如何评价「长城汽车遭遇10年最差业绩」？

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杨洋自得

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用户：杨洋自得
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发表于 2018-03-10 23:49

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楼主电梯直达楼

不得不说长城因为专注SUV，所以获得了10年之后SUV井喷的红利随着中国汽车普及率越来越高国民收入的增加国力的增强汽车从装逼产品迈向了实用性产品的转变这个转变改变了人们普遍对合资牌子的迷信而长城的SUV恰恰因为专业和低价迎合了这一波市场的井喷毕竟支持国货其实是因为合资产品的SUV太贵了长城虽然国货好歹是专业做这个的加上低价人们愿意尝试
H6带来的巨大销量背后应该说长城确实愿意改变也不想依靠一款车谁都知道那样抗风险能力过低
H8应该是长城的用心之作长城应该是想到用H8带动长城的牌子效应提高单价和牌子力可惜上市过晚等H8上市市场已经有更多更好有竞争力的产品
我不知道长城的路之后会怎么样从吉利收购沃尔沃的那天起我觉得吉利一定会是中国最好的车厂从李书福收购奔驰股份开始我觉得有生之年可以看见吉利比肩大众
回到长城说实话我觉得从做生意的角度说长城比吉利成功因为长城的车研发相对偏低一款车打天下前些年轿车虽然有失败但损失确实不大
而吉利从我18岁开始就觉得吉利车难看而且华普吉利全球鹰美日什么的产品线严重混乱走过的错路比长城多
说这么多无非是说吉利我感觉一直是用做企业的态度在做牌子收购沃尔沃收购澳洲变速器包括美人豹有成功有失败但能看见理想
看见格局
反观长城 H6赚了那么多钱有惊艳的换代产品吗哪怕所谓的魏除了浮夸我感受不到任何质感长城是做一个生意厂不是企业看不到他们的格局和理想
哦错了理想是有的就是赚钱然后存钱跟80岁的老头一样的保守