有，这么一比肯定是全新探险者ST-Line更对得起这个价格。
【用车分享&美照展示】全新探险者的外形我很喜欢，没有夸张的设计和噱头，但足够沉稳耐看。别的不说，光是这个5米多长的车身长度和接近1米8的车身高度就自带气场。21寸的大轮毂配合很硬朗的车身造型是真的帅，而且像好多人担心大轮毂的减震会不会不好，我个人并没有这个感觉，反而在走一些烂路的时候传到车内的震动都比较轻柔，那些生硬的颠簸可以被悬挂给化解掉。2.3T+10AT这个组合，油耗控制的也还可以，只要不猛踩，市区正常开肯定在10个油以内，高速8个多一点，而且这台2.3T对标号没要求，加最便宜的92就可以，油耗跟同级大多数车型都差不多，但加92又能省一些。深色内饰耐看又耐脏，红色缝线的点缀多了一次运动味道，车里大面积的皮革和翻毛皮覆盖营造出一种豪华的氛围。车子来到这个级别，空间不用多说，我们家经常4大人2小孩开一台车出门，每个人都有属于自己很宽敞的空间。家用舒适踏实，代步好开有乐趣，各方面表现都很出色而且不偏科，选择全新探险者从没后悔过。