就是不喜欢BBA！大众辉昂和英菲尼迪Q70L，二选一，该选谁

在国内中大型轿车的领驭，市场份额长期被来自德国的三位选手（奔驰E级、宝马自达5系、奥迪A6）牢牢占据。即便是加入了这么多竞争对手的今天，这样三足鼎立的局面依然存在。不可否认，它们在各方面固然有着在同级别出类拔萃的表现，但是对于很多不愿跟大流、想要追求自己个性的消费者来说，这3款车显然是不能满足他们的需求了。







不过别急，疆哥今天带来了两款小众而又别致的豪华新选择。他们不仅定位行政级轿车，有着5米以上的车身长度，更重要的是入门价格低至30万左右。对于哪些考虑性价比与实用性的买家，有着不小的吸引力。它们区别是英菲尼迪的Q70L和大众的辉昂，下面就来看看这场“东瀛老将VS德系新秀”的PK吧!







大家都知道，这两款车都是比比较小众的，也正因为如此，它们都以个性化特点来博取销量。首先是身份的差异，英菲尼迪Q70L是纯进口的车型，相比在上汽大众进行合资生产的辉昂来说有一定优势。其次，两台车虽都为纵置发动机布局，但Q70L是后驱，而辉昂则采用了成本更低的前驱。







听上去可能不太高级，不过要知道辉昂可是大众定位于高端的MLB平台的首款车型，和A6同源。而且该平台由奥迪主导开发，将来还会诞生奥迪A7、A8、保时捷Macan等众多车型，这样一来，就使得辉昂具备了很多豪华牌子的血统。







相信大家从外观方面都能一眼看出，两辆车走的路线也完全差异。Q70L由于上市时间较长，所以整体感觉较为老气，但是很多镀铬件和流畅的线条的使用恰到好处，赋予整车一种优雅、大气的感觉。灯光配置上，不仅全系标配全LED大灯，并且转向灯和雾灯同样采用了LED光源，相当良心。







辉昂这边给人的第一印象还是十分的“大众”，但是辨识度要远远高于大众的其他车型，气场很足，颇有前辈辉腾的感觉。据说设计师为了营造极致的感觉，在辉昂身上大量采用了黄金分割比例的美感设计。车头平直的进气格栅和线条给人的视觉效果很宽，车侧棱角分明的腰线也为辉昂增添了几分庄严的感觉。







两辆车的尾部同样特色鲜明。Q70L深红色的灯罩显得十分深邃，并且和头灯一样为全LED的设计。此外，Q70L的后备箱盖居然带有电动功能，提升实用性的同时将档次一下就拉高了。







辉昂最大的亮点则是大众logo下的英文标志（“不怕山上有老虎，就怕大众带字母”这个梗也是由此得来的），和辉腾有几分相似。只是辉昂的牌照框不在后保险杠，而是移到了尾箱门上。车尾的四个排气口是个很吸人眼球的地方，虽然只是装饰，但其视觉效果还是很不错的，而且用在辉昂尾部也没什么违和感。







车身尺寸方面两车倒是相差无几，Q70L的长宽高区别为5130/1845/1510mm。







辉昂则是5074/1893/1489mm。轴距上Q70L达到了3050mm，比辉昂的3009mm略长，但都属于这个级别应有的水准。







两款车车内的风格和外观都保持了各自的特点。Q70L的内饰在典雅中带着一丝沉稳，双波浪形的设计很有层次感，但是看起来比较老气。







辉昂则是很明显的大众风格，和帕萨特简直神似，只是在中控台区域要比帕萨特宽一些。







到了这个级别，配置方面自然不会吝啬。哪些标准的常见功能就不多说了，谈谈它们各自特有的优势和不足之处吧。Q70L在车厢内的用料十分下功夫，采用了大量的真皮包裹，再搭配中控台中央的石英钟，豪华感很到位。只是在科技氛围的营造上差点意思，无论是单色的行车电脑显示屏，还是只有7英寸而且分辩率比较低的中控屏幕，都和它本身的定位有些不符。







由于太偏向家族化的设计，辉昂给人的高级感不是那么明显，反而像是一个“精装版”帕萨特。不过因为辉昂车型较新，在功能性上倒是面面俱到，全系标配9个安全气囊、感应后备箱、前排12向电动座椅和主动胎压监测，甚至在高配车型上还有自适应空气悬架以及后排办公桌板和车载冰箱的配备。







在动力总成的匹配上，两者的思路完全差异。Q70L为全系自然吸气V6发动机，低配车型上搭载的是222马力的2.5L发动机，高配则是由298马力的3.5L发动机 68马力的电动机组成的混动系统，传动系统方面全系都是7速手自一体变速箱。







辉昂这边则是全系增压，299马力的3.0升机械增压发动机和224马力的2.0T涡轮增压发动机区别搭载于高低配车型上。两款发动机参数上和Q70L的两款都不相上下，而且辉昂在3.0车型上还配备了四驱系统，是个小小的加分项。传动系统方面，辉昂全系都是7速双离合变速箱。







最后说一下两车价格，在这个级别里，它俩都算是性价比极高的车型了。Q70L的终端起价格已经逼近30万以内，这个价格你可以买到一台前置后驱、V6发动机的纯进口豪华牌子中大型轿车，同样的标准几乎找不出对手。







而辉昂依靠合资的身份将价格压的更低，最低配车型的终端价格在部分地区已经降至了27万元左右，性价比有了进一步的提升，不过考虑到其非豪华牌子的身份，价格低一点也是应该的。







其实这两款车并不存在谁强谁弱，因为它们特点鲜明，所以消费者的目标也很清晰。想要在豪华牌子中找到一辆物美价廉的车型，那么Q70L会是一个不错的选择，还能享受到纯进口车的品质感。若是想要牌子低调点，或是希望价格再平民化一些，那性价比更高的辉昂也很合适。

总的来说，Q70L和辉昂虽然在销量上表现确实不怎么样，但是它们存在的意义更多的是为消费者提供一种不一样的选择。

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