木上山水 参观雪铁龙 C6真木饰板供应商

导语：由于木纹的唯1性，从某种意义上来说，真木内饰的车，就像拥有自己的指纹一样，是独1无2的。

正文：如今越来越多的品牌和车型开始使用木饰板装点内饰，木内饰早已不是超豪华车的专属。即将上市的东风雪铁龙 C6就在前排和后排中央扶手使用了七块真木饰板，与众不同的是，C6所使用的真木饰板并没有采用光漆表面，而是维持了木质的真实纹理，是真正邀请使用者触摸的材质。



而这七块木饰板的制造商，就是昆山金运新材料科技有限公司，一家为众多超豪华车型提供真木饰板的供应商，当然还包括雪铁龙 C6。在“遇见我的预见 C6合伙人行动品鉴沙龙”金运专场，我们就得以见证这些真木内饰是如何从木皮变成C6车上的饰板的。



在开始之前，有一点需要澄清，所谓真木饰板（Real wood trim），并不是指100%实木的装饰板，而是由木皮通过多重工艺，覆盖在预制件表面的饰板。由于实木的不稳定性，无法在复杂的用车环境中保持稳定的形状，因此实木贴面的真木饰板才是广泛使用在车内装饰的工艺。而即使是毫米厚的木皮，也不是随便就能贴在预制件上就拿来用的，其工艺并不比其他零部件来得简单。

选材裁切



（图为白栓木皮 图片来自网络）

东风雪铁龙 C6为了营造浪漫温暖富有邀请感的内饰，木饰板选用的是白栓木皮。白栓木原产自美国和加拿大的落叶林，选用10%的树桩部位，并且筛选出纹理清晰，无虫眼的部分，将选出来的木皮裁切成需要的形状即可。

热压成型



真木件是由多层介质组成，表面木皮，中间铝板，下层是另一层无纹理的木皮随后才是塑料预制件。每层材料之间都有一层固体胶膜粘连。装订好的木皮放入热压平板膜中，利用模具加热时胶膜融化从而将多层介质热压成一块平板，然后利用冲压工艺结合冲床和冲压模具进行落料成型，成为木壳层。

注塑



通过机台加热，塑料制品经模具由液态变成固态，同时将已经成型的木壳层与塑料件贴合，中间没有任何其他介质材料。其中，塑料加热在液态转变成固态形状是收缩的，而木板与铝制品结合的木壳层（加热、加压、粘合在一起）是热应变的过程。铝材会热胀冷缩，而木材不会。这其中就需要克服收缩、热应变变形等难题，最终形成成品。

CNC数控机床



数控机床负责切割制作好的成品，由一台意大利进口的五轴加工中心组成，精度可以达到0.001mm。不同于三轴的机床，五轴只需要一台治具就能制作，避免了多次重复的定位，使加工出来的产品精度更高。

涂装





第一道工序是喷木纹显现液，使得木纹更加明显。随后上色，上色是制造真木饰板的核心工序之一，因为每块木头的颜色都不一样，纹理也不一样，导致颜色有偏差，所以在上色时每一片需要着色的手法都不一样，以达到色板的要求。整个工序是：显现-上色-封固-头镀-面漆，然后进入最后的抛光和检验工序。





在C6木饰水墨山水纹路和温润木纹触感背后，是东风雪铁龙对产品细节的执着和金运对真木严苛的选材标准。作为C6实木饰板制造商，金运的内饰工匠为C6在世界范围内寻找合适的木皮，而最终选定的白栓木材质优良、有着非常出色的稳定性且耐冲击载荷。白栓木自身沉着稳重、高贵雅致，材质触感柔和、流纹轻快，木皮本身的阴阳纹理宛如水墨山水，与C6内饰风格相得益彰。

柳宗悦在《工艺文化》里谈到：“在东方，水墨画是一股很大的源流。工艺的使命是有效地利用材料的神秘因素，优秀的作者往往能够充分发挥材料的作用，充分发掘出自然之美。”而金运设计师为C6选择白栓木也是因为觉得它“有超强的触摸感，表现使用者的温存与稳重，流纹轻快飘逸，静中有动，宛如水墨山水”。