2015款新速腾1.4T手豪版提车及使用感受

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如意na

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用户：如意na
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发表于 2016-04-14 21:48

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楼主电梯直达楼

个人情况：10年驾龄，10万公里行驶里程。开标致206、1.6手动挡8年。本贴要点：只记录自己的个人感受，尽量不涉及其他车型。一：选车历程每个人选车的过程都可以写一本书。自己有自己的坚持，家人有家人的建议，每个人的身边从来不乏各式各样、立场迥异的高参（自己也经常冒充高手，帮朋友选车）。选车也涉及方方面面，比如：经济收入、用车目的、驾驶经验、家人感受、个人品味甚至爱国热情，等等、等等。如果你要照顾到所有方面，那就不要买车了，因为买啥都会有人不喜欢、买啥都会有人骂。本人选车的情况也和诸位类似。第一步：首先确立一个心理价位，15万以上，20W以下。低于15万，那就别换了，继续开206就好。高于20W，没必要，上班代步车，每天开十公里以下。其实，说服自己不买更大、更贵、更有面子的车也需要很多理由。比如：冠冕堂皇的环保、一次性支出、保养成本、油费等等。第二步：在家人中征询建议。自己的坚持是手档和后独悬，老婆的要求是不准再买黑色外观，儿子的要求是天窗和空调后排出风口。为什么要选手档？从驾驶乐趣来讲，手档车还是更有成就感和控制感。无论是CVVT，还是DSG，但自动挡的智能换挡，还是难以抵过人为切换。我的年龄40 ，我的计划是如果有机会再换车，下一辆再换相对轻松点的自动挡。为什么要选后独悬？之前，我并不了解速腾的断轴风波。这个春天，朋友把福克斯两厢借给我开了两周，我感觉整车的稳定性比206高不止一个档次。回来一查，福克斯两厢就是后独悬。之后，才认真地学习了一下独悬和非独悬的区别、以及各种非独悬和调节之间的关系。接着，才去关注速腾的断轴情况。如果没有断轴的事情，我可能还很难关注到新速腾。这也是一件相对奇怪的事。关注断轴的情况，还有一个原因，是本地的一个很有影响力的交通电台，不断地在追踪大众断轴的后续处理情况，包括召回造假事件。感觉还是很有趣的。第三步：在德系、美系、日系、法系合资中缩小遴选范围，减少时间成本。我对日本车无偏见，朋友也推荐过、自己也看过不少日本车，但因在高校工作，选日本车还是有一定压力。法系206也开了近十年。最后确定是在德系和美系合资车选车。综上，尽管我的要求简单：德系或美系，15-20W，手档，后独悬，外观非黑色，后排空调出风口，天窗。在符合条件的基础上产销量尽量的大。但符合这个条件的车还真不多。为什么这个配置很少有车满足？主因是“后排出风口”往往配在车型的豪华版上，而豪配一般都是自动挡。很少有厂商生产“手档豪配版”。比如我曾经钟意的几款车都不满足我的要求，而遗憾地被我排除在外。德系高7，我曾经一心一意想换的车，有1.4T手动款，带天窗和后排空调出风口，预算也在这个区间。但刚刚被大众减了后独悬。美系福克斯高配，没有手档，没有后排空调出风口。美系蒙迪欧，我超喜欢它的前脸，可惜超了预算。日系...我就不说了，省得找骂。奇怪的是，在我关注速腾断轴事件的过程中，3月23号新速腾上市，还真有能够满足我的“变态”配置的手动豪华版：预算符合（15-20W），手档，天窗，后排空调出风口，后独悬，极地白，这是我和家人要的配置。其他我还比较感兴趣的配置：1.4T发动机、多功能方向盘、全真皮座椅、定速巡航、免钥匙进入及启动、8喇叭等。二、提车程序 3月26日订手豪，原价，不加价，也不优惠。4S店都在忙着甩卖老款，我是4S店第一个订2015款新速腾的，也可能是唯一一个预订手豪版的。约20天后，4S店打电话给我，手档舒适型和自动豪华版到货，问我要不要急着先提，被我果断拒绝。其间，在等车的一个月里，网上传来新速腾前悬挂减配的消息，不知真假。 4月，4S店通知我手豪到货，配置对，外观颜色和内饰颜色对。唯一的区别是比标配多了头部气囊，需加2000块。我表示不介意。次日我到店提车。提车过程波澜不惊，只是觉得汽车金融发展很快。原计划当掉206，但价格太便宜，改留着老婆开着玩。于是，向4大众货款约两至三成。既不需要抵押、也不需要认证，当天放款至4S店。手续费约9个点，一年后一次性还款。办牌的过程就比较折腾了。为了在五一前拿车，销售顾问推荐我到就近的代办点，哪个代办点办新车保险的就两个工作人员，一天最多办100个，一上午一人只能办25个。4月1日下午，刚排到我，办保险的下班。4月2日全天，代办点停电。4月2日上午，排到我，保险下班。我怒火中烧，想到纳税人出钱买保险、而且是没折扣的全险，还要受气排队就火大。4月2日下午，验车排队，由于有没有钥匙系统，我的操作明显比别的车主快。唯一值得欣慰的是，在仓促之间（后面有人排队），选到了中意的车牌。三、用车感受注：现在开了217KM，时间短，里程少。有些对比，可能主要是与206相比，不一定准确，仅供参考。第一印象： 1、外观普通不打眼。外形，这个东西，见仁见智，很难一统。 2、内饰做工有讲究。座椅的包裹与支持，细节方面都不错。 3、操纵感觉很欧式。离合的行程、刹车、方向盘整体上讲都是比较厚重的，和日系的轻灵完全差异。但我之前206的调节也是比较硬的，可能我操纵起来，得心应手。但对女性驾驶员来讲，会不会沉了点？ 4、低档加速不习惯。1进2，2进3，没有之前1.6的206快，且能感觉到发动机背力发出的声音。3进4，4进5之后的加速后劲足，远超206，发动机声音很舒服，是T的效果？（这一部分，等之后用多了再写）四、不足之处注：已经发现的，自己感觉明显不太适应的地方。每人不一定一致，仅供参考。如果是我自己不熟悉，也请专家帮忙指点一下。 1、多媒体屏常亮，不能自动关闭，只能调节亮度。这个不科学。既费电，也分神。 2、集成在多功能方向盘上的收音机频道上下键，应支持在已存频道中上下跳转，而不是只支持手动调台。 3、手动换档杆明显遮挡住了“驻车辅助系统”的手动按钮，不知道是什么原因？空好几个位置不用，是怕误按一键启动？ 4、外接音频接入的播放效果竟然赶不上蓝牙的播放效果，也不知道是为什么？第一次见面，拍照留影。外观1这个角度有豪车的感觉远观一把侧前脸前脸后面侧后正后蒙人的新尾标，大部分人认为我买的2.3T，很景仰。轮毂很普通右后视镜TSI发动机前舱再来一张机械手刹，中间储物箱机械手刹仪表盘，已开217KM后座手动变速杆驾驶座电动调节脚下的空间。油门踏板设计很合理。多功能方向盘，稍嫌小。多媒体操作面板，屏小，操作复杂。副驾驶驶储物箱一键启动。注意：手动变速杆正挡住辅助驻车系统手动按钮集成在多功能方向盘上的定速巡航按钮，还没机会使用集成在多功能方向盘上的多媒体信息操作按钮。蓝牙接入很智能。各种灯控制天窗及天窗外的风景尾箱再来一张