近日，全新标志508L正式上市，外形可谓是惊艳了很多，甚至可以让人一见钟情，并且起价不足17万元也相对很具性价比，动力总成采用1.6T匹配6自动变速器，1.8T匹配8自动变速器，加之PSA底盘的功底，以及丰富的配置，新标志508L看似会成为爆款，翻身仗会成功，但您又是不是会购买吗？
高颜值、高配置和大空间能让人一见钟情
新标志508L是国产标致最动感的车型，一点也不为过，特别是狮吼式前脸，线条流畅的车侧，还有酷似溜背的动感车尾，不管是从哪个角度看新标志508L，都可谓是吸睛。当然，每个人审美不一样，只有喜欢的人才会有情人眼里出西施，编辑喜欢新标志508L的外观。
抛开颜值看空间，新标志508L比老款车型的车身和轴距区别拉长44毫米和33毫米，车身高度降低10毫米，让整个新标志508L不仅看上去更动感，并且车内驾乘空间也提升不少，赢得了国人对大气大空间车型的追捧。
新标志508L配置也更丰富，甚至标致了最新i-Cockpit座舱、12.3英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式液晶屏，高配车型还有Nappa真皮打孔座椅、10扬声器的Focal Hi-Fi音响、AQS空气净化系统、ACC自适应巡航系统、车辆定位辅助系统、主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、碰撞制动、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助系统、侧面驻车警告、夜视功能等，如此配置看上去也很高大上。
标志508国产后销量持续下滑到停产
那么，如此一款高颜值、大空间和高配置的新标志508L就一定能翻身热销呢？还真不一定。据统计，2017年标志508总计销售925辆，而2018年停产乘联会没有销量统计，2019年1月有149辆销量。尽管老标志508没人买，不一定说明新标志508L就没人买了。
标志508自国产上市以来，销量持续下滑，下滑到不得不停产境地。上一代标志508从国产到停产保有量也低，口碑又怎么样呢？回到标志508的动力总成上来，6AT可谓是稳定，且PSA对发动机和变速器的匹配得也很好，能够提供低速高扭的输出，还能做到低油耗。可PSA号称和宝马联合开发的1.6T发动机，稳定性又怎么样呢？
20万元买来对PSA底盘拥趸而发动机给编辑开了个玩笑
编辑曾购买过一辆新标志508L同样动力总成和底盘的PSA中级车，当时就是看中了PSA车辆底盘操稳优势，且上一辆车遭遇了双离合变速器的顿挫、抖动和动力消失后，换车时发誓不买双离合而要6AT车型，结果与标志508L同样动力总成和底盘的PSA中级车给编辑开了一个大玩笑。
新车购买不到一周，尾门车锁坏了打不开，免费更换尾门车锁；新车不到2000公里发动机故障灯亮起后车辆动力消失给油无力，只能怠速着比骑自行车还慢的速度缓行到4S店，检查后免费换了发动机一个什么软管（时间太久忘记了），车辆恢复了活力。
可好景不长，车辆接近2万公里时，该件再次在发动机故障灯亮起后同样的毛病发作，再次免费更换该件，直到车辆行驶到5.8万公里（差5个月4年），车辆发动机故障灯在两个月内多次亮起，第一次是进气歧管漏气，第二次是电磁阀和涡轮增压节温器总成故障，车过了3年质保期后两次合计换3个件花了编辑6000元，担心换件后还会出现质量问题，优惠后买成20万元在瓜子上卖8.4万元。
标志508L的 1.6T和1.8T发动机经得起时间检验吗？
以上用车感受是编辑真实体验，绝无任何添油加醋。此后编辑对PSA和宝马联合开发的1.6T和1.8T发动机再没有了信任，可是开习惯了PSA中级车后再开别的车都没那底盘在山城的驾驶感觉，PSA的1.6T和1.8T发动机的强劲动力也是大众1.8T（对应PSA1.6T）和2.0T（对应PSA1.8T）才能媲美。可编辑对代步车的最低要求，就是发动机别出问题，不要开着开着让我修发动机，其他任何问题都能忍受。
全新标志508L的动力总成稳定性会怎么样呢？出故障的概率会大吗？保有量极低的标志508，仅在车质网上就有近450条投诉，涉及的发动机问题占了120余条，其中发动机漏油、抖动、熄火、无法加速、故障灯亮、烧机油，涡轮增压器故障等问题，编辑花20多万元购买的PSA中级车，就恰好遭遇了发动机故障灯亮后无法加速和涡轮增压器故障，但却没时间去网上投诉。
如果说编辑运气不好是个案，但车质网上输入车架号、发动机号和行驶证投诉的标志508L的车主，总不是车黑吧？说是车黑的往往不是车主或运气好的车主！一位2015款1.6THP自动致臻版标志508车主反映，自己爱车在2017年6月出现发动机故障报警，经检查电磁阀故障，质保期内免费更换；2018年6月再次出现发动机故障报警，同样是发动机增压装置问题（发动机电磁阀和增压阀节温总成），质保期同样给予免费更换；2018年8月初第三次出现发动机故障报警，依然是发动机涡轮增压装置故障，由于过了质保期不能免费更换。
以上车主的遭遇编辑很同情，因为编辑的运气更好，在质保期内更换了两次别的软管，过了质保后才开始更换电磁阀和涡轮节温器总成，花了好几千元。暂且不说PSA的底盘操控稳和准，一辆车的发动机隔三差五需要换件维修的车，真不敢买！
小毛病就更别说了，买车一周尾门车锁坏了，中控液晶屏经常死机等，而标志508车主对该车的车身附件及电器投诉更是高达近270条。虽然标志508的绝对投诉量并不多，比同级帕萨特和迈腾等车少了很多条数，但标志508的保有量只有别人零头，投诉量占保有量的比例真不低。
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写在最后
不得不承认，新标志508L的内外都很美，甚至可以迷倒一片人，加之PSA旗下车底盘操稳的优势，但买车不是仅看颜值、价格和驾控感，要看的是品质的稳定性，特别是发动机不要经常罢工，其他小毛病可不影响用车即可，而新标志508L同样的动力总成，又能做到比上一代PSA旗下1.6T和1.8T发动机更好的稳定性吗？
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