长安福特哪些事儿

长安福特哪些事儿




概述




1、四大整车集团之一，长安福特是利润的关键变量。长安汽车目前除自主牌子外，还拥有福特、马自达、PSA等合资企业。




2、长安福特是近年来公司盈利的核心，贡献归母利润的88%以上。2012-2016年长安汽车业绩持续大幅增长，主要受益于福特的产品投放。但随着产品老化，福特销量及利润大幅下滑，公司的利润和股价也经历了快速下跌。




3、福特的上一轮周期由规模推动，依赖产品扩充。福特牌子曾具有比较强牌子力和群众基础，曾敏锐的推出福克斯、翼虎等车型，引领行业风气之先。但由于产品断档，老旧的产品线在竞争中压力巨大，2018年长福销量仅38万辆，下滑54%，并在2018年下半年陷入亏损。




4、福特的本轮周期由结构推动，依赖产品升级。穷则思变，2018年以来福特对中国市场进行了大刀阔斧的改革。将中国和北美并列为两大核心市场，全面提升中国本土决策权限及研发能力，对中国区管理层进行大面积调节，并重新梳理了在华经销商网络。计划到2025年底在中国推出超50款新车型，包括8款全新SUV车型，引入豪华牌子林肯，具体包括：换代福克斯（ 2018年12月）、全新Escape（2019Q4）、全新探险者（2019Q4）、林肯MKC（2019Q4）、飞行家（2020H1）、MKZ（2020年）等，有望拉动长安福特利润触底回升。




5、自主盈利的改善或带来额外惊喜。长安汽车进入第三次创业阶段，2017下半年起长安乘用车陆续推出CS55、换代逸动、CS35 plus、CS85等多款车型，公司产品线得以全面更新，预计销量和盈利能力有所改善。长安马自达自2018年底至2020年推出3款新车型CX-8、换代昂克赛拉、CX-3，也将带来一定的利润弹性。




6、福特的反击，拭目以待。福特作为全球老牌车企，几经风雨，具备抗周期、抗风险的能力，针对国内问题所采取的措施符合规律，尤其的林肯的投放将确保公司享受消费升级红利，而规模效应有望带来盈利的超预期。




一、长安的背景




长安是有国资背景的四大整车集团之一，前身为1862年创办的上海洋炮局，1983年进入汽车领驭，1997年上市，中国长安持股41.82%，为公司的控股股东，央企南方工业为公司的实际控制人。




长安比较熟知的牌子有自由的乘用车：悦翔、逸动




商用车：欧力诺、长安之星




还有合资牌子：长安福特、马自达、标致雪铁龙

二、长安的产品线




长安的产品线非常丰富，有A00~C级的轿车、A0~B级的SUV、还有MPV




3~30万元价格区间内，都可以自由选择灵活度较高。




三、销量占比排名




在国内占比第五，次于上汽、一汽、东风、广汽




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四、长安的辉煌期




第一轮1997-2005年微车称王：长安之星




2002年长安汽车发布4万元的长安之星，重夺微车销量冠军，并在2002-2005年保持，2002年长安汽车毛利率曾达到29%；但随着2005年五菱之光的上市，06年起长安被五菱超越。




第二轮2006-202011年乘用车升级：长安奔奔




06年首款乘用车奔奔、2009年悦翔等自主乘用车车型恰逢2009-2010年国内汽车刺激政策，迎合国内低端市场需求；此外，长安福特马自达逐渐贡献利润。但202011年政策退出后乘用车销量增速放缓，长安微车销量降28%，公司利润下滑




第三轮2012-2016年福特周期：福特福克斯




福特2015计划推出了福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪欧、锐界等多款车型，长福销量大增，但2017-2018年因车型老化导致福特销量和利润大降




第四轮2019-2021年林肯周期：福特林肯




2018年12月起，长安福特引入林肯豪华车牌子，并推出换代福克斯、换代翼虎、全新探险者等多款车型，公司站在新一轮复苏的起点




五、福特的改革




中国区升级，与北美并列为核心市场。




2018年10月，福特汽车公司重新定位其全球业务，中国市场与北美市场并列成为公司的两大核心市场。福特中国升级为独立运营的业务单元，福特中国直接向全球总部汇报。




推出2025计划，规划50款新车型。




2017年12月，福特汽车宣布下一阶段的发展战略“中国2025计划”。到2025年底，在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型、至少15款福特和林肯牌子电动车型；聚焦加速产品本地化进程；快速提升在中国的工程及研发能力；以及进一步优化在中国市场的市场、销售和服务管理。




重新梳理销售网络。




2018年7月，福特汽车与在华合作伙伴长安汽车成立了全国销售服务机构NDSD，负责福特牌子乘用车在中国市场的营销、销售和服务，承担起福特牌子在华所有乘用车的市场营销、销售及服务业务职能，为消费者提供全面升级的服务体验，暂时不涉及林肯渠道。目前NDSD是长安福特下属部门




福特在华人事变动




2018年4月

前smart/AMG/V级车及Vito销售运营执行副总裁毛京波出任林肯亚太及中国区总裁

2018年6月

李宏鹏和曹振宇区别出任福特全国销售服务机构总裁和执行副总裁，李宏鹏为原奔驰销售公司高级执行副总裁

2018年11月

陈安宁任职福特中国区负责人。1992年起在福特工作10多年，2009-2018年曾任奇瑞汽车CEO、奇瑞捷豹路虎董事长

2018年12月

长安福特执行副总裁何朝兵回归长安汽车总部任执行副总裁，分管长安汽车第二乘用车牌子欧尚汽车和质量板块工作。长安汽车副总裁赵非派往长安福特任执行副总裁。

2018年12月

全国销售服务机构总裁李宏鹏辞职，福特汽车中国市场及销售副总裁刘曰海将代理全国销售服务机构总裁

2019年4月

杨嵩任职全国销售服务机构总裁，曾担任宝沃汽车总裁、东风日产销售总部副总裁等职位




长安汽车人事变动




2018年5月

安汽车副总裁龚兵、黄忠强、罗明刚因工作变动原因不再担任副总裁一职

2018年9月

经长安汽车总裁朱华荣提名，上市公司董事会拟聘任叶沛先生、陈伟先生、李明才先生、赵非先生为公司副总裁

2018年9月

长安汽车执行副总裁王俊因工作变动原因不再担任公司执行副总裁职务，继续担任党委副书记一职

2018年11月

70后周治平任中国长安汽车集团股份有限公司董事会董事、党委书记，推荐周治平任中国长安汽车集团股份有限公司总裁，朱华荣不再担任中国长安汽车集团股份有限公司党委副书记




六、福特2.0战略




发布2.0战略，“更福特、更中国”。




2019年4月，福特汽车发布“福特中国2.0”战略，宣布全新的业务提升计划，加速公司业务转型，聚焦中国市场。




此次发布主要集中在加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等五大计划，并通过建设中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心在内的四大中心来加速这一计划的实施。




在中国、为中国，提升本土权限及能力。




福特将深化与合资伙伴长安和江铃的合作，与合资伙伴关系的全面升级，在产品、营销及技术等各个方面实施互助、共赢的战略合作关系、携手共进。




福特在华的主要业务单元将拥有更多自主运营权，对各自业务负责，以加速决策的制定与实施，更加积极地应对市场变化。福特汽车计划将在中国成立全新的中国创新中心和中国设计中心。




利用福特与百度和阿里巴巴的战略合作计划，加速在车联网、移动出行、数字化解决方案、人工智能技术及数字化营销等的发展探索，联合打造行业内智能汽车标杆。




在华建立研发中心，大幅优化研发效率。




福特计划在华新产品研发效率将大幅提升30-40%，福特南京的工程研发中心和测试中心将开发出更多更加贴合消费者需求的产品，目前正在引领一款全球车型的设计开发工作。




同时，长安福特的产品团队将负责未来新一代福特福睿斯等车型的设计与开发，福特和江铃也将在福特领界的基础上开发领界纯电动，预计今年内推出市场。




3年30款新车，进入车型密集投放期。




作为“福特中国2.0”的核心之一，福特推出“福特中国产品330计划”，计划在未来三年内在华推出超30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大牌子，其中超过10款为新能源车型，并加大在自动驾驶方面的研发力度。




此次发布了全新SUV福escape，定位于翼虎和锐界之间，预计销量表现不俗。




继林肯航海家Nautilus之后，大型SUV全新林肯飞行家Aviator将于今年下半年上市。今年年底，第一款林肯国产SUV将在华投产。