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关于铃木销量问题的一些感想

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shxdr

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用户： shxdr
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发表于 2016-04-08 20:29

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

（以下都是我个人的一些见解，如有偏颇之处，还望轻喷啊。谢谢）1.4锋驭提车也已经一周了。至今已经跑了300多公里，感觉除了后排座椅偏直，减震偏硬以外，锋驭是部很舒心的车，操控很家用，视线不错，配置丰富，油耗6.9，符合预期，出磨合后应该还会再降点。那么为什么锋驭的销量起不来，看见论坛里有些朋友将其归咎于很多国人不懂车，认为锋驭是全球车型，国外自然卖的好。其实作为一个在欧洲待了5年，在美国待了大半年的人，我真的想说，至少在欧美市场，铃木也很小众。美国就不说了，大排量自吸的皮卡和suv才是老美的爱，日本车内也是卡罗拉，日产versa，本田crv这样的大空间车比较受青睐，铃木自然是水土不服，最后退出了美国市场。那欧洲呢，铃木虽然在匈牙利有工厂，但是迄今为止在欧洲街头只看见两次铃木，一次在伦敦看见一辆雨燕，当时的感觉就是卧槽，居然看见了铃木。另一次是在冰岛自驾，看见租车行的选单里有铃木超维。那么在欧洲这样一个崇尚小型两厢手动挡车型的地方，为什么铃木还是很难找到立足之地？因为欧洲本土牌子也有很强竞争力的产品，德国有高尔夫，法国有标致106，雪铁龙C1，意大利有panda，英国则有福特的嘉年华，论省油，人家不遑多让，动力都上了小排量涡轮增压，而且最为关键的一点，人家拥有主场优势，售后维护和保有量有保障，而且价格上铃木没优势，东西自然不好卖。谈了这么多，只是想说，并不一定是全球车型，就一定应该好卖，并不一定是好车，人家就必须得买账。一切都要以当地的实际情况因地制宜。再来谈谈中国，其实不光是我们重庆人，很多国人对铃木这个牌子应该是有感情的，十几年前小奥拓大行其道，成为了很多人的第一辆车，皮实耐用省油，后来的羚羊，天语也都被证明是非常好的家用车，然后呢，然后就没有然后了。铃木在推出天语后就基本没再推出新车型，只是不断更新或者拓展现有车型。看看同样的时期大众做了什么，大众推出了朗逸，新桑塔那，速腾，宝来，新捷达，高尔夫，朗行。凭借套娃战术大行其道，而铃木呢，羚羊已经廉颇老也，雨燕是小型车，而真正的紧凑型车只有天语sx4在苦苦奋战，可以说，在紧凑型轿车发展的蓝海时代，铃木把前期打下的市场拱手送出。假若，铃木能早几年把启悦这样的产品推出，再引进凯泽西国产，凭借天语，启悦，凯泽西三车来区别征战入门紧凑级，主流紧凑级，高端紧凑级市场，那么情况肯定会大有差异。而后铃木对于suv这个市场的反应也偏慢，纵谈锋驭13年年底就已经推出，但是一来车型更偏跨界路线，二来动力配置单一。等真正反应过来推出维特拉，小型suv市场也已经成为了红海。再看看铃木最近准备国产的吉姆尼，这外形配置，我真的怀疑铃木的人在想什么。别人戏言买大众需要信仰，买国产吉姆尼真的需要很深的信仰。第二个原因在于由于产品空缺和小型车市场的萎缩带来的市场占有量的急剧降低，这样的后果就是维修保养不方便，二手车残值率低，很多人考虑车的时候也会优先选择大牌子，而大众的朗逸，丰田的卡罗拉在他们看来已经很合适，何必再去考虑小众如铃木这样的牌子。那么铃木有没有可能在未来重新崛起，说实话，我觉得很难。铃木已经错过了好几个很好的扩大市场的时机，现在市场的竞争已然激烈，人人都想分一杯羹。铃木最近几款车最大的优势在于配置丰富，省油可靠，但是小问题不少，做工一般。但是玩配置，你玩的过中国牌子？唯一的优势就是三大件了，可中国牌子也已经在这方面发力，隔壁长安的bluecore，吉利，奇瑞，都已经在追赶。可以说，铃木的优势已经所存无几了。而在新能源汽车领驭，铃木也不存在太多优势。在我看来，铃木注定只能小众但是小众也有小众的活法，马自达就是一个很好的例子，曾经马三马六也火过，后续换代产品青黄不接，但是凭着cx5和昂克赛拉咸鱼翻身。马自达的合资方也是长安，所以做工你懂的。而且故障率和保养价格用在日本车中并不算低，犀利的外形，优秀的发动机和良好的底盘调节带来了效果。走的线路很统一，就是运动风不从众。铃木如果想要在如今的汽车市场杀出一片天，也可以走个性运动路线，铃木其实不缺运动因子。但是速翼特，凯泽西都还存在或这或那的不足，而启悦的定位还是偏向家用，因此在轿车市场铃木还需要一款更有竞争力的产品，而suv市场，维特拉有硬派的底子，但是限于空间只能在小型suv征战，何不把超维国产，更大的内部空间，强悍的越野能力，铃木一贯的皮实耐用，把起步价压至20万以内，绝对有市场，因为目前国内这片市场还有空白，在售的合资牌子更多地追求城市道路性能，而有些需求比如我朋友经常跑工地和农村土路，这个价位就只能选择国产的猎豹或者哈佛H5，相对来说超维还是很有竞争力的。到时可以形成锋驭，维特拉，超维3档车征战的局面，趁着大众和丰田还没有很好地布局这个价位suv的时候拔得先机说了这么多，或许长铃的人根本就看不到，而大部分买车的朋友还是该买大众买大众，该买本田买本田。作为一个已经购车的人，再怎么讨论铃木的未来已经无甚大用，不如多写写游记，多讨论讨论用车的一些心得体会。锋驭的好，只要我们自己知道就好。

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沙发

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a7886670

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用户： a7886670
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发表于 2016-04-08 21:03

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板凳

锋驭的好，只要我们自己知道就好。赞成！

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grdddsswaa

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发表于 2016-04-08 21:10

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地板

好贴

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wieka

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发表于 2016-04-08 21:40

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地下室

都说买铃木汽车是真爱了。牌子没有丰田出名，做工没有本田细致，配置没有国产高，销量没有大众多，油耗没有混合动力低，款式没有马自达好看，性价比高？比不上人家众泰的“路虎”吧！在这种情况下还不是真爱是什么，所以希望厂家真的要服务好我们真爱的铃木粉，不要总是被4儿子伤我们的心了。

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Z澕.

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发表于 2016-04-08 21:45

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6楼

建议中肯，不过估计长铃看不到，保守派占上风。。。。

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duhq

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爱车： 蓝瑟 200… 蓝瑟 2008款炫动版 1.6L MT EXi 豪华运动型

发表于 2016-04-08 22:19

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7楼

楼主果然是飘过洋跨过海的...博学多才...容我再补充点.....我认为铃木的春天还会回来...一定!!! 毋庸置疑的，铃木是小众车无疑，一个没有国家背景的纯私营企业，坚持了65年机车历史，也是奇迹....暂且不说，我国国民在逐渐富裕后，家用车，目前除了代步，提高生活质量外，还有个附加作用是体现颜面. 车越大越长越高，表面家庭财富越多...很多家庭第一台车，轴距2.7米以内的根本不考虑...不是一线主流车牌子的不考虑...再过几年，当这个阶段逐渐过渡到真正是生活代步的阶段.. 那么要提高生活品质，还兼顾颜面的中大型汽车需求就不那么强盛了，在欧洲日本，家庭大都好几台车，多数会给自己的爱人，或者孩子用来代步; 日本朋友说，家里三五台车太正常了...几乎成年人，人手一台...那么省油省心好停车...将是首要考虑因素. 社会发展的趋势就是这样...美国，国情差异，暂且可以不用提.它地大物博人稀.还有货币话语权...那么在欧洲，整个日系都不咋地...毕竟是在对手的主场，成本，情感，人力成本价格都不一定有优势...差不多销量前二十名里，鲜有日系(日系好像就是日产逍客还能多点，因为它一直赞助欧冠，广告的效果还是有的. )大家不知道有没有发现，最近热火朝天的国产SUV也就区区盛行了两年而已; 那么陆陆续续的这种车，各种未经过沉淀的设计和品质，慢慢就会显现出来; 最近热销的小型SUV 小型两厢车...也是发展的趋势.

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duhq

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用户： duhq
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爱车： 蓝瑟 200… 蓝瑟 2008款炫动版 1.6L MT EXi 豪华运动型

发表于 2016-04-08 22:26

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8楼

另外，道听途说 ; 再补充一点...之所以长安铃木 5年产品断线; 这不仅仅是铃木的问题...在天朝，政治斗争无处不在..这5年，铃木一直和长安在合资股份方面进行着斗智斗勇... 早先铃木49锲俟扇ǎ久挥惺谐』坝锶?..显然这不是铃木想看见的，那么在09年之后争夺这1锕扇ǖ氖焙颍Ω糜胁┺牡慕峁诶锩妫?要么拿股权要么不给上新产品...所以，这就是为啥我们同样买的长安铃木合资车，行驶证确只有长安牌字样...而其他合资车，基本都是马自达牌，福特牌，帝艾斯牌....唯独铃木是长安牌....

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chinaepu004

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发表于 2016-04-08 22:44

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9楼

看见也会装作没看见

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shxdr

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发表于 2016-04-08 22:51

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10楼

哈哈其实我就遇到过这种情况。在选车的时候周围的很多老司机都推荐cs75。为什么啊，看着大气，空间大。我就说这车一般就坐俩人，车大了停车错车不方便，油耗还高。我觉得汽车消费观念的改变有个过程，目前买车的主力还是工薪阶层，普遍是一辆车，所以会关注空间。等之后收入水平提升，能有实力负担一辆城市代步车，城市再堵一点，小车肯定会再受欢迎。不过汽车之后的趋势是混合动力和电动车，这对铃木来说是个契机，但是需要很好的技术储备和规划