冬天冰雪路面开车，轮胎选哪种更安全？

按季节分，轮胎一般为哪几种？国家标准中所说的普通轮胎就是夏天胎，也是大家最常配置的轮胎，这种轮胎花纹浅，导水槽深，适合全年气温较高的地区用。在夏天行车可以有着不错的稳定性和操控性。冬天胎是在低温气候条件下使用而设计的， 胎面花纹在雪地路面行驶时，积雪被挤压进宽沟槽中，保证牵引力。在冰雪路面上，冬天胎在刹车时，刹车距离明显较短。四季胎常见于越野车或者SUV车型，轮胎表面的花纹较大而且较深，可以用在非常广阔的气候条件下，但在冬天冰雪或者湿滑路面制动效果表现一般，制动效果高于夏天胎，但又低于冬天胎。误区：四季胎在四季中都好用很多车主觉得自己的爱车使用的是四季胎，就觉得无论夏天还是冬天，抓地力就有了保障。但四季胎并不意味着在四季中都好用。四季胎只是一种折中的选择，它在雪天时制动效果比夏天胎好，但又无法跟冬天胎比，所以如果用车的地区道路温度很低，并且所在地区经常下雪的话，四季胎并不适用。冬天胎，有必要换吗？国内很多车主，安全带很多时候都偷偷不系，“必要”二字，在我国有时是找不到存在感的。在欧洲很多国家，冬天不换胎是要被罚款的，如奥地利、捷克、芬兰、德国等国家，在我国没有强制性使用后，很多人认为没有必要，即使在大雪纷飞的地区。在国内，尤其是对北方的广大车主来说，在冬天换上冬天轮胎是很有必要的，而且如果经常跑长途或者用车较多的车主，根据季节来换轮胎也是十分有必要的。什么时候该换？看气温情况。夏胎换冬胎的临界气温为：7℃。夏胎的配方在气温低于7℃时就开始变得比较硬，抓地力下降，导致刹车距离变长。在起步、加速或者转向时性能下降，尤其在湿滑路面上很明显。我开的是四驱车，我不怕？车辆有四驱系统，对于车辆在雪天行驶的稳定性的确有着很大的帮助，但是这并不意味着车辆有了四驱就无敌了。在冬天下雪时，冬天轮胎的作用比四驱的作用更大!与地面接触的毕竟是轮胎，即使是四驱车。四驱车在冰雪路面上加速方面会有优势，但刹车的时候无论四驱还是前驱、抑或后驱，与地面接触的都是四个轮子的巴掌大的面积，紧急刹车的时刻，四驱并不会缩短刹车距离。只给驱动轮换四季胎，行不行？有些车主觉得只给驱动轮换上冬天胎就可以了，这样还能省一部分钱。但实际上这样并不可取，前后轮附着力区别大，没换冬天胎的前轮或后轮容易打滑，转弯或者加速时，容易出现甩尾或者推头。上了冬天胎，也不够用？上雪地胎，其表面装有很多“小钉子”， 雪地胎也叫冰雪胎，国内有不少车主把它误称为冬天胎。在冰雪路面，雪地胎有着非常不错的抓地力，但非极限路况不用到这么骨灰级的，况且价格也不便宜。还不行？上防滑链吧，这个够接地气儿!好安装，性能强大，价格便宜，还能随车携带。防滑链一般是由钢链或尼龙材料制成，原理简单，易于安装，比雪地胎接地气儿的多，很实用。在一些积雪厚的山区，或者突降大雪来不及换胎，防滑链就可以随时装上，实用性非常强。大家谈安全，轮胎却不被重视由于在雪天行车时，轮胎的抓地性能会严重下降，首先我们开车，要做的就是大幅度降低车速，比平时拉开更远的行车车距。轮胎是汽车和地面接触的唯一介质，加速、刹车和转向都要靠它，对于行车安全十分重要，但在国内却很容易被忽视。很多人整天说这个车不耐撞，哪个车没有防撞钢梁，还有一些人拿铁皮厚薄和安全说事儿，甚至争论的脸红脖子粗。有时还真不如在冬天给自己的爱车换双鞋子，对操控、刹车等各方面的提升要远远大于其他部件，对车辆的主动安全性有着直接和明显的提升。