双重性格测试雷克萨斯RC200 t

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大自然的搬运工

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发表于 2016-05-09 10:46

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楼主电梯直达楼

对于汽车的理解，每个品牌都有自己的认知和方向，雷克萨斯RC200t便是一款能够体现出浓烈品牌文化的跑车。它看上去具备了双重性格，外表（特别是前脸）看上去特别凶猛并且在性能上具备跑车的素质，而日常驾驶又拥有雷克萨斯式的细腻和平顺，雷克萨斯的高明之处就是把这两个看似不能统一的特点给统一了起来，也是这个品牌最吸引人的地方。

驾驶：不追求绝对意义上的感官刺激
　　我在前面不止一次提到过RC的双重性格。如果你没开过这辆车，光只是静态体验，你基本上会觉得这是一辆特别“暴躁”的车，因为车头看上去比宝马的4系凶多了，恰恰相反这是一辆在拥有非常出色的操控及稳定性的同时，还是一款能让你体会到更多细腻、顺滑的驾驶舒适性的跑车。

　　为啥叫200t呢？因为这车搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，这台代号8AR-FTS的发动机其实也算是我的老朋友了，我之前写过的那台2.0T的皇冠就是用的这台发动机，所以这台发动机的脾气我基本上是摸透了。简单来说就是它的调校不是过分暴躁和突兀，而是非常顺滑，甚至堪比自然吸气发动机。

　　在功率的调校上RC上的这台要比皇冠上的那台发动机高出7个千瓦（10马力）。加上RC更加轻盈的车体重量，主观上能感觉到RC的动力表现显然要更好一些。与这台2.0T相匹配的还是来自爱信的那台8AT。其实说到这里喜欢运动轿车的朋友不免会想到宝马最主打的动力总成也是2.0T+8AT。和雷克萨斯的这套相比宝马的这套动力总成更加的直接，发动机对油门踏板的响应和变速箱的反应速度主观上都感觉更快一些。

　　如果吹毛求疵的讲RC并不适合那些性格特别躁动的年轻人。当然你要是追求百分百的运动性能也不是没有办法，这时候需要你把变速杆切换到手动模式。此时即使转速再高变速箱也不会帮你升上一档，升档、降档完全由方向盘两侧的拨片决定。这种情况下你不会再埋怨变速箱反应慢半拍了，能否快速、直接的驾驶车辆完全来自于你的驾驶技术。

　　暴力的驾驶我们也聊过了，事实上更多时候我们还是在公路上匀速的巡航。遇到像北京这样特别堵车的大城市，再好的车开不快也是常态。所以这时候考验更多的是车辆走起来时的综合舒适性，而这个特点恰恰是雷克萨斯擅长的地方。
●
0-100km/加速测试

　　此前我们也聊到过这台２.0T的脾气。几个关键词大家心里有个数，绅士、后发制人、不暴躁。所以在极限的加速测试时你也同样可以感受到这台发动机的特性，弹射起步的状况下，转速表指针最多能上的2200转左右，这时松开刹车全力加速，后轮会有短暂的打滑，所以想取得好成绩控制好起跑转速是最重要的事情，事实上大马力的后驱车都是同样的道理，欲速则不达。

● 100km/h-0制动测试

　　除了悬架表现出色以外，RC的刹车系统也比较好使。虽然没有大哥RC F那套顶级的Brembo 制动卡钳。但你能从RC前制动卡钳的尺寸预估到刹车系统的强大。

结语：
　　拍完RC后我找了几张图发了个朋友圈，好友第一时间问我这车怎么样，她有点心动。因为是女孩问的说多了说的太“专业”我怕她嫌烦。我就写一句话：这是一款标准的雷克萨斯式跑车，操控性细腻、精准，但又可以满足对日常代步在舒适性上的需求。是的这基本上是开了200多公里后我内心中最真实的想法，这是一台男女老少都能轻松上手的跑车。