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【四哥爱拍车】家用车的首选，比亚迪元PLUS到店实拍！！！

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版主 Tony小四哥

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2014PCauto大神级网友：2014年度深深扎根PCauto论坛，神一样的存在

发表于 2022-09-28 06:43

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楼主电梯直达楼

来自太平洋汽车 iPhone客户端

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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新能源领域如今的发展速度非常之快，特别是紧凑型SUV车型领域，目前各大车企主要还是以迎合年轻消费群体为主。不过就新能源纯电车型来说，对于消费者而言，最重要的仍然是续航这方面，毕竟这一点关乎日后的驾驶体验。接下来为大家介绍的这款纯电车是比亚迪旗下王朝系列的比亚迪元PLUS，该车定位为纯电紧凑型SUV，售价区间在13.78万-16.58万元，接下来以2022款510km尊荣型为基础，带大家一同来了解这款车的亮点究竟有哪些地方。

比亚迪元PLUS的内饰非常的独特，它的空调出风口造型，像是一种运动器材哑铃；它的车内车门开关把手和音箱是二合一的一个整体；它车门上储物格没有挡板，而是类似琴弦一样的三根线条。关键是轻轻拨动这三条线，它们竟然能发出像琴弦一样的音符，好玩吧！三幅式平底方向盘，配置了皮质包裹，手握感觉非常舒服。还有飞机操纵杆式挡把。15.6英寸悬浮式可旋转屏幕，内置高通骁龙8核CPU搭配DiLink 4.0，智能网联系统，智能语音解放你的双手。

动力方面，搭载了全球首款八合一电力总成纯电e平台3.0，前置永磁同步电机总功率150kW，总扭矩310N·m，等于燃油车的204匹马力，大致相当于1.8-2.4L排量的发动机出力，并采用能量密度为15Wh/kg的磷酸铁锂“刀片电池”，搭配宽温域高效热泵系统，具备-30°~60℃的宽温域工作能力。其中容量50.12kWh的版本CLTC续航里程为430公里，60.48kWh的版本续航里程为510公里。

元PLUS采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架结构设计，加上车辆底部的电池布局，整体车辆重心相较传统燃油车更低，动态行驶更稳。得益于电机的恒定扭矩输出，车辆无论在何种驾驶模式下，起步的响应都是极其迅速的，加之电机响应直接，整体车辆的动力输出感受非常明显。

作为比亚迪e平台3.0旗下的首款A级潮跑SUV，元PLUS拥有美学、智能、高效、安全四大基因，配合潮跑外观、律动内饰、雷霆动力、潮玩空间、专业平台

外观上，得以较好体现。小篆字体的“元”徽标，给人亲切、稳重的印象。元PLUS车身设计充分运用空气动力学原理，使车辆风阻系数低至0.29Cd，在同档SUV中表现非常优秀。车身两侧硕大的通风孔进行了打通的设计，横向线条的重复运用能够拉大整车的视觉宽度，看起来更加有气势。比亚迪元PLUS车身长宽高分别为：4455/1875/1615mm，轴距2720mm。这样的车身数据，完全能够满足人们对车内空间的需求，实际可以用够宽够大来表述。

外观设计方面，比亚迪在设计上已经完全自主化，拥有品牌自身的设计语言。车头位置使用了封闭式设计，双侧采用曲线进行勾勒，提升了车头的整体时尚感。双侧的大灯造型采用三角样式设计，造型非常的犀利。保险杠位置的导流口尺寸非常大，进气口采用梯形设计，视觉效果还是非常不错的。

侧面的亮点主要集中在犀利的腰线设计让整体看上去非常有层次感，ABC三柱采用熏黑的处理，车窗边缘还采用镀铬饰条进行装饰，看上去更加的精致。轮毂采用了花瓣式造型设计，材质采用铝合金。

尾部则使用了当下最流行的贯穿式尾灯，尾灯内部还有熏黑元素，完全自主化设计风格让比亚迪已经脱离了当年的山寨标签。

外观设计方面，比亚迪王朝系列的新车颜值不会让你失望，元PLUS也不例外。前脸看起来十分的精致有着不错的视觉美感，封闭式的进气格栅设计，横向贯穿的镀铬饰条将两侧造型锐利的大灯很好地连接在一起，整体感更强。雾灯区则采用半封闭的设计，横向的线条呼应了整车非常具有律动的感觉，亮黑色的饰板看起来非常有质感。大灯内部则加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭的功能。

来到车身侧面，可以看出侧面造型非常紧凑精致，有种小钢炮的既视感，从前翼子板处勾勒出一条腰线延伸至后尾灯处为车身增添了不少肌肉感与力量感。车窗四周还加入了银色镀铬件进行点缀，值得一提的就是比亚迪元PLUS的龙鳞D柱辨识度很高，纹理由深至浅渐变。配备了17英寸的铝合金双色轮毂如同一朵樱花与215/60 R17的轮胎规格

除此之外，车辆的尾部经过特征性勾勒之后带来不错的层次感，贯穿式后尾灯不仅为车辆尾部增加了辨识度还提升了车辆纵向宽度，而下方见棱见角的后包围和上方的扰流板则为整车带来了一些运动气息，而且在细节上加入了哑光烤漆进行点缀。

比亚迪元PLUS的内饰设计给人的感觉就是四个字“优雅大气”，细节地方做得非常到位，比方说缝线设计，看上去颇具精致感。新车的方向盘也是采用的皮质设计，可以支持四个方向调节。

尺寸方面，新车的三围尺寸分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，个人身高为178厘米坐入驾驶位调整好坐姿后头部有一拳空间，前排座椅位置保持不变，坐入后排之后头部空间为四指，而腿部有一拳四指的空间。后排座椅支持4/6比例放倒，整个车内的装载空间瞬间就扩大了很多。

内饰方面，中控台以一条特征线进行勾勒，由中间向两端收紧，在不失去悬浮感的同时，又营造出强劲的冲击感。在用料方面也十分厚道不仅采用了大面积软性材质进行包裹，细节上加入了哑光件和黑色钢琴烤漆进行点缀。至于配置方面提供了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、雪地）、遥控泊车、制动能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动系统、自动空调、热泵空调、后座出风口等丰

　前面已经讲过了元PLUS的设计，这里就直接进入主题，咱们先来看看它的选材用料吧。比亚迪严格把控着元PLUS的内饰材质，对于大家常识中的“新车味道大”，元PLUS选用大牌供应商（贝内克）、高级材料（TPO材料、水性PVC皮革等），因此其车内的VOC远超国家标准。

悬浮式12.8英寸的液晶中控屏集成了OTA升级、车联网、WIFI热点、语音识别系统等功能。配置以及功能方面，比亚迪元PLUS谈不上有太大的优势，但是内饰设计与用料方面还是做得相当不错的。

动力性能方面，新车配备了一台204PS马力的电机，电机功率为150kW，扭矩为310N.m。作为一款纯电家用SUV，比亚迪元PLUS的动力表现虽不及那些动辄破百公里破4秒的车型，但是既然作为家用车型，其510km的续航能力还是值得认可的，况且12.5kwh/100km的电耗也低于平均值，即便是电车也是一台非常省电的电车。底盘调校采用的是麦弗逊+多连杆的配置，偏家用舒适性。

见到元PLUS的第一眼，被它的运动感与力量感所吸引。作为自主品牌中的“技术狂人”，不论是技术层面还是设计层面，元PLUS浑身上下都亮点满满。坐进车内，元PLUS的内饰设计让人耳目一新。内饰是以运动健身为理念打造，车内“握力式门把手”、“跑步机式扶手台”、“哑铃式空调出风口”等健身元素的设计，凸显了运动和时尚感。