西安TRD丰田酷路泽红杉原厂SMU动力系统现货

TRD smu 运动模式组件
动力提升30%，直接执行ECU 
！
注：这是“动力模式组件”，只针对丰田霸道、酷路泽、汉兰达，不是什么油门加速器！！！

适合车型：
普拉多 LC150 全系  国产/中东?2.7 (单/双VVT 4AT/MT/6AT)?3.5 (双VVT  6AT)?4.0 (单/双VVT 5AT)?兰德酷路泽 LC200/LC200S  全系  国产/中东/美规?4.0  (单/双VVT 5AT/MT)?4.6  (双VVT 6AT)?4.7  (单VVT 5AT/MT)?5.7  (单/双VVT 6AT/8AT/MT)??坦途/TACOMA等美系丰田皮卡??4RUNNER/ FORTUNER/ HILIX??雷克萨斯GX  LX车型

FJ 酷路泽 （单/双VVT-i ）

对部分丰田轿车及SUV有匹配型号。依据丰田原厂参数提升30%动力，对发动机无损害，开关可随时开启关闭动力，安装简单，效果明显，起步抬头，油门反应迅速，澎湃动力输出，100码以上持续暴力，是2.7霸道和4.0酷路泽车主的福音。
特别解释
SMU与市面上的油门加速器以及机械增压的区别
油门加速器的原理：

市面上的油门加速器其实就是一个可变电阻，不改变功率只改变油门信号开启的行程幅度（加快节气门帆板灵敏度）。
SMU是要有硬件程序的，通过外接程序来恢复车辆的SPORT高功率模式。最关键的就是控制ECU的程序。因为TRD有丰田的数据，所以知道最大安全范围上限的功率值。设备安装在驾驶仓的隐藏部位，但是需要有大线（9芯以上）直通ECU(发动机控制电脑板)。在驾驶仓的大线通ECU的，只有OBD接口及油门接口。OBD接口是要经常使用的，包括去4S店读取及消除故障码等，都需要OBD接口，所以不能占用OBD接口，只有占用油门接口。目前市面上的油门加速器是不需要大带宽的9芯以上的数据能力的，因为它只需要改变电阻，所以理论上1芯都不用，只要在油门上加个电阻就好。而我们的SMU是需要大带宽的大线来完成向ECU发布高功率的信号。


SMU与市面上的机械增压的区别：
机械增压是增压的一种，增压器的动力来源是靠发动机曲轴的带动。TRD出过很多款机械增压，但是，TRD早在2014年就停产了所有的机械增压产品。且中国市场没有一款是正规渠道，也没有刷TRD的增压规定要求必须刷的专用ECU程序，所以会出现发动机故障灯经常报警或者导致发动机故障。