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实测帕杰罗劲畅的越野性能

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tsh4874

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用户： tsh4874
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地区：吉林长春

发表于 2020-07-04 21:28

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

无山猫，不越野，在越野爱好者的心里，山猫帕杰罗一直是站在越野巅峰的王者，不管是达喀尔7冠王的历史荣誉，还是几十年几代人留下的口碑，帕杰罗在人心目中的地位就是实实在在的硬派越野车。

为什么讲实在，没有丰田的营销手段，没有豪华品牌过多的溢价，真正的一分钱一分货，像一个诚恳的老牛，只需稍稍喂些草料，就能为你带来成倍的价值。
今天来实测的是最新一代的帕杰罗劲畅，集山猫家族优秀的越野基因于一身，几十年的磨炼孕育出的全新的越野猛兽。

2020款的帕杰罗劲畅动力系统搭载的是最新的3.0V6 MIVEC发动机，MIVEC 是三菱汽车的独家技术，可以实现低转速状态下具有较低燃油经济性、低排放和高扭矩，而高转速时则具有更大的功率输出。配合爱信8AT自动变速箱，兼顾城市使用的燃油经济性与越野行驶的动力适应性。

配备了三菱汽车独有的第二代超选四驱，超选四驱是一种比较独特且强大的四驱模式，既可以实现高速下的全时四轮驱动，同时在不需要四轮驱动时还可以切换为后轮驱动模式。当车速在100km/h时，两驱和四驱可任意调节，这是其它四驱系统所不具备的强大功能。

两驱状态下，又可以提供更好的燃油经济性和车辆静音性。非常强大，全时四驱做不到两驱，超选四驱可以，分时四驱做不到的高速四驱，超选四驱也可以。

开起来的感受很直观，总结了以下几点：
1.起步强劲，硬派越野车的特点，在紧急情况下可以迅速脱困。

2.中后段加速持久均匀，没有太快的提速但是很稳定。
3.在主动式智慧刹车辅助系统的加持下，刹车较普拉多更加灵活和迅速。

4.车辆配备了HSA坡道起步辅助，车辆坡道起步时，驾驶员制动车辆处于静止状态后，当驾驶员松开刹车，车辆依然会保持制动2秒，在此期间，驾驶员可以完成挂挡、踩油门等起步动作，非常的安全和便捷。
5.HDC下坡辅助控制系统，能够使车辆以稳定安全的速度平稳驶下陡坡。

6.一键开启越野模式按钮，车辆会自动配置发动机、传动系统、制动系统和牵引力等一系列控制程序，保证在任何地形、任何气候情况下均能发挥出车辆性能。非常适合刚入门的越野小白。

最大侧翻角度为45°，接近角为30°，离去角为24.2°，斜坡转折角为23.1°。数据强劲，性能强大，有了这些参考，走在哪都可以敞开胆子放心大胆的开。

高性能前双横臂独立悬架，以及后三连杆螺旋弹簧整体桥式悬架，前后都带有稳定杆，加强的悬架弹簧，能够在复杂路况下提供出色的车身支撑性与行驶稳定性外，更具备平稳舒适的公路高速行驶性能。

底盘由采用封闭式箱型界面的梯形结构大梁的刚性车架构成，具有超强的强度、承载能力与超强的抗冲击能力。提供高达700公斤的承载能力和超过2.5吨的拖拽能力。

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帖子推荐帕杰罗劲畅

mpu1361

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用户： mpu1361
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地区：湖北黄冈

发表于 2020-07-04 23:20

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沙发

帕杰罗30年的技术了，越野性能真的好，没修过车

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huanjichang

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用户： huanjichang
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地区：广东东莞

发表于 2020-07-04 23:24

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板凳

车到山前必有路，有路必有丰田车，没路还有帕杰罗

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evlroc2

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用户： evlroc2
等级：Lv1
地区：福建漳州

发表于 2020-07-04 23:26

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地板

三菱帕杰罗我的梦想之车啊

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tjz9691

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用户： tjz9691
等级：Lv1
地区：湖北黄冈

发表于 2020-07-04 23:28

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地下室

我见过最牛的帕杰罗，实表96万公里没动过发动机，不烧机油！！

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dianzhangguan

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188帖子

用户： dianzhangguan
等级：Lv1
地区：福建泉州

发表于 2020-07-04 23:30

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6楼

帕杰罗拿过的荣耀是最多的

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