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2017卡宴德系#安装胎压监测LED大灯360全景柏林之声 \"收藏此主题\"

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美车达美美哒

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2016-08-22
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太平洋舰队上尉-9级
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保时捷卡宴、帕纳梅拉、macan项目
1 激活蓝牙
  蓝牙电话功能,就必须购买蓝牙激活码,然后再用电脑编程调试,不影响原车功能和保修,只有中规的卡宴,并且是高配的PCM3.1才能激活,还有帕纳梅拉、卡曼、911和macan也能激活蓝牙。

操作步骤:

1. 按下原车主机拨号键,左下角提示“电话功能不可用”,需要购买保时捷原厂激活码,然后通过保时捷原厂诊断编程电脑激活原车蓝牙和USB接口。
2. 通过原厂电脑激活原车蓝牙系统后,按下PHONE键,进入蓝牙搜索界面,这时需要打开手机蓝牙,并保证手机蓝牙在可发现状态下,原车主机蓝牙系统才能搜索到手机蓝牙。
3、激活后只需要跟手机蓝牙绑定就可以接打电话,可以同步手机电话本,也可以通过蓝牙播放手机蓝牙音乐。还可以配对手机,实现仪表查询号码,方向盘拨打、挂机(配对后不需要再操作手机,提升行车安全)。
原厂蓝牙激活后主要功能:已拨电话已接电话,电话本功能,多功能方向盘可以拨打和操作电话,仪表显示电话功能。
2 罗盘
  根据内饰颜色的分类,进行更换相关配件与加装该配置,根据年款的不同改装后可在该罗盘上显示时间或经纬度及外界温度,加装罗盘或秒表后,看起来很高档次。
注:显示经纬度的是罗盘,显示时间的是秒表
3 胎压监测
  保时捷加胎压监测,实时自动监测轮胎气压,低气压预警,提醒驾驶人员,确保行车安全,可以延长轮胎使用寿命,减少悬架系统的磨损。说的简单一点,胎压监测装置就是像车主报告轮胎的工作情况,从而使轮胎在最佳的状态下工作,当轮胎工作状态出现异常时,提醒车主要注意危险情况的发生。
4 柏林之声
4.1 区别
  Bose和标配之间高音和中音区别不是很大,低音方面在音响开到一定响度的时候,震撼力强劲点,同时最大音量明显要比标配的要高,我估计这和Bose的输出功率有关,至于其他特别突出的方面,还真没有,现场的几位车友一致是这么认为。
  但是,Bose和柏林之音的区别就太大了,柏林之音的高中低音的层次感很强,清晰、清澈但绝不刺耳,同时穿透力非常强,好像声声奏响在心间,就算是对音乐再愚钝的人,都能够在最短的时间内唤醒你的感官,产生共鸣.....环绕和现场效果非常真实,低音效果的非常强大,浑厚但绝不混沌,用震撼人心形容绝不为过,同时,反观标配甚至Bose,就好比一个喇叭里共同发出的同一声调的混沌之音、大音量后甚至有点刺耳。可以这么说,柏林之音营造的氛围毫不逊色与与顶级的家庭影院,当然,标配的音响也很不错,只是有了对比,才发现差距。对于Bose,就个人的耳朵鉴别力来说,可有可无。
4.2 喇叭和功放安装位置
副低音炮安装在后备箱                     1
低音安装在四门板  每门各一个             4
中音安装在四门板  每门各一个             4
中置安装在仪表中置位置                   1
高音安装在后门板  每门各一个             2
D柱中音安装在D柱  左右各一个           2
功放安装在后备箱右侧                     1
仪表板高音安装在前挡风玻璃 左右各一个    2
共16喇叭1功放
5、PCM3.1主机
原厂主机配件,如若原车带博世功放的话只需要换上一个主机即可。但是如若原车不带博世功放的话,则需要另外加多一个博世功放,原厂导航、蓝牙电话

6、ACC主动巡航
ACC的英文全称是“Adaptive Cruise Control”,中文意思是“自适应巡航控制”。在车辆行驶过程中,安装在车辆前部的车距传感器(雷达)持续扫描车辆前方道路,同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时,ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作,使车轮适当制动,并使发动机的输出功率下降,以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。自适应巡航控制系统在控制车辆制动时,通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度,当需要更大的减速度时,ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时,ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。
ACC是在不影响驾驶乐趣的前提下省油的,在实际运行的情况下,省油效果可达10%左右。

   ACC的核心是装在进气格栅里的一颗前向雷达, 用来探测前方车辆或其它移动障碍物.
   它可以在30到160km/h之间设定巡航速度, 并依靠雷达测距控制油门制动来与前车保持设定的车距. 它可以在前车停止时自动停车, 再次起步也只需要简单的一个动作(拨动控制杆或踩油门踏板). 由此驾驶者可以车底解放双脚, 只需要简单地保持车道就可以很舒服地完成长时间的巡航.
当然这离真正的自动驾驶还差很多, 仍然需要驾驶者全程保持对道路的观察.下图为ACC雷达视野示意图和可能的盲区/无法探测情况.
PAS则是基于ACC的前向雷达的一个辅助安全功能, 车速大于30km/h时自动启动, (不需要开启ACC). 工作原理类似ACC, 当车辆接近前方物体的速度过快或长时间车距过近时, 系统将发出视听信号, 并通过制动踏板的振动提醒驾驶者采取必要的措施. 并在需要时通过系统增加制动力或施加最大制动力刹停车辆.
7、智能模块
主要功能:
1,遥控器关尾门
2,锁车一键升车窗
3,锁车折叠后视镜
4,未关门提示功能
5,未熄火提示功能
6,下雨自动关天窗
8、桃木方向盘
9、氛围灯
三种颜色,晚上效果不错,只有门板上有氛围灯
10、LED大灯
11、一键启动 无钥匙进入
此类车上设置了一个启动键,就是不用插车钥匙,在车钥匙电子感应有效范围内直接按键启动车辆,省略了拧钥匙的动作,不踩制动踏板的情况下按下是打开电源,踩住制动,按下是直接启动车辆,启动状态下再次按下可以熄火
触摸门把手内侧开门,触摸门把手外侧关门
12、尾门关闭
保时捷全系车标配电动尾门,但只支持钥匙摇控、左侧车门打开,关闭尾门只能用后备箱的按键来关闭,非常不方便,通过加装我们的保时捷尾门控制系统,可以实现钥匙摇控关闭尾门和左侧车门尾门按键来实现关闭尾门
13、SC弹射
【提示】先看下原车是否带“空气悬挂”,并与客服说明,带空气悬挂的适配5键SC组件按键,不带空气悬挂的适配4键SC组件按键
关于Sport Chrono(SC组件)简介
装备了Sport Chrono组件,进一步提升了运动性。按下左下方的“Sport Plus”按钮之后,虽然发动机功率并没加强,但动力输出逻辑变得激进了,而且PDK变速箱的换挡速度有所提高,加速明显要迅猛一些。更刺激的是开启了起跑控制系统,也就是俗称的弹射起步,另一方面,转向回馈力度也更有韧性,车身的动态响应迅速而直接。与此同时,空气悬架自动调至低位,减振器变为最硬状态,侧向支撑十分强悍,过弯几乎没有倾侧,整辆车异常的敏捷。
选装了Sport Chrono组件,让它拥有了弹射起步模式,而且操作起来非常简单。按下挡把旁的Sport Plus按键,用左脚踩住刹车,右脚将油门踩到底,此时发动机的转速会超过5000rpm,仪表盘右侧的液晶显示屏中出现“起步控制系统已启用”的字样后,就表明车辆已经装备好了。此时,将左脚抬离刹车,右脚保持油门到底,您就能享受被弹射的感觉了。?由于整个弹射起步的过程,是由电脑完全控制的,因此起步瞬间,并不会出现明显的车辆打滑症状,伴随着车头微微上扬,车尾一沉,整车便能快乐的冲了出去。在整个加速过程中,驾驶者在车内所感受到的推背感还是挺强烈的。。。
?
装备了Sport Chrono组件,如果你觉得在舒适模式下开着不够激情,可以通过挡把旁的Sport和Sport Plus按键进行选择,此时除了发动机的响应以及变速箱的换挡时机会发生变化外,最明显的改变来自于悬架。在不同的驾驶模式下,悬架阻尼都会有着明显的性格差异,舒适模式下,它对路面颠簸的过滤比较细腻,舒适性不错,就算行驶在颠簸路段,车内乘员依旧不会感觉太过生硬的弹跳,而在Sport和Sport Plus模式下,车辆的发动机响应、换挡时机、转向手感以及悬架回馈等都会有渐进式的提升,加速迅猛,悬架对路感的回馈更直接,但整体舒适性却没有太多影响,适合在路况较好的环路或高速上行驶。至于Sport Plus模式,就像它的名字一样,完全是为运动而生的,此时的动态表现用“打鸡血”这个词语来形容都不过分,油门响应会变得极为敏感,悬架也更为硬朗,对驾驶来说可玩性十足,追求运动和加速极限感必装的配置。

14、三区空调
温度、风速、 风向均可调,提供更加舒适的后排空间
 
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