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请教1挡起步问题？

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玉车

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用户：玉车
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发表于 2016-05-13 08:00

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

我1挡起步是先松完离合器再加油，不管快慢都有抖动的厉害，快了就往前一串，我是新手，你们也是这样子的吗？还是我起步方法不对，请教正确的方法！

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时光隧道，sjg

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用户：时光隧道，sjg
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发表于 2016-05-13 08:01

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沙发

油离同步，松离合的同时轻轻踩下油门，一升一降的感觉

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fidyfhvo

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用户： fidyfhvo
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发表于 2016-05-13 08:06

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板凳

平路上可以这么起步，如果是坡地就可能会熄火。应该是先控制油门，让转速保持1500左右，然后控制离合慢慢起步，慢慢熟练了就不会抖动了。

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迟来的等待

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用户：迟来的等待
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发表于 2016-05-13 08:23

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地板

油门离合同步实在控制不好记得油门比离合快一点点捷达为了省油就是这么设计的习惯了就好

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广州向东

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发表于 2016-05-13 08:39

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地下室

轻松离合慢给油

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努力工作快乐生活

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用户：努力工作快乐生活
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发表于 2016-05-13 09:06

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6楼

抖动厉害、快了往前一串，这些都是你操作上的原因。症状在哪里？1.油门加油过小2.离合器抬快了手动挡车，起步主要是油门和离合器的配合。（这个需要经常练习、人车好好磨合）记住：起步当离合器抬到半联动且松手刹的同时，再逐步平稳稍微加大点油门（这样不会熄火，新手不要考虑油耗，主要考虑不熄火，时间长了，和车磨合好了，加油们的力度你自然会掌握）当车辆开始走时，再慢慢送开后半程的离合，这样就可以了。（不能猛抬离合这样必熄火。）一句话关键是自己多练习！

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老友新号2

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用户：老友新号2
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发表于 2016-05-13 09:25

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7楼

起步抖动是因为动力不够。有点高档位低转速的意思。1挡怎么还高档位呢。因为之前你是静止的，相对来讲是高挡了。最根本的解决方法就是给油提高发动机转速也就是提高他的动力，让他发力，有劲，来推动车子前行。你说的不管离合抬的快与慢都会抖动，但是你还没熄火说明你离合控制的很不错。现在你需要做的就是在抬离合的时候右脚稍微给点油。什么时机给油最合适呢，就是左脚半联动的时候，刚触及半联动右脚就可以给油了。不过记住别给太多，有点就行。给油多少为合适呢，就是你感觉不到车抖了。右脚给油的同时左脚继续缓抬离合。操作几次就知道咋回事了。不难。下面是帮别人解决起步慢的经验，一起分享给你。其实原理差不多。希望对你有帮助。新手、新车操作不是特别熟练，再就是对车的性能也把握不准。不舍得激烈操作，生怕损害到爱车。虽说咱的车不是什么豪车，但是在每个车主的眼里，也都是自己的宝儿。我感觉咱们这车的离合半联动的行程也是有点短。不太好把握。需要熟练。我说下我的经验。1.首先要把心态放平和。他按他的，无视后面的喇叭。自己开自己的车就好。这点说起来容易，做起来也是有难度的，需要自己调节心态。暗示自己，就稳稳当当的开。我之前都这么安慰自己：“嫌我起步慢的一定是自动挡的车。”呵呵。也可以这么想，我起步慢，总比熄火了强呀。我刚开车的时候总是担心影响到别人、因为知道自己是新手。所以都处处小心。最怕自己排到红灯第一位。因为如果起步慢了，或者是熄火了，避免不了的后面一顿喇叭催促。心态放平和很重要，其实你越紧张，越想快的时候，往往事与愿违。尤其咱这车上坐个3~四个人的时候，着急的情绪不会起到好的作用。2.其次，我们可以应用些技巧，来提高起步的速度。那就是起步的时候给油。左脚离合半联动、右脚离开刹车后马上给点油。最理想的状态应该是，在刚抬到半联动的时候，右脚轻踩油门，转数已经在1200左右。油门不要给太急，因为需要左右脚配合，避免左脚还没抬到半联动，右脚油门踩的太深，导致转数太高，对车不好。而且如果转数很高，左脚离合抬的太快的话，车会瞬间提速，有追尾的危险。所以油门不要给太多。1200转是比较合适的转数。（这个1200是刚抬到半联动时候的转速，不是说油门保持到这里就不踩了，随着离合慢慢抬起，右脚油门是缓缓向下踩给油的。左脚过程：离合由半联动到完全抬起、右脚过程：给油，转速从1200到2000）这个也不用特意的去练，平时遇到红灯的时候慢慢尝试几次就好。刚开始控制不好的话，就按这个操作顺序。左脚抬到半联动的时候，停止抬离合，然后右脚轻轻给油，同时再缓抬离合。熟练了之后可以左右脚同时动。这样操作等离合完全抬起的时候速度应该在15左右了，接下来换2档。同样的操作，也是左脚缓抬离合、右脚给点油。换2档就不用像1挡那样太注重细节了。只要油门别太大就行，因为这时候基本不存在熄火的可能了。给油就好。2~3秒的油门后速度进本接近30了。剩下就随意了。其实很简单，操作个2~3次就知道咋回事了。自己可以结合实际路况、来控制左右脚的节奏。由于是新手，新车提回来后就得小心谨慎。先在人少的地方练一练，别直接冲向市区。误操作有时候很伤车，尤其是在磨合期。慢慢来，别着急。心态、心态、心态一定要平和。如果有表述不合理的地方，欢迎车友们一起交流。

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玉车

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发表于 2016-05-13 11:30

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8楼

噢，是这么一回事，我刚试了一下就对了。

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玉车

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发表于 2016-05-13 11:32

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9楼

好的，我试过了，是那么一回事。

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玉车

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发表于 2016-05-13 11:39

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10楼

太详细，太感谢了。

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玉车

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用户：玉车
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发表于 2016-05-13 11:40

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11楼

好的，谢了！

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老友新号2

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发表于 2016-05-13 12:45

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12楼

都是新手过来的。要是老司机就告诉你一句话。“油离配合”。

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老友新号2

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发表于 2016-05-13 12:46

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13楼

不客气。你比我开始的时候强。我开始的时候总熄火。

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闲情万丈

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发表于 2016-05-13 13:09

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14楼

一边给油一边慢慢起离合器不要起太快

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玉车

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发表于 2016-05-13 13:19

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15楼

我也息火几次了。

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银泰证券

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用户：银泰证券
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发表于 2016-05-13 14:17

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16楼

前面几位说的都挺好，有的还特别详细。不过我觉得太过详细楼主未必记得住，操作起来也一时难以熟练。我教你个简便方法：1、左脚踩下离合器踏板（到底），启动发动机，挂1挡，放手刹；2、右脚轻踏油门踏板，观察发动机转速达到1200转时，保持住；3、左脚轻抬离合器踏板，至半联动时，车子起步，发动机转速会略有下降，不用管，不低于900就可以；4、这样的离合、油门状态保持几秒钟，车子就能平稳前行，车速达到10码时，可以准备进2档了……这里要说一下，新手用这个方法的好处就是，控制油门时基本处于固定状态，不用操心右脚了，可以把精力集中到左脚的离合器控制了，而离合器控制好了，起步就会很平顺。多开几次之后你会发现，车子前行后，你左脚的离合是在半联动还是全部抬起已经没有区别，而油门是保持刚才的状态还是深踏一点也几乎没有区别－－很神奇吧？！

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