比亚迪秦电池问题

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用户： qz31445812
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发表于 2016-03-12 21:42

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楼主电梯直达楼

以里程说事的话，我就列出以下的数据，别说豆腐脚，数据是我仪表盘显示的数据，我开得猛会涨到20KWH/100KM   我开的温柔会掉到14KWH/100KM   都是仪表的百公里能耗图！！！
秦宣称的70公里，我马马虎虎永远达不到，只不过我依旧对电池不满意，原因很简单，，，人品好的秦可以跑到90公里，请问他们是15度电嘛？？？还是说70公里仅需10度电不到就可以，，  秦的百公里电耗豆腐叫是13KWH，我无能只能14KWH，这个是仪表盘的数据，不是我个人的！！
    那么14KWH可以100公里那么  9.8KWH就可以跑70公里，
    如果是13KWH 跑100公里那么，9.1KWH就可跑70公里，
    如果是15KWH跑100公里那么  10.5KWH可以跑70公里,
   这就解释了为什么后来的车电池容量没变为什么可以轻轻松松的70，因为
   假设是15KWH的百公里能耗（已经是30KWH以上的起步模式了）那么 13度电的电池就算12度可以用的那么能跑80公里！！！
  以上列的数据我个人觉得原因还是电池生产的问题，我们老车主的电池批次的质量不统一导致的！！！
  现在比亚迪的电池工艺进化了，毕竟我们那时候的秦都是只能按电池的出货量造车的，电池产能严重不够，我记的是14年6月份新工厂才试运行，所以现在秦唐可以大量出货，同时电池生产也不是很紧张导致的！！！
  那么比亚迪就不管我们老车主了嘛？？？  14浅内同样有90公里巡航的榜样，但不是我，我至今未突破70！！！
  因此秦的续航70，我个人认为是比亚迪保守到家了的宣传，毕竟已经大于补贴的里程了，但是比亚迪自己知道为什么这么保守，原因就是那个时候对自己的电池并不放心，，，宣传的13度电也是各辆秦都参差不齐，，我觉得比亚迪欠我们老车主一组13度电的电瓶！！！

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夏雨天807

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用户：夏雨天807
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发表于 2016-03-12 22:42

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沙发

14秦车主有极大一部分是技术控或极速狂，只有一小部分是让技术控忽悠后买秦的。换句话说大多是理工生，对电池的诸如转换效率充电损耗等等，心中自有一杆秤！
电池生产等级不一致。BYD分为C21........C26，分别对应为10.5度..........26度，如果把C21和C22编组，那电池效能约10.5度。如果是C23和C24或C25和C26编组那就高很多了。
楼主不会忘记14秦发布时BYD公布的是10度电吧？等开售时才改为13度电的，当时就引起了质疑，否则15秦也不会增加8节电池了！
如果买到的是C21编组电池的14秦主，就是人品的原因了。买到的是较高编号电池组个别车主就可以指责其他车主不当充电、不会开车~~~~~~