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Street.D ?莞 我跟大家正确讨论一下轮毂ET问题!
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Street.D ?莞 我跟大家正确讨论一下轮毂ET问题!

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太平洋234365

 
 
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因为中国的改装文化问题,导致了很多人以为轮毂ET越小越好。我说几点吧,我是做改装的,我就以正确的思维跟大家解释一下轮毂ET问题!第一,ET小轮毂就内凹,大家都觉得好看。第二,很多厂家制造轮毂都是锻压或者铸压或旋压,只有几个牌子在生产CNC一体锻造轮毂,因为成本高所以价格也很高,一般客户基本接受不了。大家知道HRE为什么那么贵?RAYS那么便宜?因为HRE是CNC一体锻造轮毂,Rays是锻压一体或锻压两次成型。第三,通常ET在10以内的轮毂基本上都是两片式或者3片式,ET10以内的轮毂全世界基本上没有10个牌子在生产,一体锻造的就能少了,可以说3-5家以内第四,我说下重点的吧,小ET轮毂一般都是安装在低趴HF风格或者VIP风格的改装车上,或者是一些宽体改装车上。那么问题来了!如果你是HF/VIP车主那么你就不需要操控,ET不够可以加法兰盘,如果你是性能路线的车手又想要齐平叶子板的话那么你就最好保持原厂车体来改装轮毂,如果你加宽体的话那么就要想方法解决ET问题,如果你要性能的话你的前轮就不要ET小于<35,如果不信你可以去赛车场测试一下你的圈速成绩!第五,很多人都以为ET越小车子越宽过弯就越稳定,这个理解是错误的!车子宽是没有错,但是ET不能小,知道车子转向的时候摆臂跟羊角还有滚动力矩跟轮毂ET是并联的吗?知道为什么原厂车很少过弯推头吗?因为ET大,知道为什么哪些小ET跟加了法兰盘的车子老是过弯推头吗?当你接触了哪些厂车GT3或者是赛车之后就明白了!哪些GT3赛车的轮毂基本都是ET40-60左右。不信的可以去百度或者谷歌搜索!第六,讨论一下轮毂ET避刹车卡钳的问题,请问人家ET60的轮毂怎么避开卡钳的?请问RaysTE37ET40多怎么避开大六大八卡钳的?那为什么很多ET20或者更小ET的轮毂都避不开大四活塞卡钳呢?其实轮毂避卡钳这个问题是轮毂本身设计的问题而不是ET问题!所以我也不解释了!就说这么多吧,说多了大家嫌我烦!----------如果你对我说的感兴趣可以私聊我或者加我V信,yangang5921,如果版主你觉得我说的对那么就射个精,不然我之后也没有心情跟大家讨论技术层面的东西!
 
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kaichangxiu

 
 
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2007-12-10
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赛道确实不能用太小et,很多底盘参数不适合
 
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太平洋234365

 
 
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正解
 
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魅影骑士

 
 
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et改变的是轮距,连杆交叉点位置没有变。
 
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ilovedzw

 
 
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不明觉厉
 
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不敢开快车

 
 
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说的挺好,顶
 
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DK-moon

 
 
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避卡钳看得是胸值,这et楼主科普的好
 
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houyaming1029

 
 
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原厂48
 
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太平洋网友

 
 
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good!不过我相信走性能的人不多
 
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xingxing121

 
 
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et改变轮距,改变主销偏置距,改变轮胎接地距离就改变了滚动中心,前后轮距变化又会影响滑移角
 
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#(┬_┬) 帖子被删或被屏蔽了...
 

xingxing121

 
 
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版主能来删了这个人的号吗
 
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太平洋234365

 
 
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兄弟,甭理他
 
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太平洋234365

 
 
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不好意思,可能我记错了,反正知道是40多我知道如果原厂改装的话前轮ET38后轮35齐平叶子板。
 
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太平洋234365

 
 
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哥们内行人
 
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houyaming1029

 
 
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嗯 这种性能宽体不多 哈哈
 
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yt37

 
 
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请问这是官方解释et吗?我想问个问题。7jet-30和10.5jet-10出来效果谁更抛?可否理解为10et或者1j等于两个手指或者3cm来估计?
 
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leefchen

 
 
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楼主大大,那么如果想入宽体,同时兼顾赛道性能的改法是什么呢?
 
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