求问520磨合期多少公里合适？各位大哥帮下忙

拉高速的好处：1、使车辆在各种工况下运转，提高车辆运转的整体平顺性。尤其在高档位高转速下，提升车辆的高速共振点，是车辆在今后的低速下，运转更平稳。2、发动机高转速运转，有利于去处积碳，清结油路。3、检验车辆在各种工况下是不是工作正常，及时发现车辆问题，进行索赔。4、通过循序渐进的提高车速，使车辆逐渐适应高速工况。拉高速的弊端：1、较高转速运转，加大了发动机的磨损，尤其是非要测极速的拉法。2、危险。什么情况下需要拉高速？我认为哪些长期行驶在拥堵路段的车辆最好能定期上高速跑一下，高转速对车有什么好处，如何驾驶可以让自己的车好用，从原理上讲是这样：汽油本身即是燃料，也是溶剂，有很强的清洗作用，而机油的五大基本功能之一就是清洁。发动机高转速下，汽油和机油的流动速度快，可以*他们自身的清洁作用清洗发动机。低速行驶的不良影响和高速行驶的有利之处在于：1.低速时汽油流动速度低，易在进气门形成胶质，影响进气。电喷车普遍存在这个问题，因为电喷车和化油器车不一样，喷嘴喷出的燃油颗粒很小，不再需要化油器车那样在进气歧管和空气混合后再进入汽缸，而是直接喷射在进气门背面，和吸入的空气一起进入汽缸。由于汽油提纯时的不彻底和某些添加剂的作用，会在进气门和汽缸气门口形成积炭、胶质，久而久之进气通道变小，进气不足，车无力。高速行驶时因喷油量大，汽油的清洁作用会将积炭和结胶清洗掉，虽然不能避免其形成，但可以大大延缓其产生的速度。2.低速是机油流动速度低，摩擦面形成积炭。汽车烧汽油，肯定有积炭，加上高温环境中机油的氧化作用，都会在发动机摩擦面和机油中形成积炭、胶质和其他杂质，这些杂质会在摩擦面缝隙中停留下来，由于发动机内部工作温度高，压力大、冲击大，附着的杂质会形成硬壳，使摩擦间隙变小，阻力增加。高速运转中机油流动速度快，首选会更多的带走杂质，减少沉积，另外高速时各工作面摩擦强，摩擦下来的杂质也会被带走，增加间隙，减小内阻。因此在尽可能的情况下保持高的转速是有益的做法，比拉一次高速要管用的多。长期拥堵路段行驶的车辆最好能定期跑一下高速也是因此。总结一下子，拉高速可以这样1）可以去用低档高转速拉（发动机高转速）2）提速的时候，可以瞬间到5000以上，当然，为了追求最好的加速感，到4000就行了。3）车凉的时候不要这样做，等开一段时间，水温正常的时候再这样做。4）可以经常拉，而不是只拉一次，就觉得终身保用。5）尽量不要以2000转以下运行，你省了油，但是费了车。因为在低扭据的转速区间，油燃烧的不充分。扭据高原是你的朋友。所以，记住2000－4000。自动挡车子：挂D3挡，80脉时差不多有3000转的样子。偶尔拿D3跑跑，把发动机的转速放放，也算拉了发动机。