关于机油磨损问题。

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^@^司琪

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发表于 2016-03-03 11:09

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大众车的涡轮增压车普遍存在烧机油问题。烧机油跟所用机油粘度有很大关系，若发动机烧机油，则所用机油粘度越稀（使用合适粘度机油的前提下），烧机油的量越大，另碰到堵车情况，烧机油的量也会增大。楼主第二次换机油，前4000公里磨损正常，后1000公里磨损较多，很有可能是低速行驶造成。最经典的例子是有位上海的开老帕萨特的车主，出门前加好机油，出门上高架堵车，结果直接烧到机油报警，在高架上加机油，之前网上有视频，现在不知是不是能找到。楼主的车子还比较新，5000公里从上麻点降至下麻点，机油量磨损量不大，基本可算不烧机油（大众标准），我一朋友5000公里车子就机油报警，建议楼主发现机油到下限后去4S添加点即可。若之后车子开得公里数多了，碰到严重烧机油的情况，可以换用粘度更大的机油。现在楼主用的壳牌代工机油可能是灰壳，运动粘度13.1，美孚代工机油可能是金美孚，运动粘度13.5，之后可换粘度14以上的机油，会改善烧机油状态，再在后备箱备机油，少了就加即可。

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^@^司琪

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发表于 2016-03-04 08:48

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7楼

也可能是因为用壳牌的时候是新车，烧机油一般是开的时间里程越长机油磨损量越大。

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