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【Onix】与Redline新科沃兹的亲密接触（多图）

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发表于 2019-08-08 19:54

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楼主电梯直达楼

其实是这样的，以前的一个赛欧2车友最近换车了，因为他对雪佛兰爱屋及乌的缘故，所以最终选择了Redline版的新科沃兹。用他本人的话来说就是：“Redline版的新科沃兹，要颜值有颜值，要空间有空间，要动力有动力，更重要的是，性价比很高，所以非常的实用”。这位车友也非常清楚，我就是一个雪佛兰的脑残粉，所以才提车不久，就在今天喊上我，让我感受下他的新车：Redline版新科沃兹！我们来到位于昆明市北郊的白邑，一是因为通往白邑的山路有很多弯道，可以很直观的让我感受下新科沃兹的性能；二是当下正是野生菌大量上市的时节，白邑的野生菌有很多，可以刚好买点回去好好的吃一顿！买完野生菌后，车友陪家人去黑龙潭公园游玩，我就给新科沃兹拍了点照片，欣赏欣赏。

▼正前脸来一张▼

▼这个角度更为霸气！▼

▼开启近光灯的样子▼

▼开启远光灯的样子▼

▼右前脸特写下▼

▼炯炯有神的大灯▼

▼换个角度看看▼

▼大灯罩带有Chevrolet的logo，细节决定成败！▼

▼取消了前雾灯，取而代之的是LED日行灯，更加的实用▼

▼左前脸也再看看▼

▼炯炯有神！▼

▼换个角度▼

▼造型很炫的日行灯▼

▼传说中的左前45度▼

▼右前45度同样不能少▼

▼左后45度同样经典▼

▼右后45度，非常的酷！▼

▼PP照来一张▼

▼换个更为霸气的角度看看▼

▼左尾灯的样子，简洁▼

▼黑夜下，尾灯亮起来，相当的有未来感！▼

▼右尾灯同样如此，很简洁▼

▼是不是，非常的有科技感！▼

▼Onix，新科沃兹！▼

▼325T，也就是1.0T的排量▼

▼不难看出，SGM近年是很重视雪佛兰车型在国内的普及的，加油吧，雪佛兰！▼

▼后备箱开启下看看▼

▼买了不少的山珍

▼

▼新科沃兹尾箱的容积还是很不错的▼

▼这些是野生菌中的一种：青头菌~▼

▼这些是野生菌中的另外一种：牛肝菌！▼

▼不得不说，新科沃兹走山路的性能非常的棒！其中一位功臣，便是新科沃兹的充满动感的大脚！▼

▼玛吉斯轮胎，其实是很有性价比的▼

▼轮毂上的这一抹红色，给新科沃兹增添了不少动感！▼

▼16寸的轮毂，配备到新科沃兹上，是非常厚道了！▼

▼非全尺寸备胎是在提醒车主，如果轮胎漏气了，除了更换备胎外，更要及时的去补胎店进行补胎▼

▼外后视镜上的这一条红色，同样说明，Redline版的科沃兹，随时能让驾驶者把发动机转速踩到红线的位置▼

▼从车友那里得知，这辆新科沃兹还没有安装发动机护板，于是我赶紧看了下底盘的情况，特别是变速箱底部有无渗漏油。结果证明我多虑了，油底壳和变速箱都是很好很干净的样子。不过我还是建议该车友，尽快安装一块金属材质的发动机护板，以防托底。▼

▼顺便也看看后悬挂。没错，确实是俗称“板车悬挂”的扭力梁式非独立悬挂。比起独立悬挂，非独立悬挂的舒适性是有那么一些不到位，但是非独立悬挂在高速过弯时，却要比独立悬挂更加的稳。别忘了，当年在WTCC中蝉联好几届冠军的第一代科鲁兹，后悬挂用的正是非独立的！▼

▼打开机盖看内在▼

▼隔音棉的面积很大，很厚道！▼

▼发动机舱全景▼

▼1.0T的发动机，小心脏，大动力！▼

这里稍微科普下新科沃兹所用的这台1.0T三缸双喷射涡轮增压发动机：2017年9月，上汽通用汽车宣布引入第八代1.0T Ecotec双喷射涡轮增压三缸发动机。这款荟萃领先动力科技的高效智能发动机由通用汽车整合全球优势资源开发，并依托先进制造工艺和高标准全球供应链打造。那么，为什么上汽通用可以完全“无视”大家对三缸发动机的质疑而“大肆”进行推广呢？这是因为，小排量是汽车传统动力的未来方向，而当前主流企业对小排量发动机的开发，又几乎都瞄准了三缸机。三缸机具有体积小、重量轻、结构紧凑的优点；更少的机械摩擦和最佳单缸排量，以及三缸机固有进排气特性——没有四缸机固有的排气干扰，使得三缸机相比同排量四缸发动机拥有更小的涡轮迟滞与更好的低转速扭矩。近几年，小排量3缸发动机在全球发动机评选榜单上占有越来越重要的位置，其趋势性可见一斑。上汽通用汽车第八代1.0TEcotec双喷射涡轮增压三缸发动机是通用汽车整合全球优势资源，基于全新架构开发，不仅荟萃领先科技，而且依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造，凸显高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久的“四高”特质。得益于一系列智能机电一体化技术的创新运用，这款发动机的性能指标全面超越上代产品，并且突破了制约三缸机发展的抖振、噪音等瓶颈；6速自动变速箱和双离合6速变速箱等支持智能启停技术的新一代变速箱，兼顾高效动力输出与节油环保，结合出众的静音性、可靠性、耐久性以及低使用维护成本，全面展现“更性能、更节能、更环保、更智能”的产品领先优势，为消费者带来焕然一新的驾乘和用车体验。发动机最大功率92kW，在1350rpm-4400rpm可持续输出90%峰值扭矩，到1350rpm即可稳定输出180Nm最大扭矩，而上代科沃兹所用的1.5L发动机则需要在4000rpm才能达到141Nm最大扭矩；而且1.0T发动机比上代1.5L发动机减重24公斤，燃油经济性提升10%，综合百公里油耗下降了0.8L（6速双离合）。这里，有不少朋友觉得，新科沃兹看着也不小，怎么只用1.0T的发动机，难道不怕小马拉大车吗？那么，我就用我直接的老款科鲁兹发动机的数据跟新科沃兹的做下比对，给大家直观的感受下。老款科鲁兹1.6L发动机的最大功率是86KW，新科沃兹1.0T的是92KW；老款科鲁兹1.6L发动机的最大马力是117Ps，新科沃兹1.0T的是125Ps；老款科鲁兹1.6L发动机的最大扭矩是150Nm，新科沃兹1.0T的是180Nm。更何况，老款科鲁兹的整车质量重达1360公斤，而新科沃兹通过减重（不减安全）技术，整车质量是1120公斤。平时我在开我的小科时，都觉得动力很够用了，更不用提新科沃兹了！

▼涡轮组件▼

▼发动机冷却液/防冻液▼

▼雨刮水加注的位置▼

▼刹车油壶▼

▼支持频繁自动启停的电瓶▼

▼细节看一看▼

▼这里面是各种保险▼

▼空气滤保护盒▼

▼空气滤传感器居然用的是博世的，32个赞！▼

▼这个部件同样用的是博世的，不知道博世的朋友，可以自行百度下▼

▼打开车门看内饰▼

▼自己最喜欢的角度，没有之一！▼

▼很“家族范”的多功能方向盘▼

▼方向盘右边的多功能按键。如果方向盘左边能有定速巡航的按键的话，就完美了。不过，成本控制，大家都懂的▼

▼这里专门值得表扬的是，这辆Redline版的新科沃兹配备了自动感应大灯，进入车库或者隧道时，使得驾驶车辆，变得更加的安全和方便！并且，自动感应大灯很灵敏▼

▼和我的老款科鲁兹刚好反过来，菜单按键和功能切换转环“挪到了”右边的摇杆上面来了▼

▼炮筒式的仪表盘一看就是充满动感！▼

▼转速表▼

▼时速表▼

▼多功能显示屏~瞬时油耗，没启动，肯定无法显示▼

▼多功能显示屏~平均速度▼

▼多功能显示屏~时速▼

▼多功能显示屏~小计里程A和平均油耗▼

▼多功能显示屏~小计里程B和平均油耗▼

▼多功能显示屏~续航里程▼

▼多功能显示屏~机油寿命▼

▼多功能显示屏~左前轮的胎压▼

▼多功能显示屏~右前轮胎压▼

▼多功能显示屏~左后轮胎压▼

▼多功能显示屏~右后轮胎压▼

▼仪表盘自检瞬间抓拍▼

▼指针自检瞬间，看着跳动的指针，自己的也怦然心动了！▼

▼再次拍出来了跳动的感觉！▼

▼夜幕下，红色的指针给人的驾驶欲望，更加的强烈！▼

▼浅黄色和黑色的双拼，显得很有朝气。车门这里浅黄色的用料，是比较柔软的皮质面料，值得称赞！▼

▼新科沃兹让我非常惊喜的是，四门车窗都具备一键升降功能，非常厚道的配置了！▼

▼这里空调出风口浅黄色的其实是一块硬塑料，比较讨好的做法▼

▼副驾驶室这一块浅黄色的材质，依然是硬塑料，同样的，成本控制▼

▼需要说明的是，手套箱没有阻尼感，比较遗憾▼

▼外后视镜的视野还不错▼

▼驾驶室的遮阳板▼

▼比较遗憾的是，没有化妆镜。不过想想也是，开车就专心开车，化什么妆呢？

▼

▼副驾驶室的遮阳板▼

▼不错，有化妆镜▼

▼天窗开启按键▼

▼平心而论，天窗的面积还行▼

▼驾驶室座椅的包裹性很不错，给人放心驾驶的信心！对了，还是全皮座椅，彰显档次！▼

▼得益于2600mm的轴距，后排的空间完全可以用宽裕来形容！▼

▼全黑全皮座椅，档次瞬间得到提升！▼

▼中控全景▼

▼中控大屏幕启动瞬间抓拍▼

▼雪佛兰·新科沃兹▼

▼安全提示▼

▼操作界面▼

▼手机映射时的操作界面▼

▼蓝牙音乐，非常方便▼

▼空调控制区域，旋钮的阻尼感不错▼

▼车身稳定系统开关和发动机自动启停开关▼

▼两组USB，一组AUX输入和一组12V电源（点烟器）▼

▼6AT变速箱，驾驶感受会在本帖1楼写出▼

▼中央扶手箱▼

▼容积很可观▼

▼后备箱开启释放键▼

▼油箱盖开启释放键▼

▼看看喝多少号的汽油▼

▼92号就可以，不挑食，赞一个！▼

▼最后，以车钥匙来结束本帖▼

[本主题由昆明黑人于 2019-08-08 20:11:03 最后修改]

[本主题由心落蓝海于 2019-08-08 20:20:55 设为精华，原因：内容丰富 ]

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发表于 2019-08-08 19:56

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沙发

本楼抛砖引玉的谈下驾驶感受：1.动力。说真的，完全没有想到，1.0T新科沃兹的动力，简直可以用“惊艳”二字来形容！当天我们4个大人加一个小孩，也就是在满座的情况下，新科沃兹的动力绝对是足够了。比如，挂上D挡，松开刹车后，小科居然直接就在怠速的状态下驶出去了！要知道，我的老款科鲁兹起步时，都要边给油边放离合器，才能稍微比较快速的起步。在平路上行驶时，完全想不到这辆车的排量仅为999ml，四舍五入也才是1升，发动机源源不断输出的动力毫不含糊。超车时，稍微深踩油门后，那就是一个得心应手！再用力深踩油门后，车头居然有上抬的情况，这种情况，懂的自然懂，再次无需解释。在跑松华坝水库那一段山路的时候，小科的表现依然很棒。同样是在满载的情况下，也几乎感觉不到小科有吃力的情况，我也专门看了下，在全程20多公里的山路行驶中，小科发动机转速基本都在2000转以下，完全不存在小马拉大车的高转速很费油的情况。有几次在山路需要短时间内超车时，在征得车友同意后，我踩了几次大油门，发动机转速到了3500转左右，小科给我带来的推背感，那叫一个强烈！
2.颜值。从“Cavalier”到“Onix”，新科沃兹的颜值变化，完全可以用“脱胎换骨”来形容！说实话，当年老款科沃兹上市不久，自己就非常激动的冲去4S店给ta里里外外照了个遍，当时就被老款科鲁兹犀利的外观留下了深刻的印象。这次有幸可以亲自跟新科沃兹来个近距离接触，更是非常激动。相比老款科沃兹，新科沃兹的颜值更加的犀利，更加的动感！特别是Redline版的新科沃兹，一眼看上去，就给人一种想立即驾驶的强烈冲动！另外，虽然新科沃兹的车身尺寸比起老款科沃兹来说，是有一定的“缩水”，但是新科沃兹的轴距依然跟老款的保持一致，依然是2600mm，所以乘坐空间并没有缩水。当天车友见到我的第一句话，居然是：“嘿嘿，我的小科（新科沃兹）比你的小科（老款科鲁兹）坐着要更加宽敞！”当时我还以为他是在开玩笑，谁知当我亲自坐进后排时，我心服口服了。。。
3.一些“不满意”。其实也谈不上真正的不满意，只是个人觉得，如果2021款的新科沃兹能在这些方面进行改进的话，或许会更好些。第一，能把喇叭换成蜗牛喇叭吗？现款新科沃兹“滴滴”的喇叭声，真的让小科很掉价，OK？这么优秀的一辆充满动感的车，居然只给ta配个“滴滴”的日系喇叭？？反正当时我就强烈建议我的这位车友去汽配城更换蜗牛双音喇叭了！大家可能不知道，当天我在驾驶小科时，遇到了好几次按喇叭，结果前车或者行人根本不理我不让我的情况，说不准人家以为我是在骑着一辆电动车吧！第二，驾驶室坐椅没有高低调节，这个确实有点不应该。要知道，一辆车的驾驶者，不可能永远都只是同一个人，不同的人，高矮胖瘦完全不一样，驾驶室的坐椅无法调节高低，就使得驾驶感受，很打折扣！第三，Redline版的科沃兹没有配备1.3T的发动机。这个情况，个人觉得才是真正的遗憾。。。什么是redline？“红线”的意思。什么是“红线”？给人剧烈心跳的驾驶感受！虽然上文我是说了，1.0T的新科沃兹动力是够用了，但是1.3T的动力肯定是更加的澎湃，更加的激进，更加的Redline！其实，新科沃兹完全可以效仿科鲁泽的路线：普通版（Redline版科鲁泽）用1.0T的发动机，高性能版（RS版科鲁泽）用1.3T的发动机→普通版的新科沃兹用1.0T发动机，Redline版新科沃兹用1.3T发动机。真的希望，在以后的改款科沃兹中，SGM能够满足这一愿望吧。最后，如果能够再来一款6MT手动档的新科沃兹的话，就真的perfect了！