新司机对涡轮增压器帕萨特的误区

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版主倦哥

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发表于 2017-09-08 22:08

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楼主电梯直达楼

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1误区：停车后还怠速运转几分钟

      许多“老司机”，尤其是当年开过帕萨特B5的那一代，对于涡轮增压车的习惯就是一定要怠速停个几分钟再熄火走人，因为当时的机油泵工作原理和现在的不太一样，以前的汽车发动机对于机油的供油是引擎做工的一部分，也就是说一旦熄火，引擎失去动力后，机油的油泵也会停止工作，这时，涡轮增压器却还在飞速运转，此时失去机油的润滑，涡轮增压器很快就会被损坏。
        以前的涡轮增压车，存在涡轮养护一说。而现在的汽车全部都是电机供油，行车电脑会控制各个单元的供油量，因此涡轮养护的这个问题就被解决了。反倒是现在的直喷发动机在怠速下很容易积碳，So...现在如果怠速停车几分钟不仅对车没好处，还会会增加发动机的“负担”。

2误区：着车之后持续怠速热车

       这个习惯恐怕不止“老司机”会有，很多新一代的司机也存在这样的问题。
       在天冷的时候“热车”是否需要热车呢？其实热车是有必要的，但是热车的时长要多久是我们需要研究的问题。还是像以前那样怠速等到机械机油泵逐渐润滑到涡轮增压器的转子轴承？这个过程在过去的车型上可能要好几分钟，但是现在已经不用担心这个问题了，因为涡轮增压器有自己的独立的油泵电机了。
    如果你的车是机械钥匙，你就会发现在启动点火之前，电气系统启动的状态时，会轻微听到呜的一声，那就是电机运转的声音，在哪个时候电机已经开始供油了，所以只要稍微等发动机转速稳定一下就可以走了，是在天冷的情况下，持续怠速热车，会加剧发动机积碳的生成，油耗也会因为原地怠速高出许多。

3误区：加注“高标号汽油”
     首先要说明，使用的汽油标号取决于发动机的压缩比，一般来说，发动机的压缩比越高，需要使用的汽油标号越高。和涡轮增压有关系，但没有直接关系，很多人总把这一概念弄混，以为涡轮增压的车型都是高压缩比的“超跑”，于是常年给车加注“高辛烷值汽油”。
       有些看官老爷可能会认为很多带涡轮增压的汽车就是写明需要加97甚至以上编号的汽油，只能高不能低，但是加油之前我们可以多看看油箱盖背面的说明，上面标定了有哪些汽油就说明这几种加进去绝对是没问题的，只是他们推荐其中一种罢了，说到这里，小编反倒是记得许多高性能的自吸车型是规定了要加“高标号”汽油的，所以按照厂家的标准来即可，切莫“自作多情”啦！