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【2020新车总动员】醉美魂动红，体验马自达全新轿跑SUV——CX-4

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用户： windypeng1979
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发表于 2020-09-30 08:48

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楼主电梯直达楼

来自太平洋汽车 Android客户端

每每听到发动机的轰鸣声，
便会想到马自达汽车经典的广告语中的：ZOOM~~~ZOOM~~~~
而每次看到马自达汽车的广告，听到广告片中的ZOOM~~ZOOM~~~声音，
脑海中便会浮现出马自达经典的魂动车形~~~

不得不说，马自达汽车带给我们很多经典车型，
在车坛中绝对算得上是传奇，
从轿车到SUV，昂克赛拉、阿特兹、CX-4等等车型，
经典、时尚的魂动设计理念，
引领了轿跑运动车型新风尚。

在当下的国内车市中，SUV车型市场无疑是最为火爆，竟争最为激烈，百家齐放，各家厂商均使出了看家本领，推出了各自引以为傲的主打产品。

在马自达SUV车型中，我最喜欢的车型是CX-4，时尚的轿跑风格车身、魂动车身线条、优异的操控、先进的创驰蓝天发动机机技术等等，集马自达优秀设计、先进技术于一身。

今年，CX-4又迎来了中期改款，全新2021款CX-4外观内饰整体上变化不大，这次升级改款主要表现在科技配置的升级上。

此次在店内实拍体验的车型为马自达CX-4 2021款 2.0L 自动两驱蓝天探索版，一起来看一下这辆引领轿跑SUV新风尚的传奇车型。

【外观：经典魂动美学设计，外观依旧运动精致】

全新马自达CX-4依然是我们熟悉的、大爱的轿跑风格设计，在经典的魂动线条设计加持下，颜值依然出众。流畅的车身线条提升了车身的运动感，大面积的车头中网增加了车型的攻击感，犀利的大灯、火箭喷射嘴型的尾灯等等细节，让CX-4表现出精致、时尚、运动的特性，如此经典、优秀的魂动设计，即使再过几年，我想依然不会过时。

CX-4定位于紧凑级SUV，轿跑风格车型设计加上马自达经典的魂动美学外形，整个车型极富有运动时尚感，这也是诸多马自达迷们最为喜欢的地方。

溜背的轿跑车身，加上流畅的腰线，让CX-4显得很修长和优雅；在众多车身颜色的设计上，我最喜欢的是这辆水晶魂动红的颜色，在昂克赛拉、阿特兹、CX-4等等车型上，看起来热情如火，醉美至极。

外观上与魂动美学的车身相呼应的是，车头采用了马自达家族化的设计元素，整个车头的造型凹凸有致，显得精致且富有个性感。

宽大的进气口占据了车头绝大部分面积，粗壮的镀铬亮延展至大灯的位置，形成将大灯托举起来的设计风格，富有强大的气场。

凹陷式的宽大进气口内采用了黑色的中网填充，车标形成悬浮式设计的效果，很有立体感，车标的下方位置安装有一颗前置摄像头，显示这辆CX-4配置有360度全景影像系统。

换个角度可以看到黑色中网的花纹细节带有波浪纹的效果，设计的很有立体感。

发动机仓盖上的简洁线条与精致的前脸相融合，整体上显得极富有力量感和攻击感。

从侧面看，进气口形成凹陷式的设计效口，大嘴形象极具攻击感。

此次全新改款的2021款CX-4在外观上基本上没有变动，延用了成熟的、经典的马自达家族化的魂动设计理念，车头配置有雷达控头，为行车、驻车提供安全辅助。

车头的大灯采用了远近一体大灯的设计方式，大灯的造型很显犀利感。

CX-4没有配置前雾灯，在前雾灯的位置加了一根镀铬亮条与LED日行灯/转向灯一体灯条设计，形成獠牙的形状，提升了车头区域的攻击感。

在日行灯/车向灯带的旁边，特别加入了通风槽的设计，起到了扰流的空气动力学效果，提升了车型的运动感。

车头的大灯采用了LED光源，远/近一体大灯，点亮后识别度非常高。

做为紧凑级SUV的CX-4的车身尺寸长×宽×高分别为4637×1855×1524mm，轴距达到了2700mm，在优秀的外观设计下，整个车型显得非常的动感、时尚。

车身的腰线条非常的流畅、自然，整个车身看起来简洁有力，且富有运动感。

在A柱的位置采用了黑色的配色设计，形成隐藏式A柱的设计，让车身显得更为美观和富有个性化特点。

外后视镜采用了亮黑色的配色，与红色车身形成撞色的效果，更凸显出车型的年轻感和时尚感，在外后视镜的底部安装有侧方摄像头，为360度全景影像系统提供侧方影像支持。

外后视镜采用双曲面玻璃镜面设计，且在玻璃镜面上安装有并线辅助预警系统的报警显示灯，提升了行车安全；外后视镜具备电动调节、折叠/锁车自动折叠、加热等等实用功能配置。

车门把手采用了与车身一致的车漆颜色配置，实拍版本没有配置无钥匙进入系统，保留了机械钥匙以备不时之需。

轿跑车身设计的CX-4，后部车顶带有溜背设计，整个车尾的设计显现出极强的重心感，也让车身显得很有运动感。

从侧后方看，CX-4的车身很显稳重感，整个车型的蓄势待发感营造的很到位。

做为SUV车型，CX-4的车身四周底部均使用了黑色的护板做防护，很大程度上避免了用车过程听小刮蹭会破坏到车漆，也降低了用车成本。

车顶的鲨鱼鳍天线塑造的很有力量感。

CX-4的车尾显得很宽平，横向线条元素丰富，让车尾显得很有层次感。

在车尾特别采用了一根宽大的镀铬亮条直插入两侧的尾灯内部，营造出很高的质感，也让车尾显得很有气势。

尾灯的设计轮廓形状与车头大灯相呼应，薰黑的包框处理，让尾灯显得很有时尚感。

尾灯的设计借鉴了类似火箭的喷射口的形状，看起来同样很有个性化的特点。

尾灯的侧方的红色线条形成喷射状效果，很有美感。

尾灯点亮后，侧方的亮条也会随之点亮，造型非常漂亮。

尾灯点亮后的效果，极具科幻效果。

尾灯点亮后识别度很高。

车尾牌照框的上方安装有倒车后视摄像头，除支持倒车影像功能外，也为360度全景影像系统提供画面支持。

车尾特别标识有创驰蓝天发动机技术的铭牌标识。

后保险杠上也安装有雷达探头，为驻车和行车提供安全辅助支持；双边直出的排气尾喉设计的很粗壮，营造出强壮的动力效果。

车轮采用的是17英寸十辐式铝合金轮毂设计，枪灰色的配色，提升了车型的运动感；轮胎配置的是来自韩泰的轮胎，规格为：225/65 R17 92H。

【内饰：简约实用主义设计，内饰偏向舒适与实用型】

全新CX-4的内饰基本上延用了上一代产品的设计，内饰设计整体风格上以简约的实用主义为主，车内采用了大量的软性材料包裹，在细节的营造上，更偏向舒适型设计，整个功能配置上更偏向实用性。在新CX-4上，升级了较多的流行的科技配置，如360度全景影像系统、自适应巡航系统、HUD抬头显示器（高配车型）等等功能配置。

新CX-4的内饰整体上与上一代车型保持了高度一致，车内的中控台设计采用了环抱式的设计，车内的大面积的软性材料包裹，在视觉上，能感受到很强的大气感和高档感。

中控台采用了对称式的设计，整体的用料比较扎实，做工、风格很有高档感和稳重感。

中控台面、变速箱两侧等区域均采用了软材料包裹，高档质感营造的很到位。

方向盘采用了圆形三辐式多功能方向盘设计，不过，在这个版本车型上并没有配置真皮包裹，塑料方向盘的手感做的还不错，握持感比较舒适。

多功能方向盘左侧的功能按键为音量加/减、语音控制、行车电脑功能选项、多媒体上/下一曲、车载蓝牙电话等等功能按键。

方向盘右侧的功能键则是定速巡航系统的功能控制键。

仪表盘采用了圆形指针仪表盘加上两侧的液晶仪表的组合设计，形成飞翼式的设计效果，视觉上简约、大气。

仪表盘两侧为液晶仪表盘，采用了黑底白字显示效果，易辨识，且富有简约感。

主驾驶位的中控台下方设置有车身稳定系统、发动机启停、影像系统及驻车雷达功能。

一键启动功能按键安装在方向盘的右侧中控台位置。

中控屏采用了悬浮式设计，屏幕为8英寸，观察和操作都很方便，中控屏支持触控操作和档把后方的控制系统来操作，中控内置的系统以实用性为主。

设置功能菜单。

应用程序中可以看到具备Apple CarPlay、百度CarLife手机互联功能。

内置收音机功能。

内置导航，对于驾车很有帮助。

档把后方安装有中控系统的操作控制模块，细节设计的很有高档感。

旋钮的做工很精致。

在空调控制面板的下方安装有一个SOS紧急状况一键联络功能键，而且在车辆受到碰撞的时候，可以自动拔打紧急求助电话。

CX-4配置了天窗系统，不过采用的是单天窗设计，在当下流行全景天窗的大潮下略有不足。

驾驶舱头顶区域按键设计的很简洁，按压阅读灯罩即可开启和关闭阅读头灯。

在阅读头灯的位置安装有眼镜盒，便于收纳太阳眼镜。

前排座椅采用了包裹式的座椅设计，座椅比较厚实，对身体的支撑性和包裹性很到位。

座椅采用了织布包裹，双拼配色提升了车型的运动时尚感。

主驾驶位座椅为手动调节方式，支持座椅的前后、高低和靠背角度调节。

副驾驶位座椅同样也是手动调节方式，支持座椅前后及靠背角度调节。

安全气囊的配置上，共配置了四个安全气囊，分别是主副驾驶位的主安全气囊、座椅的侧安全气囊。

副驾驶位前方的手套箱的空间很大，储物很实用。

档把前方的中控台下方也设计有一个储物槽。

前排座椅中间的变速箱区域设计的很显高档感，两侧的凸台用了软皮革包裹，质感很高。

中央杯架位采用了防尘盖板设计，内部设计有两个杯架位，且做了卡限位设计。

中央扶手箱的面积偏小，不过，软皮革包裹，舒适性很高。

打开扶手箱，上方有一个小的储物盒，收纳票据、零钱等物品很实用。

手套箱的空间不是很大，内部安装有12V电源接口、AUX IN音源接口、USB接口及内存卡槽。

后排的空间不算宽敞，但够用，座椅的填充物很柔软，舒适性很高。

后排中间设计有中央扶手和杯架位。

后排安装有独立的空调出风口，没有配置独立的USB充电接口，略微有些不足。

前排座椅的背部安装有置物袋，收纳随车物品很方便。

CX-4的车门设计的很有质感，前后排车门均安装了大量的密封胶条，整体的做工和质感做的很到位，很显大气感。

车门扶手台区域采用了软皮革包裹，舒适性非常高。

主驾驶位车门上安装有四门车窗玻璃升降开关、车窗玻璃防夹开关、中控锁及外后视镜电动调节/折叠功能键。

车门上没有设计单独的把手，而是设计了小的储物槽，可以用过储物也可以当作开关车门的把手使用。

前排车门上的储物槽空间很大，储物很方便。

后排车门上也采用了大量的密封胶条，起到良好的隔音效果，车门设计的同样很有质感。

后排车门上也设计了储物槽，可以储物也可以做为开关车门的把手使用。

后排车门上安装有儿童安全锁。

后排车门上的储物槽空间同样很大，储放物品很方便。

后备厢的容积比较大，两侧的区域单独做了储物槽设计，储放物品很实用。

后排座椅靠背可以放倒，储物空间扩展很多。

后备厢垫下方配备有非全尺寸规格的备胎，周围的工具采用了泡沫固定。

【动力：创驰蓝天发动机，操控性与舒适性兼顾】

在动力系统上，CX-4依然配置的是自然吸气发动机，提供2.0L与2.5L两种排量发动机，发动机采用了马自达独有的创驰蓝天发动机技术，提供高效的输出动力和更为节能的油耗；变速箱全系配置6档手自一体变速箱；底盘方面全系采用了前麦弗逊式独立悬挂系统与后多连杆式独立悬挂系统的组合，提供两驱与适时四驱两种车型。

整个动力系统上，依然延续了马自达家族的优良操控性与行驶舒适性。

发动机仓盖采用的是普通支撑杆设计，发动机仓盖上安装有大块的隔音隔热棉，同时还可以看到发动机仓盖上安装有密封胶条。

此次实拍车型配置的是2.0L发动机，搭载创驰蓝天技术，这款2.0L自然吸气发动机的最大马力为158PS，最大功率为116kW/最大功率转速为6400rpm，最大扭矩为202N.m，最大扭矩转速为4000rpm，与上一代CX-4一样的配置。

变速箱配置的是6档手自一体变速箱。

配置电子手刹、自动驻车、发动机启停等流行的功能配置。

底盘采用的是前置前驱承载式车身结构，底盘前悬挂系统为麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂系统为多连杆式独立悬挂系统。

【体验总结】

在现在涡轮增压横行的年代里，马自达依然坚持着自然吸发动机，不得不说，在国内的车市中算得上是一股异类。很多车友都很喜欢马自达的车型，而大多数都是因为马自达的优良操控性，但马自达不仅仅只有优秀的操控，还有出色的魂动外观设计、轿跑时尚车型、舒适的内饰、实用的功能配置等。以驾驶为本、以操控著称、以实用为主，这样的马自达不得不说，亮点很多。