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油泥的多少，不取决于更换节气门

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事实VS真相

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发表于 2016-02-15 12:51

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

这个1.6T啊，这问题得好好捋捋：1.如果节气门问题就只是批次问题，是这个部件本身的问题，那么换了新的就应该没事了。但是现在又出现电磁阀问题怎么看？2.如果是油泥污损节气门导致节气门报警，这不是单独更换节气门就能解决的；更换完后一段时间肯定没有问题了，因为是新的节气门了，油泥的量还比比较小，时间长了呢？

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油泥的多少，不取决于更换节气门

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lbs1989

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发表于 2016-02-15 13:09

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沙发

想想方法改吧

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Ｇ土豆

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发表于 2016-02-15 13:13

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板凳

油泥是节气门和压力电磁阀故障的直接原因，只是作用原理差异。节气门是油泥导致气门开关动作迟缓，从而导致发动机无法获得足够氧气而引发故障，而一旦发动机无法获得足够氧气就意味着有更多燃烧不充分的汽油转化为液体和固体，进一步成为油泥。压力电磁阀是气压过高，原因是ECU以为节气门工作效率低，所以需要输送更多氧气，而实际上节气门已经更换，然后输送的氧气太多，然后就压力超标。问题是油泥究竟是怎么来的？显然不能简单的说是油气分离器不给力，1.6T油气分离器再不给力也比大众EA888的给力，那货都严重到1千公里少0.5L机油了，至少1.6T的没那么严重，而且光纯机油显然不会降低节气门工作效率，因为机油是润滑的，所以问题的核心是油泥中的固体杂质和非润滑性液体是哪里来的，这不是简单的说油气分离器不给力能说的通的。

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冰忆ice

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发表于 2016-02-15 13:15

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地板

我吃亏点，换车？我短距离不怕节气门故障

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事实VS真相

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发表于 2016-02-15 13:26

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地下室

不能和您换，换了之后，我就不努力学习了。换不换没关系，来这边咱就坐坐

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事实VS真相

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发表于 2016-02-15 13:34

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6楼

肯定能解决，到时候再换一个又能用好长一段时间，就是折腾了点儿

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事实VS真相

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发表于 2016-02-15 13:35

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7楼

是不是机油在高温下在金属表面会有理化性质的改变？

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selina0629

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用户： selina0629
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发表于 2016-02-15 13:55

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8楼

电磁阀声音真大

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Ｇ土豆

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发表于 2016-02-15 14:14

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9楼

不能排除这个可能性。但留意到油泥中有些黑色碳状杂质，按理说就应该是碳了。而碳的来源必然是汽油燃烧不充分的产物，涡轮增压器本来就是吸入废气，这就容易理解了。如果是这样，那么问题就难解决了，因为固体杂质还可能是空气中的粉尘，中国的空气状况怎么样大家都清楚。空气是无法短期改变的，但作为用户可以养成一些良好习惯减少碳杂质的产生，例如不热车，打着就走，就能有效减少该类杂质。其实碳杂质就是我们常说的积碳，只是这些碳没积累在排气阀，而是去了节气门。