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城市SUV开创者丰田各代RAV4历史介绍

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铁锤

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发表于 2016-04-11 09:20

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十八年前，一款城市型SUV悄然走进了人们的生活，凭借漂亮外观、实用的空间与丰富的配置，丰田RAV4在这个领域始终占据着重要地位。在其不算漫长的发展历程中，有成功也有失败，有辉煌也有蛰伏，今天我们就来为您讲述丰田RAV4的发展历程，看看这个城市SUV的开创者是如何顽强的在这个市场中生存。

RAV4的研发背景（1989-1993年）
　　提出“城市SUV”的概念

RAV4的全称为“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”，意为“四轮驱动的休闲运动车”。从这个名字上便不难看出丰田开发这款车型的用意，可以说丰田从刚一开始便把RAV4定位在了比轿车越野能力好，又比全尺寸SUV省油的“城市型SUV”。也正是在这个想法的促使下，丰田在1989年的东京车展上正式推出RAV4概念车。

　概念车的名字叫RAV FOUR，当时“城市SUV”的概念刚刚提出，尚未被人们认可，RAV FOUR则起到了开启人们对“城市SUV”这个概念的认知的作用，有了这款车型的铺垫，第一代RAV4便应运而生了。

第一代RAV4的诞生（1994-2000年）
　　真正意义上的多功能运动型城市SUV

　　经历4年的研发，丰田公司于1993年的东京车展再次推出了RAV4概念车，这款车的设计相较RAV FOUR有着翻天覆地的变化，而正式量产车则于1994年的日内瓦车展正式发布。

第一代RAV4是在花冠的平台上打造而成的。外观设计上，第一代量产的丰田RAV4完全颠覆了1989年亮相的RAV FOUR车型，相比此前的概念车，这款RAV4更加中庸、朴实，与丰田品牌的个性很吻合。前脸细长条形进气格栅搭配拉长变宽的头灯，显得更加“斯文”。车身侧面延续了概念车的设计风格，依然分为上下不同颜色的两部分。此外，三门的车身设计也让RAV4给人一种“迷你”感，先期上市的三门版车型轴距为2200mm，长宽高分别为3740mm*1695mm*1655mm。

内饰方面，第一批上市的三门版RAV4采用两座设计，内饰风格整体偏向简洁，自上而下整齐地排列了空调出风口、空调控制面板、音响控制面板、储物格，除此之外，包括驾驶席安全气囊、可调式三点安全带等装置也成为标配。

动力方面，第一代RAV4搭载了第二代Camry曾经使用过的2.0L四缸发动机，最大输出功率119马力，与其搭配的是一台5速手动或4速自动变速箱。第一代RAV4同时提供前轮驱动和四轮驱动两个版本。

第一代RAV4三门版上市之后，在日本第一个月的订单就超过了17000辆，而丰田原先估计的订单数量仅为2000个。这也意味着，仅仅为了满足最初的国内需求，丰田元町工厂的工人们就得加班加点地工作。

1995年3月，新的五门版车型被推向市场，五门版比三门版车身总共加长了400mm，达到了4140mm，并采用五座设计，前排可预紧式安全带随着五门版的发布被一同引入市场，并且RAV4三门版在同年9月也开始装备可预紧式安全带。

1996年1月，RAV4首度亮相美国，为了这次亮相，丰田对RAV4所有车型进行了大幅度改进，包括前排双气囊成为了标配，引入了高位刹车灯，对2.0升16气门发动机进行了重新调校，使发动机整体噪音更小、排放更低，前轮驱动车型也于1996年引入市场。

1997年，RAV4在原有车型基础上进行了一些小的改动，包括对三门版车型的座椅织布的颜色和材料进行了更改，并在五门版上提供了电动天窗作为选配，还在电动车窗版车型上标配了数字时钟和大号前扬声器。

同年，丰田还推出了RAV4 EV车型即RAV4的电动版，该车装配的是镍氢电池，充电一次可续航190公里，并且丰田还提供9万7千公里的电池保修。

1998年，RAV4经历了几项重大改动。外部改动包括新的进气格栅、前保险杠、多反射器前大灯和晶钻尾灯。内部则新添了数字式里程表、双杯架，新的三辐式方向盘和音响系统等。同时软顶三门版RAV4也于1998年被引入市场，它以三门版RAV4为基础，将前部硬顶和后部活动式软顶结合在了一起。

1999年，RAV4为特别版车型装备了车身同色的侧面装饰护板、后视镜和车门把手。丰田在其RAV4特别版车型上提供了带有运动风味的打孔真皮内饰作为选装件，特别版RAV4还新增加了三款颜色（珍珠白、金属银和典雅黑）可供选择。而第一代RAV4并没有正式引入中国，在当时只有一小部分通过特殊渠道进入了国内。

第二代丰田RAV4（2000年-2005年）
　　外观/尺寸/动力全面升级

2000年10月，丰田推出第二代RAV4，这代车型与上代的变化可谓翻天覆地。车身尺寸上，第二代RAV4除了高度被降低至1650mm外，车身长度、宽度和轴距分别被增加到了4193mm、1735mm和2490mm，第二代RAV4车型同样分为前驱与四驱版本。

外观设计上第二代RAV4的造型整体变得圆润和低矮，前进气格栅的造型为正梯形，大灯具有线条感的造型相对老款而言变得更加时尚。车身线条简洁、流畅，与车尾部扰流板自然衔接，使得整个车身侧面焕然一新。后尾灯灯组经过重新设计，显得稳重大方，此外消费者还可以选装轮眉挡板与集成式雾灯。

第二代RAV4的内饰同样经过了重新设计，中控区域整体被设计为椭圆形，并运用镀铬条提升时尚感，而中控面板的控制钮的位置经过了重新设计，使得驾驶员和前排乘客更容易进行操作。在配置上，新款RAV4的高配车型配备了定速巡航控制系统、ABS、六扬声器等，在现在看来这些配置依然称得上主流。

动力方面，第二代RAV4搭载一款全新的2.0L四缸16气门DOHC发动机，在缸体使用铝材质减轻重量的同时，还带有VVT-i可变气门正时技术，最大输出功率148马力，传动方面依然是5速手动或4速自动变速箱。

2001年9月，丰田首次发布了柴油发动机版的RAV4车型，这款车采用了丰田最新的2.0L高压共轨技术，最大输出功率114马力，最大扭矩250N·m。此外，由于在排气再循环系统中加装了冷却装置，有害物的排放量也得到了有效的控制，这也使得柴油版RAV4的尾气排放达到了欧三标准。

2002年，RAV4经历了一次小改款，车身整体变化不大，主要是增加了一款珍珠白的车身颜色，并将侧面防擦条、外扩式轮毂作为全系标配。车身尺寸也有所增加，五门版车型的长宽高分别为4245mm*1735mm*1680mm。

2004年，丰田再次将RAV4从内到外进行了不同程度的升级。外观上的变化包括配备了新的前保险杠、前大灯、格栅、雾灯，采用了车身同色的背门把手和新的尾灯、备胎盖设计。ABS刹车防抱死系统、牵引力控制系统和车辆稳定系统成为全系标配，同样还有侧气帘和前排座椅侧气囊等安全配置可供选装。除此之外，2004款的RAV4还搭载了一款代号为2AZ-FE的2.4L四缸发动机，最大输出功率161马力，最大扭矩220N·m。

2005年，丰田又对RAV4的安全配置进行了升级，安装了胎压监测器和全盘式制动器，同时对悬架和转向系统进行了重新调校。此外还推出了一系列的选装件，包括了独特的金属格栅、银色运动踏板和新款雾灯。
　　第二代RAV4以进口的形式进入国内销售，只有2.0L三门版和2.0L五门版两个车型，价格分别为34.15万和34.30万，由于价格相对较高，因此这款车在国内的销量并不出色。

[本主题由铁锤于 2016-04-11 10:43:48 最后修改]

[本主题由速度飞于 2016-04-12 11:44:10 设为精华，原因：内容丰富 ]

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铁锤

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发表于 2016-04-11 11:05

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沙发

第三代丰田RAV4（2005年-至今）
　　采用全新平台打造

　　2005年9月，丰田正式推出第三代RAV4，新车采用全新平台打造，并为消费者提供了长、短轴两个不同版本的车型。第三代车型刚刚推出的时候，丰田将短轴RAV4车型的市场瞄准了日本本土和欧洲，而长轴版则主攻北美市场。

　第三代RAV4延续了上一代车型中的梯形进气格栅造型，车身两侧醒目的防擦条已不见踪影，向后倾斜的D柱则让车体更显优雅气质。尺寸上，长轴距版的第三代RAV4长宽高为4600mm*1855mm*1720mm，相较上一代车型在长宽高上均有所增加。

　　相较于外观，第三代RAV4在内饰方面的变化则更加突出，分层式波浪造型的中控台显得层次感十足。仪表盘则采用三圆盘设计，并首次将时速表放置在中间位置上。

　　第三代RAV4在配置方面同样有了不小进步，入门级车型配备了ESP车身稳定系统、定速巡航系统、轮胎压力监测系统、四向可调节方向盘、智能钥匙、6向手动调节座椅等许多实用的配置。高配车型还有诸如前排侧气囊、腰部支撑调节、可加热座椅等配备。

　　2005年11月份在北美市场推出的第三代丰田RAV4共有2款发动机可供选择，包括了3.5L V6发动机和2.4L 四缸发动机，这款全新的V6发动机最大输出功率269马力，最大扭矩335N·m，而2.4L四缸发动机的最大输出功率166马力，最大扭矩224N·m，与它们搭配的均是一台5速手动或4速自动变速箱。

　　值得一提的是，丰田还针对欧洲市场推出了2.2L自然吸气与涡轮增压柴油发动机，自然吸气版本最大输出功率134马力，最大扭矩310N·m，而涡轮增压版本最大输出功率则提升至170马力，最大扭矩也增至400N·m。与它们搭配的是一台6速自动变速箱。

　　这代RAV4采用了前双叉臂、后纵臂扭转梁式的悬挂结构，并配备了带有多片离合器的适时四驱系统，这套系统可在车辆需要的时候，将部分动力传递给后轮。

　　2007年，拥有更舒适乘坐空间的长轴距款RAV4返销日本，以丰田Vanguard的名字进行销售。同样是在07年，丰田终止了三门RAV4的生产，因此在丰田车系谱上“MINI”SUV这一细分车型出现了真空期，直到2009年丰田在英国市场推出Urban Cruiser。

　　2008年RAV4经历了一次中期改款，改款后的RAV4头灯呈菱形，与之前相比更加犀利，前格栅则由此前的菱形网格变为蜂窝网格，前保险杠两侧的雾灯造型经过改进，后视镜集成了转向灯，尾灯则增加了LED光带，整车显得更加年轻有活力，除去顶配的3.5L车型，此次改款的所有车型均配备了外挂式备胎。尺寸上小改款的RAV4长度比改款前增加了18mm，轴距依然为2660mm，其他部分几乎没有变化。

　　2010年丰田的“刹车门”事件在全球引起了广泛关注，其在全球针对有问题的车辆进行召回，RAV4也在其中。当时，由于国内RAV4也使用与美版RAV4相同的油门踏板，同样在召回范围内，而当年丰田在中国召回的RAV4总数量达到75552辆。

　　虽然遭遇了召回风波，但是丰田方面显然没有因这次的负面事件而停下推出新车的脚步。2010年3月的日内瓦车展上，丰田推出了全新改款的RAV4，由于这次改款的RAV4在造型上有了很大的改变，曾一度令媒体认为这就是第四代RAV4。
　　其实，这只是一款针对欧洲市场的改款RAV4，以英版车型为例，丰田共提供了三个版本的车型：低配版前驱车型售价为24340英镑（约为24.38万元），中配版四驱车型售价为25045英镑（约为25.09万元），顶配版四驱车型售价为28350英镑（约为28.40万元）。

　　外观方面，英版RAV4的前脸造型与此前的版本有显著差别，头灯更加细长，前进气格栅被“整形”为倒梯形，前保险杠也经过了重新的设计。后视镜集成了转向灯，部分车型还配备了18寸铝合金轮毂，并且所有版本都没有外挂备胎，英版RAV4的车身尺寸为4395mm*1695mm*1720mm，轴距为2560mm。

　　内饰整体风格较此前并未改变，改动相对较大的是方向盘样式，英版RAV4的方向盘下部比较扁平，使得整辆车的内饰氛围更加年轻、运动。

　　这款RAV4在配置上依然很丰富，双区控制空调、定速巡航、自动除雾后视镜、无钥匙一键启动、大屏幕多媒体触屏控制、前排座椅加热、电动调节座椅、爬坡辅助系统、换挡拨片等悉数登场。
　　英国上市的车型使用两款发动机，分别是2.2L 150系列16气门DOHC柴油发动机和2.0L Valvematic（连续可变气门升程技术）汽油发动机，最大输出功率分别为150马力和158马力，最大扭矩分别为340N·m和198N·m。2.2L 150系列柴油发动机匹配6速手动变速箱或6速自动变速箱，2.0L汽油发动机则只匹配6速自动变速箱。四驱车型使用得是带有主动扭矩控制的适时四驱系统。

　　2012年5月8日，丰田还在洛杉矶举办的第26届世界电动车研讨会上发布了第二代RAV4 EV车型，该车只在美国的几个主要大城市销售，售价为49800美元。

　　第三代RAV4在中国（2006年-至今）
　　原汁原味引进海外版本/5年内车型变化很小

　　2006年广州车展上，丰田首次将第三代长轴距版RAV4以进口车的身份引入中国，当时引进中国的只有2.4L车型，根据配置的高低售价分别为31.88和35.08万元。

　　2009年，一汽丰田对RAV4进行了国产，售价为20.78-26.43万元。外观方面，国产RAV4几乎沿用了2008年改款后长轴距版本的设计风格，与进口版相比，国产RAV4的主要变化集中在前格栅和雾灯上。国产RAV4使用蜂窝状六边形网格格栅替代了进口车型上的菱形造型，雾灯增加了黑色衬底，保险杠造型也有变化。尾部与海外版本的最大区别为尾灯配色经过了调整，增加两条透明带，并在丰田标识的右下角加入了“一汽丰田”字样，而国产的RAV4所有车型均配备了外挂式备胎。

　　国产后的RAV4配备了2.0L和2.4L两种排量的发动机，动力上与海外版本没有区别。底盘上的区别是国产RAV4使用前麦弗逊后双叉臂悬挂，而海外版RAV4使用前双叉臂后纵臂扭转梁悬挂。国产RAV4依然使用适时四驱系统，官方称其为主动扭矩控制4轮驱动系统，这套四驱系统拥有电子控制多片离合器和四驱锁止功能，轮胎空转的感知性良好，并适时向四轮合理分配扭矩，实现稳定行驶。

　　2011年8月25日，一汽丰田推出了新款RAV4车型，售价为18.78-26.98万元。新车并没有作出太多的改版，只是在外观的细节上做了调整，此外最大的变化就是在2.0L车型上增加了四驱版本可供选择，而在动力上，较为落后的4速自动变速箱在国产版上也同样没有升级。底盘和悬挂方面也没有变化。

　　第四代丰田RAV4（2012年）
　　外观更加动感/四驱系统有所升级

　　历经三代18年的变迁，RAV4这款紧凑型城市SUV已经彻彻底底地融入了人们的生活，RAV4也在这三代的发展变迁中不断改进、完善自己，并始终在城市紧凑型SUV这个细分市场上占据重要地位。
　　然而丰田RAV4车型近几年在车型的进化上却步伐缓慢，与纷纷推陈出新的竞争对手相比，RAV4显得有些不够“潮流”，2011年4月中旬，一则新款海外丰田RAV4的消息引起了人们的关注，这一年多来，第四代RAV4的消息时常出现在人们视线中，而丰田内部也一直在为新款RAV4的诞生做着努力。

　　在2012年洛杉矶车展上，丰田为我们带来了新一代RAV4车型，虽然此次发布的车型为海外版本，但它还是引起了国内消费者的强烈关注。
　　丰田公司此番在延续现款车型整体设计风格的同时，将RAV4的前脸进行了较为彻底的“整容”，新一代车型前脸采用了全新“Keen Look”家族式设计，主要变化的部分是进气格栅的尺寸明显减小，下格栅呈倒梯形且整体位置向上移动，为底部巨大的前护板留出了空间，前脸的显著改变也使得新款RAV4造型更加时尚动感，也更加犀利与“野性”。

　　车身侧面及尾部线条非常饱满，升高的腰线贯穿整个车身，车窗上半部分线条为斜向下的圆弧，与车窗下部分线条在车尾汇合，形成三角形尾窗的造型，整体造型较上一代更加流畅、自然。尾灯造型则经过了重新设计，横置式尾灯内侧向中间有所延伸，使得尾灯整体被拉长，凸显了时尚前卫的设计感。另外，新款RAV还取消了现款国内版本RAV4的外挂式备胎（现款RAV4海外版本可选择是否装配外挂式备胎）。

新款RAV4车身尺寸为4570mm*1845mm*1660mm，轴距2660mm，相较于现款RAV4，新款车型由于取消了外挂式备胎，在车身长度上有所减小（注：由于丰田官方尚未公布新款RAV4车身尺寸，此数据仅供参考），新款车型标配了17英寸轮毂，并提供18英寸轮毂进行选装，后备厢容积为1087升，后排座椅放倒后可达2076升。

　　内饰方面，新款RAV4依然沿用了分层式波浪设计，不过相较于现款，新RAV4的内饰质感有了显著提升，方向盘样式依然沿用流行的三辐设计，但集成了更多的控制按键，中控台下半部分采用真皮包裹，在样式上也有所变化，6.1英寸液晶屏幕凸显了整车的科技感，长条状的空调出风口被整合到液晶屏两侧，空调与其他控制按键则被重新组合，规整地排列在液晶屏幕下方。

　　相较于中控台，新款RAV4在仪表区域的变化则显得不那么“给力”，它依然采用了三圆盘式设计，单色的显示屏与略显保守的仪表盘样式，使得这个区域的设计风格与车内其他地方有些“格格不入”。

　　此次RAV4在配置上可谓齐全，座椅记忆加热、电子稳定程序等配置也是一个不少，不过未配备全景天窗依然让人有些遗憾。值得一提的是，这台车还首次配备了BSM盲区警示系统，不知道进入国内的版本会不会将这个配置“阉割”。

　　目前尚未有资料称新款RAV4在底盘及悬挂上有任何变化，不过值得一提的是，厂商宣称新款车型在四驱系统的功能性上有了一定程度的升级。新一代RAV4车型具有动态扭矩分配（Dynamic Torque Control）功能，并为驾驶者提供了自动、锁止及运动这三种模式。
　　在自动模式下，RAV4将会主要以前驱方式行使，只有在必要时才会切换为四驱，也就是“适时四驱”模式。当驾驶者将时速控制在38km/h以下时，可以选择“锁止”模式，此时四驱系统会将理论上不超过50%的动力持续输出给后轮，从而达到一定条件下的“全时四轮驱动”状态。然而由于新款RAV4的四驱系统依然为中央电控多片离合式的四驱接合结构，因此并不能在四驱性能上带来质的改变，并且我们并未实地测试新RAV4这套四驱系统性能，因此厂商的这种说法仅供参考。“运动”模式则可以通过电子系统对RAV4的转向角、偏航率等数据进行侦测，并通过控制扭矩分配来提高整车的操控性。

　　除此之外，新款RAV4动力总成方面的变化同样让人为之一振，目前在洛杉矶车展上发布的车型搭载一台排量为2.5L的直列四缸发动机，最大输出功率176马力，最大扭矩233N·m。而最大的变化来自于传动方面，新RAV4用6挡自动变速箱取代了现款的4挡变速箱，与此同时还增加了更加节油的经济模式（Eco）与一个富有驾驶乐趣的“运动模式”（Sport Mode），据丰田官方称，在此模式下，新款RAV4的油门及转向响应将更加灵敏，换挡时间也将变得更短。

　　总结：众所周知，如今紧凑型城市SUV市场异常火爆，面对不断涌现的强大对手，想在这个市场多分一杯羹已变得困难重重，作为这个领域的开创者，丰田自然不会坐视不理，经历了18年的摔打，6年的蛰伏，丰田第四代RAV4如今正迈开大步强势来袭，从目前在洛杉矶车展上发布的新车来看，新款RAV4无论在造型还是传动上都有了令人可喜的进步，相信有了第四代RAV4的紧凑型城市SUV市场，未来的竞争会更加惨烈。