刚跑了3900公里的车，马上首保了用不用拉高速？

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YIBAN0528

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用户： YIBAN0528
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发表于 2016-07-04 17:22

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

4月份提的车，现在已经跑了3900公里了，第一次上高速是800公里的时候跑了320公里，全程保持在90以下，见服务区就进，第二次上高速的时候跑到115左右，转速已经上了3000了，现在快首保了，我想问问大家我的车用拉高速么？如果需要拉的话怎么拉才合适？

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书中漫步

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用户：书中漫步
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发表于 2016-07-04 17:31

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沙发

新车磨合期之后到底要不要“拉高速”？到底应该怎么样拉？无论是在网络的相关论坛上，还是在现实生活的交谈中，都可谓是众说纷纭，各执一词。赞同“拉高速”的人认为，新车磨合期之后“拉高速”时的时速，决定了今后车子的最高时速，所以不“拉”的话会影响之后车的提速和速度极限。与此同时，高速运转也可以燃烧掉发动机内的积碳。一位北京汽车4S店的售后人员说：“车程一般在2000公里以上就可以拉高速，拉完之后会觉得车开起来很轻，而且之后提速也快。”他还建议，如果路况好的话，车子能跑多快跑多快，如果在市区或者限速的情况下，理论上发动机转速3000转左右、车速达到100公里每小时，保持时间长一点，也可以起到“拉高速”的效果。而反对“拉高速”的人认为，“拉高速”并没有多大的实际意义，如果操作不当反而会损害车的性能。有网友表示，原来的新车“拉高速”，是可以用快速高温的方法将磨合后的一些铁屑等杂质清除出去。可是现在的车，出厂前已经经过了细化处理，所以“拉高速”也没有原来那么大的作用了。也有网友从机械学角度分析，“拉高速”有害无益，还会造成车子过早报废，不安全。而且拉高速清理积碳的作用有限，还不如直接去修理店清理积碳。专家的看法和建议随着汽车制造工艺的成熟，汽车产品质量的提升，新车究竟要不要“拉高速”？笔者采访了清华大学汽车工程系党委书记、博士生导师帅石金教授。在这位汽车发动机专家看来，汽车“拉高速”不是汽车使用中必须走的一道程序。“汽车厂家并没有硬性要求汽车拉高速，更没有统一的拉高速标准。”帅教授介绍说，在新车交付给用户之前，发动机会做规范的磨合实验，磨到一定程度就可以交付用户使用了。用户在使用新车时，不应该让车在高速高负荷运行，这样会对发动机有害。新车只要按正常工况行驶，就是最好的磨合，运行一段时间，汽车的动力性和经济性就会处于比比较好的状态。谈到“拉高速”对于清除积碳，帅教授表示这是有科学道理的，因为汽车长时间在低速低负荷工况运行，会造成燃油在进气门和燃烧室表面积碳，这时如果汽车能短时间在高速高负荷工况运行，可以把沉积的积碳燃烧掉，相当于给燃烧室做一次“打扫卫生”。但新车并没有积碳，说“拉高速”后车开起来轻、提速快，也许可以缩短新车处于最佳工作的时间，似乎有一定的道理，但他同时强调，由于“拉高速”并没有统一的规范和要求，如果新车长时间处于高速高负荷运行，反而会损害发动机，对车也有负面的影响，更别说在当前，还得冒违法受罚以及生命安全之险。因此，在他看来，汽车刻意“拉高速”，是得不偿失的做法。诚如帅教授所言，随着汽车制造工艺的成熟，汽车产品质量的提升，不少人也认同新车没必要再刻意“拉高速”。汽车维修高级工程师许建忠认为：“拉高速”来源于最早的修理，哪个时候的加工工艺和现在的修理工艺有很大差距，汽车发动机通过减少进气量使车速不能太高，目的是降低磨合期内发动机磨损。而当磨合期结束了，因为长期在低转速的状态下运作，油品质量等致使车辆运行中的杂质沉积增多，这个时候“拉高速”，可以在大的汽油冲击之后，清洗掉这些东西，之后才跑得起来。而现代汽车制造工艺和修理保养技术，完全解决了这些问题，并不需要刻意“拉高速”。