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帕杰罗V97选车、用车、长测—1选车篇

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35TT35

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用户： 35TT35
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发表于 2019-11-28 22:17

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

服役10余年的第一代华晨宝马自达523L近几年大小毛病不断，大如变速箱故障、漏电、水箱连续闹脾气，小如橡胶件老化、抖动、后备箱锁、安全带卡口、烧机油等，加之出去玩时路不好的地方都不敢去，换车就提上了日程。在换车的最后时期，对这辆车还是依依不舍的，她就像你的女朋友，不发脾气时一切都是美好的，直列六缸 6AT换挡平顺、动力源源不断、声浪性感，底盘偏硬但有韧性，操控和座椅人机工程都优于竞品…，但我的城市是“一夫一妻制”，为了新欢只能舍弃就爱。起初，换车的目标是中大型城市SUV或硬派越野车，试驾了Q7、X5、GLE、途锐、XC90、XT6、RX、新发现、普拉多、V93等。但考虑到年龄因素、诗和远方，再不去无人区穿越、再不去越野就老了，而城市SUV几乎没有年龄限制，过几年再说，于是乎目标确定为了硬派越野车。硬派越野车中最喜欢的是途乐，超高的性价比、不错的驾乘品质，如果不是“一夫一妻制”，我一定会娶她回家干粗活、去远方，再娶一个小钢炮跑山、买菜、上下班，但途乐确实太大了，本来的优点在城市环境中变成了缺点，在城市中行走、停车都很不方便。陆巡性价比太差了，丰田的价格操纵是厂家的手法高明，也是消费者惯出来的，没方法。排除途乐，范围缩小到普拉多和帕杰罗，数次试驾了普拉多3.5和帕杰罗V93，因为V97找不到试驾车，但下面的对比是主要拿V97来于普拉多做的。动力，这二个车就不去比较了，即使是V97，动力也不如普拉多3.5，但差距不大了。我买了V97后，感觉动力还是不错的，尤其是低扭非常充沛，磨合期还没敢做极限加速，在非极限加速状态下加速很快、绝对够用。油耗，普拉多胜，公认的，不必多言了。舒适性，普拉多完胜，普拉多的底盘舒适性是公认的同级标杆，帕杰罗的底盘确实太硬，尤其是过连续的不平路面如连续井盖路面时很不舒服；普拉多的前后排坐垫长度、座椅角度、包裹性都优于帕杰罗，而且还有实用的前排座椅加热，帕杰罗前排的舒适性差距比普拉多的相对来说要小些，后排的差距就很大了，坐后排的人时间长了都说累。操控，帕杰罗胜，我喜欢转弯时加速，帕杰罗的极限虽然跟宝马自达5系没法比，但转弯时给油还是有信心的，普拉多这方面就差很多，翻车王不是浪得虚名的，我在试驾时试车员就提醒我转弯时要慢点，在城市道路，帕杰罗的灵活性也要优于普拉多。驾驶视线，帕杰罗胜，普拉多的机器盖隆起比较多，影响了视线，而帕杰罗无论是机器盖还是车窗的视线都非常好。转向手感，普拉多胜，普拉多的转向比帕杰罗有质感，帕杰罗的问题是低速时转向太硬，比我过去的宝马自达5系（09款）都要硬，转向后段又好像没有了阻尼感。越野配置，帕杰罗胜。音响，帕杰罗胜。性价比，帕杰罗完胜，这也是大家买帕杰罗的主要原因，如果考虑到全时四驱、差速锁等配置，普拉多就必须拿海外版本的4.0高配车型来对标帕杰罗了，那么一台普拉多的价格就可以买二台帕杰罗了。而在整体产品力上，普拉多优于帕杰罗，我想这也是大家没有异议的。那么，问题来了，配置差不多的普拉多比帕杰罗贵多少钱值得买呢？一个见仁见智的问题，我的看法，普拉多中规3.5比V97贵8-10万、普拉多中东4.0比V97贵10-15万就值得买。帕杰罗家内部，是选中规V93还是中东V97，答案显而易见，绝对要选V97。二个车都有减配的地方，但V97的后期可以改，V93的后期没法改。而且性价比也是V97完胜V93。

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35TT35

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发表于 2019-11-29 05:06

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沙发

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埋葬历史

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发表于 2019-11-29 09:02

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板凳

97是给想去远方聊骚、兜里钱少、心里长草、四五十岁级别的大叔专配的

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olkfmda

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发表于 2019-11-29 09:30

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地板

赞助一下动力么，97的动力处于小康水平，双向无隔离国省道速度4、50时候超一般车可以秒杀。60，70的时候就费力了，对向来车的速度和距离必须估算好，必须!跑高速路97的动力还行，120以上的加速能力还算可以。6G75最大的优势在哪个赏心悦目的扭矩曲线上，懂得人自然懂，无需多说。不过这个也带来一个很搞笑的副作用，有的区间测速40公里且路况很好的道路上，你敢稍微点下油门就超速了~~~~~~~帕杰罗V系应该说都是比较有驾驶乐趣的，尤其是三代之后。这么大一个车完全可以开出动如脱兔的感觉，跑山路更是享受。不过，前面我在红原草原北面哪个啥子山上被当地人民重新教做人了，山路爬坡被吉利博瑞给超了，还是连续两辆!这特么能忍，跑山路一向是我超别人很少有别人超我的。97的自动变速箱有点笨，相对手动而言。拨到手动上没有脚的配合又还暂时不习惯。找个客观理由自我安慰下吧，那天确实很累了，爬山的时候已经很疲劳了，累到过红原草原一点停车观景的想法都没有，只想及早杀到马尔康休息。音响现在听得多了，97的音响，低音有点过剩，而且有点混，高音明显不够亮，调了还是不行。当然比一般车的那是好很多了。对比途乐，我现在真庆幸当时没有一念之差选择途乐（其实是被途乐的D柱造型给丑哭了），要说这车哪都好，唯有一点，太宽、宽!有的悬崖小路，五菱可以过、皮卡可以过，帕杰罗、普拉多、陆巡都能过，唯独途乐、F150之类的宽车有问题。

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江汉渔夫

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发表于 2019-11-29 12:31

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地下室

兄弟你把97改上拨片，跑你这山路没几个人敢随便就超你的，我已经改了薄片一个字就是爽，手档无敌了。帕杰罗这车变速箱反应迟钝导致加速慢跟不上发动机的人动力输出。但改成手档模式，配换挡拨片，无敌了。

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江汉渔夫

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发表于 2019-11-29 12:34

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6楼

弟你把97改上拨片，跑你这山路没几个人敢随便就超你的，我已经改了薄片一个字就是爽，手档无敌了。帕杰罗这车变速箱反应迟钝导致加速慢跟不上发动机的人动力输出。但改成手档模式，配换挡拨片，无敌了。

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35TT35

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发表于 2019-11-29 15:32

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7楼

客户画像

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35TT35

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发表于 2019-11-29 15:35

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8楼

非常感谢，希望能够允许我在后续引用

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一米阳光

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发表于 2019-11-29 17:07

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9楼

唉，我这等键盘97手相当羡慕啊，理论上啥都了解了，就差一台97了。算了，我还是低头开我的73去。

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35TT35

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发表于 2019-11-30 13:16

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10楼

自然吸气的发动机在高原上动力衰减远比涡轮增压的厉害，但在越野环境的优势明显，鱼与熊掌不可兼得，当然最好是来个3.0T>、3.5T

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sfefewf

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用户： sfefewf
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发表于 2019-11-30 16:51

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11楼

楼主新车没折腾，我也是今年6月提车v97，现在16000公里。经验就是，一定要换火花塞，用0-20合成机油，加95号汽油，这样97的油门会轻不少，动力也上来了，至于楼主说和霸道比油耗，可能97比27油耗要高，如果和4000比，绝对不比4000高，我现在冬天高速上KO2胎，轻度越野改装，挂四驱，载重超过500斤，定速巡航100，油耗13.5以下，就问霸道4000能做到吗。

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sfefewf

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发表于 2019-11-30 16:53

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12楼

另外，楼主觉得v97减震硬，改一个氮减就解决了，v97减震简配是先天的，早晚得坏，早换早享受，到时候舒适性也赶上霸道。

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35TT35

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发表于 2019-12-01 23:03

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13楼

氮减是个解决方案，但减震的改装是最专业的，可能会影响悬架几何，一定要找非常靠谱的。我的原则是尽量少动原厂的东西，除非万不得已。

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sfefewf

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发表于 2019-12-02 07:33

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14楼

97这个车，买回来就是折腾的，素车虽然够用，但是还是想改成心里的样子，越野车该有的。

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sfefewf

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发表于 2019-12-02 07:35

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15楼

现在97改减震已经家常便饭，升高2寸都是普遍改法，不用担心。

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