AT，DCT，CVT，到底哪种自动变速箱好？

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式之

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发表于 2016-02-17 06:44

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楼主电梯直达楼

随着自动挡汽车市场占有率的逐步提升，很多消费者在购车时，对于各种形式的自动变速器有点犯糊涂了。根据变速箱原理的差异，目前市场上自动变速器主要分为：传统液力变矩器和行星齿轮的自动变速器、钢带传动的无级变速器CVT、双离合变速器DCT（大众的称之为DSG），此外，还有成本低廉的序列式变速器AMT。由于AMT目前使用已经非常少见，仅少数低端车型采用，本文不做阐述。那么AT、DCT和CVT，到底各有什么特点？哪种好呢？ 1、自动变速器最大的优势是成熟稳定自动变速器作为最传统的自动变速器，发展到今天已经非常成熟稳定。低端车会使用四档的，中高端有6档的，甚至还有8档、9档甚至10档的自动变速器问世。自动变速器的弱势是由于传动效率的问题，燃油经济性稍差，但目前通过多档位（6AT或以上）的自动变速器，燃油经济性基本不是问题。此外，自动变速器是三类中成本相对最高的。而且掌握自动变速器技术和专利的厂家较少，不少汽车厂家需要外购。 2、DCT变速器传动效率高，换挡快，但干式DCT稳定性存疑 DCT双离合变速器也是目前较为主流的自动变速器，主要是大众集团在推动，中国牌子也大量跟进研发和量产DCT变速器。 DCT变速器分为干式和湿式的两种，干式的效率高、换挡快、省油，但离合器片在拥堵环境下容易过热，造成顿挫甚至罢工。著名的大众7速干式DSG就因为这个原因被召回过，而福特和比亚迪的干式双离合也饱受诟病。湿式的DCT将离合器片浸在油液中，比较好的解决了散热的问题，但传动效率就不如干式的高了，而且湿式的DCT变速箱体积和重量也更高。如果是消费者用车环境较为通畅的话，可以考虑干式的DCT，如果大多在拥堵情况下用车，慎重考虑干式DCT，起码也要选湿式的。 3、CVT无级变速器顺畅无顿挫，而且省油 CVT无级变速器近年来使用越来越多，主要是日系和一些自主牌子使用。诸如日产旗下的车型绝大部分都使用了CVT变速器，自主牌子也相当多的使用比利时邦奇的CVT变速器。 CVT变速器的原理其实与我们常见的踏板摩托车是一样的。其优点是无换挡顿挫，而且由于没有档位，变速器电脑可以时刻将转速保持在燃油经济性最佳的区间，所以CVT相对也较为省油。但CVT由于没有换挡动作，所以有些人觉得开着乏味。此外，CVT在冬天低温环境下使用，行驶中会有个预热过程（所谓的低温保护，低温冷车时踩油门高转速、低速度行驶）。从以上三种变速器来看，建议购车者首选AT和CVT变速器，相对更为成熟稳定。如果喜欢激烈驾驶可以考虑AT和湿式双离合。而对于干式双离合，则需要慎重权衡自己的用车环境。