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【当镜头邂逅模型】春风十里柔情——雪铁龙C4世嘉车模踏春图

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寒江潇月

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用户：寒江潇月
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爱车:

发表于 2018-03-26 15:02

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-摄友族，并获得1000金币
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雪消门外千山绿，花发江边二月晴。

早春二月，春风拂槛花红柳绿。这诗一般的场景，甚是好看啊... ...

带着我的小车模雪铁龙C4世嘉去野外撒撒欢，让她呼吸一下春的气息。

镜头邂逅模型，捎带一叙我与她的十里柔情... ...

此次拍摄，不需要大场景，能够具备较好的背景虚化效果就行，所以寒江使用的是佳能80D残幅，挂机镜头是狗头都不算的18/200。光圈优先模式，想要一定景深和锐度，就把光圈基本恒定在f8。焦距随需而定，自动ISO，曝光补偿0EV为多，快门自动随行。

哥儿们——咱先出车库，边走边聊。嗯嗯~~~右出右进，对的对的，方向不错！

C4世嘉。这款替代了我们世嘉的雪铁龙延续车型，自2015年10月上市，至今业已两年有余。情感因素，最初真心没想购买这款车模。然而，缘于雪铁龙的一份情感，寒江根本不可能将它拒之门外的。

几乎将全部在售车型收集齐全的时候，C4世嘉小车模也就跟着羞惭惭地来到我的面前。

漂亮不？我的雪铁龙全家福。

小车模是这个月初才到的。回家的第一天，就在棚拍的小箱子里为她洗洗尘了。

“洗白白”的小车模摆在寒江面前，格外的美。许多的回忆随之接撞而来浮现在寒江的脑海~~千岛湖畔的万圣节、西湖边上的梦幻小屋；小冉、道长、恶男... ...记忆犹新如诗如梦~~~嗯嗯，不多说了，这是题外。

其实，我很爱很爱你。只不过你的出现，让我的世嘉，我们的世嘉就此别过。不可言表的痛在那一刻迁延到你的身上，久久挥之不去~~~

也许，所有的"不待见"并非发自内心而只是一种心痛。所以每次上网看车，都会情不自禁寻觅你的身影。

也许，爱的极致，是无声的关注。我熟知你的一切——虽然你袖珍玲珑，但你的真身长宽高：4588*1800*1496mm，轴距：2610mm。动力系统分别为1.6L、1.2T+5MT/6AT、1.6T+6AT。

更让我铭记在心的是，你被称作——集新平衡美学“势能”、高效动力“动能”、人性科技“智能”和越级安全“潜能”于一身，是一款能够为消费者带来“动力效率最高、体验效果最高、经济效益最优”三效合一驾驭体验的紧凑型中级车。这些称谓让我很骄傲！

最喜欢雪铁龙的LOGO，几乎痴迷。法国汽车的发展史、众多经典车型的诞生、挫折与荣耀，雪铁龙就如同双人字齿轮一般坚毅的滚动着，书写着自己辉煌的篇章。

无论从哪个角度审视，你那与生俱来的法兰西浪漫气息，都能够弥散四周，令我陶醉。

也许，风流倜傥的你，终是漫不经意，但在我的心中，你永远是沉甸甸的。

回眸一笑倾国倾城，引无数英雄竞折腰。

喜欢你的前脸。同真身无二，镀铬雪铁龙LOGO与前大灯相连贯穿左右，虽然大眼睛不是我喜欢的类型，但雾灯和进气栅栏倒与我的世嘉有几分相似。加了树立行车灯的你，貌似多神气了不是一点点。

卤素大灯，亮度自然比不了氙气大灯。但为了自己和他人的安全，你不随波逐流跟风潮流，我喜欢！

给个特写。这大灯、这栅栏、这镀铬饰条、这烤漆非常精致和讲究。雪铁龙的车模永远都和真车一样不含糊。

特写，近距离观赏这美丽的翘臀。哈哈~~~

C4世嘉简洁的车身线条与世嘉相仿，稳重中不失灵动和时尚。车模车窗下沿的镀铬饰条亦形同真身，对缝整齐一丝不苟。

当初作为媒体试驾的时候，就非常喜欢C4世嘉的上翘的鸭尾扰流造型。车模制造也凸显了这一特点。很性感的说哈~~

180°回转，换个方位识读。

尾灯。当时感觉这是非常独立特行的一款尾灯。

灯火阑珊处，千回百转。形容的应该就是这个双回字尾灯。惊诧这车模，竟也能够把灯内的各个细节，还原的如此惟妙惟肖。

也许中了"中庸是王道"的毒，我觉得c4世嘉丢掉了原本属于法系自己的帅。相比这般"中庸"的中控，我喜欢自己的世嘉更多一些。

车模忠实于原车，中控面板、出风口应有尽有，马赫桓宇式仪表盘的制作尤其靓丽。

触摸式导航大屏以及档杆、手刹等细节展示。尤其触摸屏等区域都采用哑光镀铬饰条以及仿碳纤饰板点缀，无一缺或。视觉效果不错。

真车后排空间不错，但也是牺牲了一部分功能。车模地板毡绒清晰可见。

侧面观与世嘉真是一奶同胞啊。

和世嘉一样的之字门。原汁原味地延续了世嘉的优秀品质。

后门同样的厚重。仿碳纤饰板点缀镶嵌在黑色车门包裹内饰上，很抢眼很时尚。

后排安全带挺逼真的。后排座中间置物架和地板的凸起也显而易见。

很小巧的后备箱盖。感觉特别适合我这小一号的身材~~~

真车后备厢的纵深挺大，容积为443升。比世嘉小一点。只是后排座椅不能比例放倒，使得空间延伸受到限制。车模的后备厢里有毡绒，挺豪华的。

普通电动天窗，尺寸比天逸小不老少。

车模的天窗可以小幅度打开。

205/55 R16大脚，运动版轮圈好像成了雪铁龙这几年的流行趋势。

固特异安乘轮胎，档次不算太低。

C4世嘉有三种动力可选，即1.2THP、1.6THP两款涡轮增压发动机和1.6L自吸发动机，与之搭配的变速箱则为6速手自一体和5速手动变速箱，动力配置已相当丰富。我当初试驾的是1.2THP顶配车型，配备的应当是6AT变速箱。这套动力总成在C4L上已有搭载。

哥们儿，要爬坡了，咱先歇歇脚。零坡感智能坡道辅助电控，可通过干预制动辅助，防止车辆坡道停车后滑。这技术让我敢于这样停车。咋样，牛吧？

山间小路上行走。小家伙很自信啊！1.2THP涡轮增压发动机在5500转时达到100kW(136PS)的最大功率，最大扭矩为230N.m/1750-3500rpm。这种坡，小case。

C4世嘉采用扭力梁式后悬挂，底盘调校功力深厚。悬挂调校偏舒适，对于这种凹凸不平的路面所产生的大小震动过滤很到位，的确可以保证车内的乘坐舒适性。

后视镜配备了电动调节以及变线辅助警示功能。

这功能可以协助通过狭窄的岩壁式道路，不怕剐蹭哦~~

山花烂漫，风景独好。

春意盎然，山青花欲燃。身临其中，是不是真该醉了？

胜日寻芳泗水滨，无边光景一时新。世外桃源啊！！！

翻过山坡，走过峭壁，小世嘉，那只是一次小小的磨炼哦。接着咱们再走走减速带。

悬挂的柔性，通过这种路面时，一试便知。c4世嘉这点做得很好啊！

石板路对轮胎和减震都是考验啊~~

石板路对轮胎和减震都是考验啊~~

石板路对轮胎和减震都是考验啊~~

石板路对轮胎和减震都是考验啊~~这些，c4世嘉都可以轻松应对哦！

独上廊桥，我们帅不帅？

激烈驾驶转弯时的英姿。我们帅不帅？

平步楼台，C4世嘉帅不帅？

穿越丛林，C4世嘉帅不帅？

再来看看各种棚拍的帅，棚拍... ...

一不小心，走进原始森林~~

茫茫雪原——千里黄云白日曛，北风吹雁雪纷纷。莫愁前路无知己，天下谁人不识君。好车，一定有人喜欢！

森林里的长颈鹿小公主，对你也仰慕已久哈~~

好吧。拿出法兰西大锅锅的王子风度，陪小鹿公主玩一会。

天色已晚。C4世嘉要启程回家咯。长颈鹿公主，再见啊~~

南园春半踏青时，风和闻马嘶。青梅如豆柳如丝，日长絮儿飞。转了一天。小世嘉很开心哈~~~

C4世嘉，颜值颇高，6速自动变速箱与发动机配合，动力不错，日常行驶的表现足以令人满意。
C4世嘉车模，很精致，值得拥有。

作为十年二代雪铁龙车主，世嘉、雪铁龙。已经成为我生活中不可缺或的一部分。
关注着每一款上市车型，关注她的特征、她的销量... ...
收藏每一款车模，她们身上，承载了我的过往和思念... ...

剪不断春风十里柔情——与雪铁龙；与雪铁龙车；与雪铁龙车模~~~~

谢谢车友观看！

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[本主题由寒江潇月于 2018-03-27 22:27:47 最后修改]

[本主题由三眼编辑于 2018-04-16 18:00:04 设为精选日报，原因：内容丰富 ]