孔大进来分析下碳罐电磁阀常闭引起油箱气压大的故障现象

[待解决] $\"收藏此主题\"$

深情未了

0粉丝
0精华
32帖子

用户： qz31370209
等级：Lv1
地区：广东梅州

发表于 2016-07-28 16:40

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

我的323是ZM1.6的，04年2月登记的，中网有一条渡铬装饰的前脸，是属于03款吗？ZM一代的发动机？跑题了，以下进入正题。
自从上半年接手这部车后，发现油箱里在每次用车后都会产生很大的气压，是正压，每次停车或加油时拧开油箱盖子都往外喷一股很强的油气，呲呲~的持续约5、6秒才能放完，有次去加油时那个加油员拧油箱盖泄气压还说你的油箱里气压这么大不正常。
自从发现油箱里气压那么大后总是觉得车子行驶时间一长（约半小时后）发动机会越来越没劲，特别是在爬陂路段，动力相当肉，油门到底了3档速度还上不来。（这期换过全套火花塞DENSO SKJ16CR-A8 间隙均调整至0.8，清洗过节气门和怠速马达，泡过氧传感器，清洁过空气流量传感器，换空滤，换汽油滤芯）最烦恼的是经常开一会儿油表就下降的很快，在半箱油时最明显，油量误差有一大格。按我的理解应该是油箱里的气压把塑料油箱给撑大了油液高度降底，造成油浮子下降的快，因为油浮子也是新换过的。难道这就是福美来油表不准通病的原因？塑料油箱由于气体撑大变形导致？据说用铁质的油箱不存在此问题？
此问题我研究了一段时间，也查阅大量福美来的相关资料，开始以为是碳罐或电磁阀故障造成的，买了一个新的碳罐换上去并无改观，旧的碳罐拆下来通气测试并无堵塞现象。之后又拆下来检查碳罐电磁阀，不通电时那两个孔不通气，外接12V电源时电磁阀有嗒嗒的声响时可以通气，用万用表测量电磁阀的接口有25Ω的阻值，这个阻值对吗？但是装车时此电磁阀并无动作声，不管发动机是在怠速下来是超过2000转时，均无动作，也就是处于常闭状态。我用万用表测量了此电磁阀的两芯插头电压，在发动机怠速时为0.5V,当转速超过2000转后也才0.7V的电压，这么低的电压并不能驱动电磁阀工作吧？难道此电磁阀在某特殊情况下才会通电打开？还是电磁阀的电路有故障？

为了研究电磁阀究竟坏没坏，我特地研究拆解了电磁阀体，这也许是本论坛首次出现的福美来碳罐电磁阀内部构造图片，因为我始终没在网上找到有此电磁阀的拆解图片。

孔大此电磁阀的线圈经测量有25Ω的阻值，不知此值是否正常，我把与电磁阀连接的两根管对调一下（碳罐过来的管子接最下面，节气门的真空管接上面）在插与不插电磁阀的插头下发动引擎时此阀会有轻微的嗒嗒响的动作声，真空管产生的负压力能吸起阀体内的塞子。就这样试着开了一天发现油箱的气压明显减少了。但是怠速会不稳定。我知道正常的接法应该是碳罐过来的管子接上边孔，节气门的真空管接下边的孔。
那么问题来了，电磁阀没坏的话，那么应该就是电路方面的问题吗？请问孔大电路不通电的话应该怎么查找原因，此电磁阀的电路有没有连接继电器或者保险？电磁阀的控制电路在哪里？

还有,我的这款发动机怎么没有看到有下面图片中的可变进气电磁阀这两个东西?