凯迪拉克XT5前后悬架和10－20万元左右SUV在用料上差不多(转载)

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01wzd01

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发表于 2016-05-27 18:20

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楼主电梯直达楼

悬架减配！宝马全新X1悬架和哈弗H2差不多！凯迪拉克XT5和雷克萨斯全新RX上，前后悬架和10－20万元左右SUV在用料上差不多。2016-05-22中国汽车消费报道成本排名麦弗逊前悬架摆臂材质和工艺价格第一铝合金1200元左右第二铁制铸造件750元左右第三铁制双层冲压件450元左右第四铁制单层冲压件350元左右对汽车厂家来说，如果把麦弗逊前悬架的铝合金摆臂，连降三个档次，减配成铁制单层冲压件的话，可以带来丰厚的利润。成本最高的铝合金前悬架摆臂，价格高达1200元左右，而成本最低的铁制单层冲压件摆臂，价格仅为350元左右，两者价格差距高达850元左右。一辆车两个前悬架摆臂，减配后，可以增加1700元左右的利润。我们以一款车一年销量20万辆计算，减配前悬架摆臂，汽车厂家一年可以增加3亿4千万元左右的利润。视频报道奥迪新Q3、奔驰GLA，奥迪新Q3、奔驰GLA采用的都是铝合金麦弗逊前悬架，价格在1200元左右。宝马X4我们发现，X4采用的是X3的底盘，前后悬架和X3几乎一模一样。X4前悬架采用的是低成本的麦弗逊结构，铁制摆臂，价格在750元左右。宝马X3、X4前后悬架的用料，和大众途观比较接近。车型前悬架后悬架:奥迪Q5铝合金双叉臂（4000元左右）铝合金梯形多连杆（6000元左右）奔驰GLC铝合金双叉臂（4000元左右）铁铝复合多连杆（5000元左右）宝马X3铁制麦弗逊（750元左右）铁制多连杆（4000元左右）宝马X4铁制麦弗逊（750元左右）铁制多连杆（4000元左右）大众途观铁制麦弗逊（750元左右）铁制多连杆（4000元左右）宝马全新X1车型麦弗逊前悬架后悬架宝马老款X1铁制铸造件（750元左右）铝合金多连杆（5500元左右）宝马全新X1铁制两层冲压件（450元左右）铁制两连杆（1000元左右）宝马MINI铁制两层冲压件（450元左右）铁制两连杆（1000元左右）哈弗H2铁制两层冲压件（450元左右）铁制两连杆（1000元左右）刚刚上市的宝马全新X1竟然采用低成本的宝马MINI底盘，前后悬架几乎一模一样。众所周知，MINI在国外的价格折合人民币仅为12－18万元左右，属于廉价车。廉价车定位更多是体现在前后悬架上。宝马全新X1相比老款X1，悬架减配严重。宝马全新X1的前后悬架和不到10万元的哈弗H2结构、用料属于一个档次。是哈弗H2用料太好了，还是宝马全新X1用料太差了？我们来给宝马算一笔账，宝马X1前悬架减配，每辆车两个前悬架可以增加600元左右的利润，后悬架减配，每辆车可以增加4500元左右的利润。前后悬架减配，每辆车总共可以增加5100元左右的利润。我们以宝马X12015年全年销售4.1万辆左右计算，减配悬架，宝马全新X1一年可以增加2.1亿元左右的利润。凯迪拉克XT5车型麦弗逊前悬架后悬架凯迪拉克SRX铝合金麦弗逊（1200元左右）铝合金多连杆（5500元左右）凯迪拉克XT5铁制两层冲压件（450元左右）铁制多连杆（4000元左右）雷克萨斯全新RX车型麦弗逊前悬架后悬架雷克萨斯老款RX铁制两层冲压件（450元左右）铁制多连杆（4000元左右）雷克萨斯全新RX铁制两层冲压件（450元左右）铁制多连杆（4000元左右）最新豪华SUV前悬架对比实验结果:排在第一梯队的是奥迪新Q3、奔驰GLA，这两个车型采用的是1200元左右的铝合金麦弗逊前悬架。排在第二梯队的是宝马X4，采用的是铁制铸造件麦弗逊前悬架。排在第三梯队的是宝马全新X1、凯迪拉克XT5、雷克萨斯全新RX，采用的是450元左右的铁制双层冲压件麦弗逊前悬架。车型前悬架摆臂价格奥迪新Q3铝合金1200元左右，奔驰GLA铝合金1200元左右，宝马X4铁制铸造件750元左右，宝马全新X1铁制双层冲压件450元左右，凯迪拉克XT5铁制双层冲压件450元左右，雷克萨斯全新RX铁制双层冲压件450元左右.汽车专家汪英来点评宝马老款X1是高成本的纵置平台，宝马全新X1改成了低成本的横置平台。宝马全新X1的这种低成本底盘，曾在10年前流行过，后来因为后悬架下摆臂过低，容易被路上的石头撞上，淘汰了。哈弗H2仿制的是10年前的丰田老款RAV4底盘。两代前的丰田RAV4底盘结构和宝马全新X1、宝马MINI差不多。原因很简单，MINI底盘十几年来几乎没有变化过。想不到，宝马全新X1底盘复古，摇身一变，却和两代前的丰田RAV4、哈弗H2底盘“撞衫”。我们不得不为宝马的这种复古创新折服。另外，豪华车用料不豪华，也体现在凯迪拉克XT5和雷克萨斯全新RX上，前后悬架和10－20万元左右SUV在用料上差不多。关注全部原创公众号《中国汽车消费报道》，感受权威汽车报道！“查看历史消息”更精彩！欢迎转载，请注明出处。阅读88049291投诉