途观L颗粒捕获器为什么没人管？

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上海天使

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发表于 2021-06-04 17:08

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楼主电梯直达楼

大众途观L这款车买来不久，目前我的车行驶了5000公里公里，最近发现油耗异常的过高，经过了解属于颗粒扑捉器堵塞引起的，这种情况已经出现多次堵塞。每次堵塞都导致油耗增高至17-19L/100KM，而且变速箱升挡顿挫，低速挡加速时变速箱有异响，启停功能失效。在我们当地检修，售后说要让车在高速路上跑半个小时就可以解决，但是这种情况根本就是治标不治本，我不接受，这是厂家的设计缺陷，为了符合国家标准，厂家不从本质上解决车辆的问题，车辆出现问题不能由消费者买单。大家都知道颗粒捕捉器是发动机排放系统中的过滤器，它可以“拦截”汽车尾气中的微粒，从而净化尾气，颗粒捕捉器曾一度为柴油发动机专属，不过更加严格的“国六”排放标准，引入了发动机尾气颗粒数量的限值要求，使得汽油发动机上也安装上了颗粒捕捉器。如果颗粒捕捉器上的颗粒物逐渐增加会导致颗粒捕捉器堵塞，发动机排气不畅，从而导致发动机动力下降，一般情况在自清洁程序设计问题、自清洁加热器故障、颗粒捕捉器设计缺陷等都有可能导致颗粒捕捉器堵塞。这样的问题我在车质网看到已经有不少车友反馈同样的问题，，像这个大众速腾、探岳、包括迈腾都有类似的情况，这样的情况足以说明不是个例。“新车行驶2000公里，已出现两次自动启停失效，油耗增高至18-19L，动力不足，经查询为颗粒捕捉器堵塞的问题。4s店仅提供多跑高速的方案，且认为无质量问题。堵塞如此频繁，已影响车辆的正常使用，总不能开个几百公里就去跑高速吧，请给出一个合理解释和方案。”大众多款车型出现颗粒捕捉器堵塞的情况需要厂家重视，所以如果大家也有这样的情况，还是下面留言，我们一起想办法处理问题。